(b)所示。 (3)箱型客车 现代客车多为箱式车身或平头式，如图2-3(c)所示。 (4)流线型客车 1990年开始推向市场的新一代流线型客车，如图2-3()所示，具有犹如子弹头的车身 轮常，故我国俗称为“子弹头型客车”。又因其后两排座的空间可迅速改变为货仓或作他用、 故又称为多功能光车，简称MPV(multiple purpose vehicle)或APV(all purpose vehice). (5)较接式客车 饺接式客车是由饺接装置连接起来的两个互相贯通的刚性车厢所组成，因此又称为 铰接通道式客车。它又有单轴后车厢（图2-3(e)上图）和双轴后车厢（图2-3(）下图 之分。 (6)双层客车 由上下两层车厢组成，下层的地板较低，上层通常无站立乘客，用于城市公共交通，见 图2-3(f)。 3.载货汽车按驾驶室总成结构型式的分类 (1)长头车 发动机布置在驾驶室之前使车头在风挡玻璃以下向前突出，如图2-4(a)所示。 (2)短头车 发动机的一部分伸入到驾驶室内，一部分突出在驾驶室前，如图24(b)所示 (3)平头车 发动机完全伸入到驾驶室内，发动机罩位于司机座位旁的驾驶室中间，如图2-4（©）所 示。为方便发动机的维修，有的车采用可翻倾式驾驶室。 有些载货汽车的驾驶室设有双排座，如图2-4()、(e),(f)所示。有的长途运输用的 重型截载货汽车双排座驾驶室的后排座设计成卧铺。图24()所示的轻便客货两用车 (pickup)驾驶室的结构型式犹如娇车有的重型指车采用偏置式驾驶室 O (2) b 宁 0 图24.载货汽车按驾驶室型式的分类 22
4.载货汽车按货箱型式的分类 (1)栏板式货车 如图2-5(a)~(c)所示。又有一般栏板式（图2-5(a)与高栏板式（图2-5(b)和三面 开栏板式（图2-5(c)与单面（后面）开栏板式之分， (2)自卸式货车 如图2-5(d)、(e)所示，其有可翻倾卸货的车箱。通常车箱向后翻倾，也有向侧面翻 倾的。 (3)厢式货车 如图2-5()、(g)所示，具有封闭的厢式货箱 ih) te) fi) 南Q k 图2-5载货汽车按货箱型式的分类 ·23
(4)城式货车 用于运输水、油、液体、气体以及粉粒状物料等。当装运油料及易燃，有毒、腐蚀性液 体时，应有安全设施：当运输水泥、面粉等散装粉粒状物料时，则应有装卸的设备。见图 2-5(h). (5)平台式货车 如图2-5()所示，用于运输集装箱等。 (6)篷式货车 如图25(j)所示，是栏板式货车加装帆布篷而成。 (?)牵引-半挂车式货车 如图2-5(k)所示，为半挂车式货箱或货台。 2.1.4按发动机排量分类 按发动机排量，轿车可分为微型轿车，普通级轿车、中级轿车、中高级轿车及高级轿 车，见表21。 表21轿车按发动机排量的分类表 GB3730.1-88) 轿车类型徽型普通级中级中高级 发动机稀量/L. ≤1.0>1.0-1.6>1.6-2.5>2.5-40 >4.0 2.1.5按汽车总长分类 按汽车总长，客车分为微型客车，轻型客车、中型客车及大型客车，见表22。特大型 客车包括饺接客车及双层客车。 表22客车按汽车总长的分类表 (GD3730.1-88} 客车类型微型轻型中型大酸特大型 总 长/m≤3.5>3.5-7>7-10>10 2.1.6按汽车总质量分类 按汽车制造厂标定的汽车最大总质量，载货汽车分为微型货车、轻型货车，中型货车 重型货车：越野汽车分为轻型越野汽车、中型越野汽车，重型越野汽车及超重型越野汽车： 自卸汽车分为轻型自卸汽车、中型自卸汽车及重型自卸汽车，分别见表23一表25。 表23载货汽车按厂定汽车最大总质意的分类表 (CB3730.1-88 载贷汽车类型 餐型轻型中型重型 厂定汽车最大总质量·八 1.8 >1.86 >614 >14 ·公路行驶时。 24·
表24越野汽车按厂定最大总质量的分类表 (GB3730.188) 越野汽车类型 轻数中重 超重型 厂定汽车最大总质量 5 >5~13 >1324 >24 。指就野行蛟时 表25自卸汽车按厂定汽车最大总质量的分类表 (GB3730.1-88) 自族汽车类型 轻型中型 重型 公路行驶时厂定汽车最大总质址/： ≤6 >6~14 >14 ·厂定最大轴载质量应小于公路的许相值。 2.1.7按乘客座位数及汽车总质量分类 国标GB/T15089一94对汽车的分类如表2-6所示。 表2-6GB/T15089-94·关于汽车的分类 汽车类型乘客座位数· 厂定汽车最 大总质量，/ 说 M类 ≤8 警装贝座位外，来客座位不超过9个的载 至少有4 M军轮 3M类 68 ≤3.5 用于载货 超过1的M类 类型客机动车 ≤3.5 成为提供能 M类 >8 5 载客车辆 M类 8 5 载客车辆 至少有4个N,类 3.5 厂定最大总质量不超过3,51的载货车辆 定最大总质N:类 >3.5-12 厂定最大总质量为>3.5一12：的载货车辆 N,类 >12 厂定最大总质量超过12的载货车辆 ·不包括驾驶员的座位：”·该国标还包括挂车(0类)及少于四轮的机动车辆(L类)的分类。 2.1.8按汽车的轴数及驱动型式分类 汽车的轴又称为汽车的桥，按轴数汽车分为一轴汽车、三轴汽车和四轴汽车，绣车 轻型及以下的车辆均采用二轴型式：根据汽车的用途、总质量、使用条件、公路车辆法规及 轮胎最大标定负荷，中型及以上的汽车多采用三轴，少数采用四触，我国公路及桥梁限定 双轴汽车的前后轴负荷应分别不超过60kN和130kN,而三轴汽车的前轴及双后轴负荷 应分别不超过80kN和240kN。总质量更大的公路用车可采用四轴。矿用自卸汽车为 ·25
公路汽车，不受此限制，其单轴负荷有的超过1000kN。 驱动型式常用4X2,4X4,6×4,6×6,8X8等代号表示。其中第一个数字为汽车的 车轮总数，第二个数字为驱动轮数，对于双胎车轮仍按一个车轮计。 轿车和厂定汽车总质量小于19t的公路用车，广泛采用4×2的驱动型式，因为其结 构简单、制造成本低：厂定汽车总质量为19一26t的公路用车则可采用6X2或6×4的驱 动型式：总质量为28~32t的公路用车则采用8×4的驱动型式。 矿用自卸汽车由于行驶场地较小，要求高机动性，因此，即使是重型矿用自卸汽车也 多采用4X2的驱动型式且为短轴距，少数采用4X4和6×4的驱动型式。 越野汽车要求具有高的通过能力，故均应采用全轮驱动。轻型越野汽车采用的驱动 型式为4×4，中型为6×6，重型则为6×6或8×8。 2.1.9按发动机与驱动桥在汽车上的位置分类 1.轿车 (1)前置发动机前轮驱动轿车 简称前置-前驱动(F℉)。这种布置型式为微型、普通级和中级轿车所广泛采用。如 图26()所示，其发动机、离合器、变速器及主减速器连成一体，省掉了传动轴，使车厢地 板可低而平，且无通常前置-后驱动轿车地板所具有的传动轴通道鼓包。这种布骨使汽有 的结构紧凑、质量减小。例如，对于置于前轴之前且排量不大的横置发动机、前驱动方案 相对于后驱动，可使汽车的轴距缩短10%，质量减小8%。采用横置发动机时，主诚速齿 轮由通常的螺旋锥齿轮或双曲面齿轮改为斜齿圆柱齿轮，其节省的费用可部分抵销前整 动的等速万向节费用。前置-前驱动使前轴负荷加大，这种轿车在空载（即仅有司机 情况下的前后轴荷分配约为60%/40%，使汽车具有明显的不足转向特性，且在任何载荷 下均有好的方向稳定性。特别是在弯道加速时，由于前轮驱动力的作用，可域小汽车侧滑 的危险，并使其高速行驶的安全性好。相对于后置发动机后轮驱动的汽车来说，前置前 驱动轿车易于变型成客货两用车和救护车。其行李箱的空间可以布置得较大（见图26 ()中画有斜线的部分)，它仅受后悬长度的限制。由于其上述优点，这种布置近年来在中 级以上的轿车上采用的也日益增多。然而在泥泞易滑的路而上，尤其是上坡时，由于前察 动轮的附着力较小，驱动轮易打滑而使汽车失去操纵稳定性。另外，由于后轴轴荷不大 尤其在仅有一名司机的情况下，加之制动时轴荷前移，后轮易发生制动抱死而引起侧滑 为避免这种情况发生，应加装制动器液压调节装置或防抱死装置(ABS)。前置前动 车的侧滑也会发生在非常有效的发动机制动时。另外，尤其当发动机横置时，其布置空间 很挤，维修、保养时的接近性较差 图2-6轿车按发动机与驱动桥在汽车上的位置分类 26