断开式驱动桥： ·结构复杂，成本较高，但它大大增加了离地间隙； ·主减速器的部件属于簧载质量，减小了黄下质量， 从而改善了行驶平顺性，提高了汽车的平均车速； ● 减小了汽车在行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷， 提高了零部件的使用寿命； ·由于驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形的适 应性较好，大大增加了车轮的抗侧滑能力； ·与之相配合的独立悬架导向机构设计得合理，可增 加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。 ·这种驱动桥在轿车和高通过性的越野汽车上应用相 当广泛
断开式驱动桥： • 结构复杂，成本较高，但它大大增加了离地间隙； • 主减速器的部件属于簧载质量，减小了簧下质量， 从而改善了行驶平顺性，提高了汽车的平均车速； • 减小了汽车在行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷， 提高了零部件的使用寿命； • 由于驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形的适 应性较好，大大增加了车轮的抗侧滑能力； • 与之相配合的独立悬架导向机构设计得合理，可增 加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。 • 这种驱动桥在轿车和高通过性的越野汽车上应用相 当广泛
驱动桥结构方案分析 非断开式驱动桥 1、 结构简单、制造工艺好、成本 低、工作可靠、维修调整容易 2、但整个驱动桥均属于簧下质量 对汽车平顺性和降低动载荷不利。 后桥壳差速器壳 差速器行至齿轮 差速器半轴齿轮 广泛应用于各种载 货汽车、客车及多 数的越野汽车和部 分小轿车上。 主减速器 半轴
驱动桥结构方案分析 非断开式驱动桥 1、结构简单、制造工艺好、成本 低、工作可靠、维修调整容易 2、但整个驱动桥均属于簧下质量， 对汽车平顺性和降低动载荷不利。 广泛应用于各种载 货汽车、客车及多 数的越野汽车和部 分小轿车上
驱动桥结构方案分析 (a〕 (b) (a)6x6汽车非贯通 (b)8x8汽车贯通式 式驱动桥的布置 驱动桥的布置
(a)6 x6汽车非贯通 式驱动桥的布置 (b)8x8汽车贯通式 驱动桥的布置 驱动桥结构方案分析
驱动桥结构方案分析 输入轴 输出轴 斯太尔汽车贯通式 驱动桥结构简图
斯太尔汽车贯通式 驱动桥结构简图 输入轴 输出轴 驱动桥结构方案分析
四、驱动桥的要求 选择主减速比，保证汽车具有最佳的动力性和燃 料经济性。主减速比有减小的趋势 通过性要求，保证传动比，尽量使得尺寸减小。 (最小离地间隙在汽车的哪些部位容易发生？) 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小， 尤其是簧下质量（非簧载质量）应尽量小，以改 善汽车平顺性。 ● 与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还 应与转向机构运动协调。 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调 整方便
四、驱动桥的要求 • 选择主减速比，保证汽车具有最佳的动力性和燃 料经济性。主减速比有减小的趋势 • 通过性要求，保证传动比，尽量使得尺寸减小。 （最小离地间隙在汽车的哪些部位容易发生？） • 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 • 在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 • 在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小， 尤其是簧下质量（非簧载质量）应尽量小，以改 善汽车平顺性。 • 与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还 应与转向机构运动协调。 • 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调 整方便