第二节 机械式转向器方案分析 一、机械式转向器方案分析 1.齿轮齿条式 >转向器形式（根据输入齿轮位置和输出特点） 侧面输入，两端输出 中间输入，两端输出 b) 侧面输入，中间输出 侧面输入，一端输出 c d) 图7-2齿轮齿条式转向器的四种形式 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章转向系设计
山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计 第二节 机械式转向器方案分析 一、机械式转向器方案分析 图7-2 齿轮齿条式转向器的四种形式 1.齿轮齿条式 ➢ 转向器形式（根据输入齿轮位置和输出特点） 中间输入， 两端输出 侧面输入，两端输出 侧面输入，中间输出 侧面输入，一端输出
第二节 机械式转向器方案分析 一、 机械式转向器方案分析 1.齿轮齿条式 >侧面输入，中间输出形式 可使得拉杆长度增加，有利于减少与悬架系的干涉 转向器壳体需开槽 个 MW AAAAAAAAA 斜齿圆柱齿轮与 拉杆与齿条的螺栓连接 斜齿齿条啮合副 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章转向系设计
山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计 第二节 机械式转向器方案分析 一、机械式转向器方案分析 1.齿轮齿条式 ➢ 侧面输入，中间输出形式 拉杆与齿条的螺栓连接 可使得拉杆长度增加，有利于减少与悬架系的干涉 斜齿圆柱齿轮与 斜齿齿条啮合副 转向器壳体需开槽
第二节 机械式转向器方索分析 一、机械式转向器方案分析 1.齿轮齿条式 >齿条断面形状 有O形、V形和Y形三种。圆形断 面齿条制作工艺比较简单。V形和Y 形断面齿条与圆形断面比较。消耗 的材料少，故质量小。 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章转向系设计
山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计 第二节 机械式转向器方案分析 一、机械式转向器方案分析 ➢ 齿条断面形状 有O形、V形和Y形三种。圆形断 面齿条制作工艺比较简单。V形和Y 形断面齿条与圆形断面比较，消耗 的材料少，故质量小。 1.齿轮齿条式
第二节 机械式转向器方案分析 一、机械式转向器方案分析 1.齿轮齿条式 >转向器在车上的布置形式 行驶方向 行驶方向 (行驶方向 行驶方向 (转向器与转向梯形与前轴的相对位置) 山东理工大学交通与车钢工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章转向系设计
山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计 第二节 机械式转向器方案分析 一、机械式转向器方案分析 ➢ 转向器在车上的布置形式 1.齿轮齿条式 （转向器与转向梯形与前轴的相对位置）
第二节 机械式转向器方案分析 一、机械式转向器 转向螺母 钢球 2.循环球式转向 盖 优点：传动效率较高 ~85%)；转向器传动比 轴承 作平稳可靠；齿条和齿月 齿扇 间隙调整容易：适合做 摇臂轴 力转向器。 单唇油封 缺点：逆效率高，结支承挡圈 转向螺杆 双唇油封 制造困难，制造精度要习 支承挡圈 转向器壳 应用：主要用于商年弹簧卡环 壳体端盖 车和客车)上。 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章转向系设计
山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计 第二节 机械式转向器方案分析 一、机械式转向器方案分析 2. 循环球式转向器 两级传动副：由螺杆-钢球- 螺母构成的传动副；螺母上齿条 与摇臂轴上齿扇构成的传动副。 优点：传动效率较高（75% ~85%）；转向器传动比可变；工 作平稳可靠；齿条和齿扇之间的 间隙调整容易；适合做整体式动 力转向器。 缺点：逆效率高，结构复杂， 制造困难，制造精度要求高。 应用：主要用于商用车（货 车和客车）上