第五章国际货物运输保险 一、填空 1,世界上许多国家都有自己的保险条款，其中以英国伦教保险协会制定的 在国际保险市场上影响最为显著。 2.海运战争险的保险期限仅限于」 或运输工具的危险 3.陆上运输货物保险的基本险险别可分为 和 4.航空运输货物保险的责任起讫，如保险货物未抵达目的地仓库或储存处所，则被保险货物 在最后卸货地卸离飞机后一天为止。 5.单独海损与共同海损的主要不同在于 和 6,海上货物运输可保的风险主要有」 _和 7.海损按照损失程度不同，可分为 和 8.我国海洋运输货物保险的基本险别分为」 、和 -三种。分别相当于“IC”的 和 9.按照国际惯例，保险金额一般是按CIF或CIP价格的总值另加 10.某公司运输货物的船舶在运输途中失踪，6个月后仍无音讯。由此而造成的海损属于 11,根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定，保险公司对基本险承保的责任起讫 均采用的是 12、据我国《海洋运输货物保险条款》，海运货物的索赔期限，从被保险货物运抵目的港全 部卸离海轮之日起算，最多不超过 二、判断 1.国际货运保险实际上是一种经济补偿，属于财产保险的范畴。() 2.海上保险业务中的意外事故，仅限于发生在海上的意外事故。() 3.船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。() 4.单独海损是仅由各受损者单独负担的一种损失。（) 5.共同海损是承保风险所直接造成的船货损失。() 6,共同海损的损失是由受益各方根据获救利益的大小，按比例分摊。() 7.被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失，在任何情况下平安险都不保。() 8。一切险并不承保一切风险所造成的被保险货物的一切损失。() 9.水渍险承保的是淡水水渍引起的损失。()
1 第五章 国际货物运输保险 一、填空 1.世界上许多国家都有自己的保险条款，其中以英国伦敦保险协会制定的_ 在国际保险市场上影响最为显著。 2.海运战争险的保险期限仅限于_或运输工具的危险。 3.陆上运输货物保险的基本险险别可分为_和_。 4.航空运输货物保险的责任起讫，如保险货物未抵达目的地仓库或储存处所,则被保险货物 在最后卸货地卸离飞机后_ 天为止。 5.单独海损与共同海损的主要不同在于_和_。 6.海上货物运输可保的风险主要有_和_。 7.海损按照损失程度不同，可分为_和_。 8. 我 国 海 洋 运 输 货 物 保 险 的 基 本 险 别 分 为 _ 、 _ 和 _ 三 种 。 分 别 相 当 于 “ ICC ” 的 _ 、 _ 和 _。 9.按照国际惯例，保险金额一般是按 CIF 或 CIP 价格的总值另加_。 10.某公司运输货物的船舶在运输途中失踪，6 个月后仍无音讯。由此而造成的海损属于 _。 11.根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定，保险公司对基本险承保的责任起讫 均采用的是_。 12、 据我国《海洋运输货物保险条款》，海运货物的索赔期限，从被保险货物运抵目的港全 部卸离海轮之日起算，最多不超过_。 二、判断 1.国际货运保险实际上是一种经济补偿，属于财产保险的范畴。（ ） 2.海上保险业务中的意外事故，仅限于发生在海上的意外事故。（ ） 3.船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。（ ） 4.单独海损是仅由各受损者单独负担的一种损失。（ ） 5.共同海损是承保风险所直接造成的船货损失。（ ） 6.共同海损的损失是由受益各方根据获救利益的大小，按比例分摊。（ ） 7.被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失，在任何情况下平安险都不保。（ ） 8.一切险并不承保一切风险所造成的被保险货物的一切损失。（ ） 9.水渍险承保的是淡水水渍引起的损失。( )
10.按照我国《海洋货物运输保险条款》的规定，三种基本险和罢工险均使用“仓至仓“条 款。() 11,托运出口玻璃制品时，被投保人在投保一切险后，还应该投保破碎险。() 12.某外贸公司按CIP术语出口坯布1000包，根据合同规定投保水渍险，货在途中因为船舱 内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的200包遭水渍，保险公司应对此负责赔偿。() 13.根据英国“协会货物条款”的规定，三种基本险按由小到大顺序应为：ICC(C)、I0C(B)、 ICC(A)。( 14.保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益( 15.我某公司按CR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至 仓。( 16,在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。 () 17.海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。 ( 18.CIF出口条件下，海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。() 19.不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。(） 20.按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保 险公司不另行增收保险费。（) 三、单项选择 1.某贸易公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发 变质，这种损失属于( A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损 2.为了防止运输中货物被盗应投保( A.平安险 B.一切险 C.偷窃提货不着险 D.一切险加偷窃提货不着险 3.根据现行伦敦保险协会条款的规定，承保风险最小的保险别是() A.ICC (A) B.ICC (B) C.IcC (C) D.ICC (D) 4.预约保险可以以( )代替投保单，说明投保的一方己办理了投保手续。 A.提单B.国外的装运通知C.大副收据D.买卖合同 2
2 10.按照我国《海洋货物运输保险条款》的规定，三种基本险和罢工险均使用“仓至仓“条 款。（ ） 11.托运出口玻璃制品时，被投保人在投保一切险后，还应该投保破碎险。（ ） 12.某外贸公司按 CIF 术语出口坯布 1000 包，根据合同规定投保水渍险，货在途中因为船舱 内淡水管道滴漏，致使该批坯布中的 200 包遭水渍，保险公司应对此负责赔偿。（ ） 13.根据英国“协会货物条款”的规定，三种基本险按由小到大顺序应为：ICC（C）、ICC（B）、 ICC（A）。（ 14.保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益（ ） 15.我某公司按 CFR 贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至 仓。（ ） 16.在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。 （ ） 17.海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。 （ ） 18.CIF 出口条件下，海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。 （ ） 19.不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（ ） 20.按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保 险公司不另行增收保险费。（ ） 三、单项选择 1.某贸易公司出口茶叶 5 公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发 霉变质，这种损失属于（ ） A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损 2.为了防止运输中货物被盗应投保（ ） A．平安险 B．一切险 C．偷窃提货不着险 D．一切险加偷窃提货不着险 3.根据现行伦敦保险协会条款的规定，承保风险最小的保险别是（ ） A．ICC（A） B．ICC（B） C．ICC（C） D．ICC（D） 4.预约保险可以以（ ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。 A.提单 B.国外的装运通知 C.大副收据 D.买卖合同
5.“仓至仓”条款是()。 A承运人负责运输起讫的条款B保险人负责保险责任起讫的条款 C.出口人负责缴获贵任起讫的条款D.进口人负责付款责任起讫的条款 6。根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满多少天，不管货物是否进入保 险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止() A.15天B.30天 C.10天D.60天 7.按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法，投保一切险后，还可以投保() A.偷窃提货不若险B.卖方利益险C·战争、罢工险 8.在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于()。 A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损 四、名词解释 1.推定全损 2.With Particular Average 3.Insurance amount 4。卖方利益险 五、问答题 1.构成共同海损的基本条件是什么？共同海损如何分推？ 2.海运货物的“仓至仓”条款，在CIF、FOB、CFR贸易条件下有何不同之处？ 六、计算题 1.我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民 保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票 金额110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多少？ 2.我按CIF条件出口某商品，净重100公吨，装5000箱，每箱单价为89美元，加一 成投保一切险，货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责 赔偿的金额是多少？ 七、案例分析 1.某贸易公司按CIF出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安 险。6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨。致使一部分货物 受到水浸。价值2100SD,数日后该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为 8000USD。问保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
3 5.“仓至仓”条款是（ ）。 A.承运人负责运输起讫的条款 B.保险人负责保险责任起讫的条款 C.出口人负责缴获责任起讫的条款 D.进口人负责付款责任起讫的条款 6. 根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满多少天，不管货物是否进入保 险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止（ ） A．15 天 B．30 天 C．10 天 D．60 天 7.按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法，投保一切险后，还可以投保（ ） A． 偷窃提货不着险 B． 卖方利益险 C ．战争、罢工险 8.在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（ ）。 A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损 四、名词解释 1．推定全损 2．With Particular Average 3．Insurance amount 4. 卖方利益险 五、问答题 1.构成共同海损的基本条件是什么?共同海损如何分摊？ 2.海运货物的“仓至仓”条款，在 CIF、FOB、CFR 贸易条件下有何不同之处？ 六、计算题 1.我方以 50 美元/袋 CIF 新加坡出口某商品 1000 袋，货物出口前，由我方向中国人民 保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为 0.6%、0.2%和 0.3%，按发票 金额 110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多少？ 2.我按 CIF 条件出口某商品，净重 100 公吨，装 500 0 箱，每箱单价为 89 美元，加一 成投保一切险，货到目的港后，买方发现除短少 5 箱外，还短量 380 千克，问保险公司负责 赔偿的金额是多少？ 七、案例分析 1.某贸易公司按 CIF 出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的 110%投保平安 险。6 月初货物装妥顺利开航。载货船舶于 6 月 13 日在海上遇到暴风雨。致使一部分货物 受到水浸。价值 2100USD，数日后该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为 8000USD。问保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
2.贸易公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保 险公司投保一切险，生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降到了最低程度，然后用 牛皮纸包好装双层瓦楞纸箱，再装入20尺集装箱，货物到达鹿特丹，检验结果表明：全部 货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万SD,据分析：该批货物的出口地不异常热，进 口地不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输，试问：保险公司对该批损失是否赔偿？ 为什么？ 3.某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公 吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入 侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为 解除船、货的共同危险，使船帕浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中， 船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被 海水浸湿。上述损失分别属于什么性质的损失？若本案中各货主都投保了平安险，保险公司 将对以上哪些损失给与赔偿？ 八、条款翻译 1.Insurance:To be covered by the Seller on behalf of the Buyer for 130%of CIF Invoice value against With Particular Average,as per Ocean Marine Cargo Clauses of The People's Insurance Company of China,dated 1981.1.1,Premium to be for Buyer's account 2.Insurance:To be covered by the Seller for 110%of Invoice value against Instituted Ccargo Clauses A(1.1.1982),Instituted Strike Clauses-Cargo(1.1.1982) Instituted War Clauses-Cargo (1.1.1982). 3.Insurance:To be covered by the Seller for 110%of total Invoice value against Overland Transportation ALL Risks and All Risks as per Overland Transportation Cargo Insurance ClausesTrains,Truck"and Ocean Marine Cargo Clauses of the People' s Insurance Company of China dated 1981.1.1,including War Risks as per Overland Transportation Cargo War Risks Clauses (By Train)dated 1981.1.1,and Ocean Marine Cargo War Risks Clauses dated 1981.1.1
4 2.贸易公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为 CIF 鹿特丹，向中国人民保 险公司投保一切险，生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降到了最低程度，然后用 牛皮纸包好装双层瓦楞纸箱，再装入 20 尺集装箱，货物到达鹿特丹，检验结果表明：全部 货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达 8 万 USD，据分析：该批货物的出口地不异常热，进 口地不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输，试问：保险公司对该批损失是否赔偿？ 为什么？ 3.某载货船只载着甲货主的 3000 箱棉织品、乙货主的 50 公吨小麦、丙货主的 200 公 吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入 侵严重，使甲货主的 250 箱棉织品和乙货主的 5 公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为 解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的 50 公吨大理石抛入海中， 船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外 50 箱货物被 海水浸湿。上述损失分别属于什么性质的损失？若本案中各货主都投保了平安险，保险公司 将对以上哪些损失给与赔偿？ 八、条款翻译 1、Insurance：To be covered by the Seller on behalf of the Buyer for 130％ of CIF lnvoice value against With Particular Average，as per Ocean Marine Cargo Clauses of The People’s Insurance Company of China，dated 1981．1．1，Premium to be for Buyer’s account 2、Insurance：To be covered by the Seller for 110％ of Invoice value against Instituted Ccargo Clauses A(1.1.1982),Instituted Strike Clauses- Cargo (1.1.1982) Instituted War Clauses- Cargo (1.1.1982). 3、Insurance：To be covered by the Seller for 110％ of total lnvoice value against Overland Transportation ALL Risks and All Risks as per Overland Transportation Cargo Insurance Clauses‘‘Trains，Truck”and Ocean Marine Cargo Clauses of the People’ s Insurance Company of China dated 1981．1．1，including War Risks as per Overland Transportation Cargo War Risks Clauses（By Train）dated 1981．1．1，and Ocean Marine Cargo War Risks Clauses dated 1981．1．1