第二章离合器设计山东理工大学交通学院儿各种形式离合器特点比较①外径尺寸相同，Temax一样，操纵机构传动比一样
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 各种形式离合器特点比较
第二章离合器设计山东理工大学交通学院二、压紧弹黄布置形式的选择上周置弹黄离合器中央弹黄离合器小斜置弹黄离合器U
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 二、压紧弹簧布置形式的选择 周置弹簧离合器 中央弹簧离合器 斜置弹簧离合器
第二章离合器设计山东理工大学交通学院巴周置弹黄离合器是压紧弹黄均采用圆柱螺旋弹黄，并均匀地布置在一个或同心的两个圆周上，结构简单、制造客易。弹黄压力直接作用于压盘上，为了保证摩榜件上压力均匀，压紧弹黄的数量要随摩擦片直经的增大而增多，而且应当是分离杠杆的倍数。压紧弹黄直接与压盘接触，易受热回火失效。是当发动机最大转速很高时，周置弹黄由于受离心力作用而向外弯曲，使弹黄压紧力显暑下降，离合器传递转矩的能力也随之降低。是此外，弹黄靠在其定位座上，造成接触部位严重磨损，甚至会出现弹黄断裂现象
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 周置弹簧离合器 压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，并均匀地布置在一个或 同心的两个圆周上，结构简单、制造容易。 弹簧压力直接作用于压盘上，为了保证摩擦片上压力均 匀，压紧弹簧的数量要随摩擦片直径的增大而增多，而 且应当是分离杠杆的倍数。 压紧弹簧直接与压盘接触，易受热回火失效。 当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受离心力作用 而向外弯曲，使弹簧压紧力显著下降，离合器传递转矩 的能力也随之降低。 此外，弹簧靠在其定位座上，造成接触部位严重磨损， 甚至会出现弹簧断裂现象
第二章离合器设计山东理工大学交通学院中央弹黄离合器采用一至两个圆柱螺旋弹黄或用一个圆维弹黄竹为压紧弹黄，并且布置在离合器的中心。是由于可选较大的杠杆比，因此可得到足够的压紧力，且有利于减小踏板力，使操纵轻便。儿弹黄不与压盘直接接触，不会使弹黄受热回火失效。是通过调整垫片或螺纹容易实现压盘对压紧力的调整。儿结构较复朵，轴向尺寸较大，多用于发动机最大转短大于400～500N·m的商用争上，以减轻其操似力
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 中央弹簧离合器 采用一至两个圆柱螺旋弹簧或用一个圆锥弹簧作为 压紧弹簧，并且布置在离合器的中心。 由于可选较大的杠杆比，因此可得到足够的压紧力， 且有利于减小踏板力，使操纵轻便。 弹簧不与压盘直接接触，不会使弹簧受热回火失效。 通过调整垫片或螺纹容易实现压盘对压紧力的调整。 结构较复杂，轴向尺寸较大，多用于发动机最大转 矩大于400～500N·m的商用车上，以减轻其操纵力
第二章离合器设计山东理工大学交通学院斜置弹黄离合器是斜置弹黄离合器的弹黄压力斜向作用在传力盘上，并通过压杆作用在压盘上。其显着优点是在摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几手保持不变。与周置弹黄和中央弹黄离合器相比，它具有工作性能稳定、踏板力较小的突出优点，此结构在最大总质量大于14t的商用车上已有采用
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 斜置弹簧离合器 斜置弹簧离合器的弹簧压力斜向作用在传力盘上， 并通过压杆作用在压盘上。 其显著优点是在摩擦片磨损或分离离合器时，压盘 所受的压紧力几乎保持不变。 与周置弹簧和中央弹簧离合器相比，它具有工作性 能稳定、踏板力较小的突出优点，此结构在最大总 质量大于14t的商用车上已有采用