第四章国际货物运输 一、填空 是指卖方将合同规定的货物交给买方（或承运人）或装上运输工具的期限。 2.少量货物或件杂货，通常多采用 运输 3.在我国出口贸易中通常采用凭指定空白背书提单，习惯上称 提单。 4.海运提单与其他运输单据不同之处是它有」 的作用 5.提单根据收货人的不同可分为 、和 6.某商品200箱，每箱体积为35C*45CM*45C,每箱毛重25公斤，根据《货物分级表》其 计算运费标准“/N”等级10级运费250港元，另外燃料附加费10%，应付运费 7.海上运输按照船舶的经营方式划分为】 8.在运价表中“W/MorA.V”表示 9.提单收货人栏中填写“To Order”或“To Order of xx Bank”时，两者均属于 提单，但前者须由」 背书后才能转让，而后者须由 _背书后才能转让。 10.清洁提单和不清洁提单的主要区别在于」 11.解释下列缩写：FCL 、LCL .、CY/CY CFS/CFS_ 、FIOST 、TEU 12.世界上主要的大陆桥有： 13.国际标准集装箱共分13种规格，其中应用较多的是和两种，并以 作为计算衡量单位。 二、判断 1,在班轮运费中包括装卸费，船货双方不计滞期费和速遣费。( 2.采用定期租船时，在租赁期间，船舶的营运调度及船员的薪金和饮食费用由租船人负担。 3.我国内地经由铁路运往港澳地区的货物，是按特定运输方式进行，既不同于一般国内运 输，也不同于国际铁路联运。( 4在国际贸易中，不管采用何种运输方式，都应在合同中订明装卸时间，滞期费，速遣费。 5。一般来说，允许分批装运和转船对卖方来说较主动。(
第四章 国际货物运输 一、填空 1. _ 是指卖方将合同规定的货物交给买方（或承运人）或装上运输工具的期限。 2.少量货物或件杂货，通常多采用_运输。 3.在我国出口贸易中通常采用凭指定空白背书提单，习惯上称_提单。 4.海运提单与其他运输单据不同之处是它有_的作用。 5.提单根据收货人的不同可分为_、_和_。 6.某商品 200 箱，每箱体积为 35CM* 45CM *45CM，每箱毛重 25 公斤，根据《货物分级表》其 计算运费 标准“W/M”等 级 10 级 运费 250 港元 ，另外 燃料附 加费 10% ，应付 运费 _。 7.海上运输按照船舶的经营方式划分为_、_。 8.在运价表中“W/M or A.V”表示_。 9.提单收货人栏中填写“To Order”或“To Order of Ｘ Ｘ Bank”时，两者均属于 _提单，但前者须由_背书后才能转让，而后者须由 _背书后才能转让。 10.清洁提单和不清洁提单的主要区别在于_。 11. 解 释 下 列 缩 写 ： FCL_ 、 LCL_ 、 CY/CY_ 、 CFS/CFS_、FIOST_、TEU_。 12.世界上主要的大陆桥有：_、_、_。 13.国际标准集装箱共分 13 种规格，其中应用较多的是 和 两种，并以_ 作为计算衡量单位。 二、判断 1.在班轮运费中包括装卸费，船货双方不计滞期费和速遣费。（ ） 2.采用定期租船时，在租赁期间，船舶的营运调度及船员的薪金和饮食费用由租船人负担。 （ ） 3.我国内地经由铁路运往港澳地区的货物，是按特定运输方式进行，既不同于一般国内运 输，也不同于国际铁路联运。（ ） 4.在国际贸易中，不管采用何种运输方式，都应在合同中订明装卸时间，滞期费，速遣费。 （ ） 5.一般来说，允许分批装运和转船对卖方来说较主动。（ ）
6.清洁提单，是指不载有任何批注的提单。( 7.航空运单可作为货物所有权凭证而进行转让和抵押。( 8.同一船只，同一航次中多次装运货物，由于提单表示出不同的装运时间和不同的装运港口， 因此可视为分批装运。( 9.所谓装卸率，即每日装卸货物的数量。() 10.国际多式联运一般都是以集装箱为媒介的。() 11.航空运单不能提货，这与海运提单不同。（) 12.联运提单就是多式联运单据。( 13.“UCP600”规定，分期装运如其中一批不符规定，则该批货物不得议付，但不影响其后各 批议付。( 14.“10000M/T.Shipment during May,June in2lots”表示每月必须装500o/T。 15.过期提单就是指过了装运期才签发的提单。（ 16.在托收方式下，出口方为安全起见，提单的抬头最好应作成进口商。() 17.按“UCP600”规定，信用证未禁止转运即视为允许转运。( 18.空白抬头、空白背书的提单即收货人一栏空着不填，也不需要背书的提单。() 19.备运提单可注明“已装船”字样而为银行接受。() 20.重量吨和尺码盹统称为运费吨。（) 21.一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。（) 22.海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。() 23.国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。(） 三、单项选择 1.、班轮运输具有()的特点 A运量大 B承运人负责装、卸货物，理舱及其全部费用 C.货主与承运人之间有合同明确其权利和义务关系 D.运速快 2.解释“W/M plus ad val”的含义（) A.货物重量或尺码 B.货物重量加尺码 C.货物重量、尺码或价值选较高的D.货物重量或尺码选较高的再加上从价运费 3.( )具有装卸效率高的优势 A.集装箱运输B。航空运输C.多式运输D.铁路运输
6.清洁提单，是指不载有任何批注的提单。（ ） 7.航空运单可作为货物所有权凭证而进行转让和抵押。（ ） 8.同一船只，同一航次中多次装运货物，由于提单表示出不同的装运时间和不同的装运港口， 因此可视为分批装运。（ ） 9.所谓装卸率，即每日装卸货物的数量。（ ） 10.国际多式联运一般都是以集装箱为媒介的。（ ） 11.航空运单不能提货，这与海运提单不同。（ ） 12.联运提单就是多式联运单据。（ ） 13.“UCP600”规定，分期装运如其中一批不符规定，则该批货物不得议付，但不影响其后各 批议付。（ ） 14. “ 10000M/T.Shipment during May， June in 2 lots ” 表示 每 月 必须 装 5000M/T 。 （ ） 15.过期提单就是指过了装运期才签发的提单。（ ） 16.在托收方式下，出口方为安全起见，提单的抬头最好应作成进口商。（ ） 17.按“UCP600”规定，信用证未禁止转运即视为允许转运。（ ） 18.空白抬头、空白背书的提单即收货人一栏空着不填，也不需要背书的提单。（ ） 19.备运提单可注明“已装船”字样而为银行接受。（ ） 20.重量吨和尺码吨统称为运费吨。( ) 21.一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。（ ） 22.海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。( ) 23.国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。( ) 三、单项选择 1.、班轮运输具有（ ）的特点 A.运量大 B.承运人负责装、卸货物，理舱及其全部费用 C.货主与承运人之间有合同明确其权利和义务关系 D.运速快 2.解释“W/M plus ad val”的含义（ ） A. 货物重量或尺码 B. 货物重量加尺码 C.货物重量、尺码或价值选较高的 D.货物重量或尺码选较高的再加上从价运费 3.（ ）具有装卸效率高的优势 A．集装箱运输 B．航空运输 C．多式运输 D．铁路运输
4.在(）运输方式下无须订立滞期速遗条款。 A.程租船B.集装箱C.国际多式联运D.班轮 5.按承运人对货物的表面状况有无批注来划分，提单可分为() A.全式提单和间式提单 B.记名提单和不记名提单 C.可转让提单和不可转让提单 D.清洁提单和不清洁提单 6.按照船帕营运方式的不同，提单可分为( A.已装船提单和各运提单B.直达提单，转船提单和联运提单 C舱面提单和过期提单 D.班轮提单和租船提单 7.已装船提单的日期是( A.开始装船的日期B.装船完毕的日期C.船舶开航的日期 8.买卖双方按CIF价格条件成交，合同规定数量为1000箱，允许卖方有5%的增减幅度，卖方 按约交运并取得船方签发的1000箱的已装船清洁提单。事后，买方来电，货抵达目的港时经 验收短少56箱，并己取得船公司的短量证明，要求卖方补偿。卖方的正确答复应() A.请向船公司或XX保险公司在你地代理联系 B。我正与承运人和保险公司联系中，详情函告 C.短少56箱，将在下次补装 9.船长在提单上批注“旧麻袋包装”，如果合同和信用证未禁止使用旧包装，这种提单属于 A.清洁提单B.不清洁提单C。议付时须货方提供保证 10.海运出口货物，实际装完船的日期为5月5日，迟于信用证规定的最迟装运期4月30日， 但是仍在信用证有效期5月10日内，出口人要求承运人或其他代理人将提单日期填写为4月 30日。这种提单叫( A.预借提单B.倒签提单C.过期提单 11.一般情况下，当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为(）。 A.Freight Prepaid B.Freight Collect C.Freight Pre-payable D.Freight Unpaid 12.在进出口业务中，出口商完成装运后，凭()向船公司换取正式提单。 A.发货单B.收货单C.托运单D.商业发票
4.在（ ）运输方式下无须订立滞期速遣条款。 Ａ.程租船 Ｂ.集装箱 Ｃ.国际多式联运 Ｄ.班轮 5.按承运人对货物的表面状况有无批注来划分，提单可分为（ ） A. 全式提单和间式提单 B.记名提单和不记名提单 C.可转让提单和不可转让提单 D.清洁提单和不清洁提单 6.按照船舶营运方式的不同，提单可分为（ ） A.已装船提单和备运提单 B. 直达提单，转船提单和联运提单 C.舱面提单和过期提单 D.班轮提单和租船提单 7.已装船提单的日期是（ ） A.开始装船的日期 B.装船完毕的日期 C. 船舶开航的日期 8.买卖双方按 CIF 价格条件成交，合同规定数量为 1000 箱，允许卖方有 5%的增减幅度，卖方 按约交运并取得船方签发的 1000 箱的已装船清洁提单。事后，买方来电，货抵达目的港时经 验收短少 56 箱，并已取得船公司的短量证明，要求卖方补偿。卖方的正确答复应（ ） A. 请向船公司或ΧΧ保险公司在你地代理联系 B. 我正与承运人和保险公司联系中，详情函告 C. 短少 56 箱，将在下次补装 9.船长在提单上批注“旧麻袋包装”，如果合同和信用证未禁止使用旧包装，这种提单属于 （ ） A. 清洁提单 B.不清洁提单 C. 议付时须货方提供保证 10.海运出口货物，实际装完船的日期为 5 月 5 日，迟于信用证规定的最迟装运期 4 月 30 日， 但是仍在信用证有效期 5 月 10 日内，出口人要求承运人或其他代理人将提单日期填写为 4 月 30 日。这种提单叫（ ） A. 预借提单 B.倒签提单 C.过期提单 11.一般情况下，当贸易术语采用 CIF 时，海运提单对运费的表示应为( )。 A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid 12.在进出口业务中，出口商完成装运后，凭( )向船公司换取正式提单。 A．发货单 B．收货单 C．托运单 D．商业发票
四、名词解释： 1.国际多式联运 2.滞期费 3.大陆桥运输 五、问答题： 1.国际货物买卖合同中运输条款主要包括哪些内容？ 2.什么是0CP运输？必须符合哪些条件？ 六、案例分析 1.1997年4月我国某公司向荷兰B公司出售一批纸箱装货物，0B条件成交，目的港为鹿 特丹，由买方租船。5月15日在青岛港装船。装船时，船方发现有28箱货外表破碎，于是准 备签发不清洁提单。卖方得知后马上向船方解释说：买方是老客户，一旦有什么问题卖方承担 责任，并出具了保函：“若收货人因包装问题向承运人索赔时，由我方承担责任。”于是船方 签发了清洁提单。该船航行不久，接到荷兰公司指示，要求将卸货港改为法国马赛港，收货人 为法国下公司。一个月后，货到马赛。F公司发现40箱包装破碎，于是以货物与清洁提单不 符为由，向承运人索赔，承运人凭保函向我方提出索赔。我公司以装船时仅有28箱包装破损 为由，拒绝赔偿余下的实际损失，试分析保函对船方和卖方有何不利和风险？ 2.我空运一批货物出口，国外米证规定：“Airway Bill Consigned To our Order”, 我方照此制单，但我凭空运单议付后，开证银行拒付。问这是为什么？我应如何处理？ 3.我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连 新港各装500公吨于同一航次的同一船只上，问这是否违约？能否议付？ 4.我对日按CFR价出口一批货物。合同规定3/4月装运，允许分批装运。信用证规定 “Shipment during March/April2010”,我在租船订舱时，租不到足够的舱位，须分2到3 次装运，问是否需要国外修改信用证，要求其加上允许分批装运的条款？ 5.我向加拿大出口一批货物，付款方式为D/P即期，经香港转船。提货时始发现货物已被 提走，经向船公司交涉，船公司以他是第一程承运人为由进行推委。问这种说法能否成立？ 6.我外贸公司以FOB中国口岸与香港某公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给 韩国H公司。港商开来的信用证价格为℉B中国口岸，要求货运釜山，并在提单上表明有 “Freight Prepaid”(运费已付)字样。试评析港商为什么这样做？我们应如何处理？
四、名词解释： 1.国际多式联运 2.滞期费 3.大陆桥运输 五、问答题： 1.国际货物买卖合同中运输条款主要包括哪些内容？ 2.什么是 OCP 运输？必须符合哪些条件？ 六、案例分析 1.1997 年 4 月我国某公司向荷兰 B 公司出售一批纸箱装货物，FOB 条件成交，目的港为鹿 特丹，由买方租船。5 月 15 日在青岛港装船。装船时，船方发现有 28 箱货外表破碎，于是准 备签发不清洁提单。卖方得知后马上向船方解释说：买方是老客户，一旦有什么问题卖方承担 责任，并出具了保函：“若收货人因包装问题向承运人索赔时，由我方承担责任。”于是船方 签发了清洁提单。该船航行不久，接到荷兰公司指示，要求将卸货港改为法国马赛港，收货人 为法国 F 公司。一个月后，货到马赛。F 公司发现 40 箱包装破碎，于是以货物与清洁提单不 符为由，向承运人索赔，承运人凭保函向我方提出索赔。我公司以装船时仅有 28 箱包装破损 为由，拒绝赔偿余下的实际损失，试分析保函对船方和卖方有何不利和风险？ 2.我空运一批货物出口，国外来证规定：“Airway Bill Consigned To our Order ”， 我方照此制单，但我凭空运单议付后，开证银行拒付。问这是为什么？我应如何处理？ 3.我对澳大利亚出口 1000 公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、 新港各装 500 公吨于同一航次的同一船只上，问这是否违约？能否议付？ 4.我对日按 CFR 价出口一批货物。合同规定 3/4 月装运，允许分批装运。信用证规定 “Shipment during March/April 2010”,我在租船订舱时，租不到足够的舱位，须分 2 到 3 次装运，问是否需要国外修改信用证，要求其加上允许分批装运的条款？ 5.我向加拿大出口一批货物，付款方式为 D/P 即期，经香港转船。提货时始发现货物已被 提走，经向船公司交涉，船公司以他是第一程承运人为由进行推委。问这种说法能否成立？ 6.我外贸公司以 FOB 中国口岸与香港某公司成交钢材一批，港商即转手以 CFR 釜山价售给 韩国 H 公司。港商开来的信用证价格为 FOB 中国口岸，要求货运釜山，并在提单上表明有 “Freight Prepaid ”（运费已付）字样。试评析港商为什么这样做？我们应如何处理？
7.东华公司按C℉R条件、即期不可撤销信用证以集装箱运出成衣3500件，装运条件是CY /CY。货物成交后，东华公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippers load and cout.”在信用证规定的有效期限内发，东华公司办理了议付手续。20天后，接对方来函 称：经有关船方、海关、保险公司、公证行同时到货开箱检验，发现其中有0箱包装严重破 损，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有关方均证明集装箱外壳完好无损，为此要求东华公 司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费2500美元。请问：对方的要求是否合理？为什 么？ 七、英文条款翻译 1.Shipment before 31st,July. 2.Shipment not later than the end of July. 3.Shipment with in30 days after receipt of L/C.The relative LC must be arrived the seller not later than 31st,July. 4.Port of Shipment:Tianjin;destination:Rotterdam 5.Port of Shipment:Tianjin/Dalian/Shanghai: Port of Destination:London,or Liverpool Manchester. 6.Port of Destination:EMP (European Main Port) 7.Shipment with in 30days after receipt of L/C,allowing transhipment and partial shipment. 8.during Jan/Feb/Mar in three equal monthly shipments
7.东华公司按 CFR 条件、即期不可撤销信用证以集装箱运出成衣 3500 件，装运条件是 CY ／CY。货物成交后，东华公司取得“清洁已装船”提单，提单上表明：“Shippers load and count.”在信用证规定的有效期限内发，东华公司办理了议付手续。20 天后，接对方来函 称：经有关船方、海关、保险公司、公证行同时到货开箱检验，发现其中有 20 箱包装严重破 损，每箱均有短少，共缺成衣 512 件。各有关方均证明集装箱外壳完好无损，为此要求东华公 司赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费 2500 美元。请问：对方的要求是否合理？为什 么？ 七、英文条款翻译 1．Shipment before 31st，July． 2. Shipment not later than the end of July． 3. Shipment with in 30 days after receipt of L／C,The relative L/C must be arrived the seller not later than 31st，July． 4. Port of Shipment： Tianjin；destination：Rotterdam 5. Port of Shipment：Tianjin／Dalian／Shanghai； Port of Destination： London ，or Liverpool ／ Manchester． 6. Port of Destination： EMP（European Main Port） 7. Shipment with in 30days after receipt of L/C， allowing transhipment and partial shipment． 8. during Jan／Feb／Mar in three equal monthly shipments