第二章离合器设计山东理工大学交通学院文F,×(L,+L,)=F,×L2（Q弹力）压紧力：F=QxcosaA由子摩接片磨损压盘前移Ql, al→cosa}=>F=Q × cosaF值基本保持不变=>离含器工作性能稳定。山结构特点：弹策轴线与离合器轴线有一倾角，作用在传力盘（2）的全部压紧弹黄分离力的轴向分力之和通过压紧杠杆放大后再施加于压盘，该结构对压紧弹黄的刚度要求可降低些。还能百调压紧力
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 压紧力：F1= Q × cosα (Q 弹力 ) 由于摩擦片磨损 压盘前移 Q↓，α↓→cosα↑=> F1= Q × cosα ∴F1值基本保持不变=>离合器工作性能稳 定。 结构特点：弹簧轴线与离合器轴线有一倾 角，作用在传力盘（2）的全部压紧弹簧 力的轴向分力之和通过压紧杠杆放大后再 施加于压盘，该结构对压紧弹簧的刚度要 求可降低些。还能自调压紧力。 支点 分离 F2 F1 F1 ×(L1+L2 )= F2 ×L2 F2> F1
第二章离合器设计山东理工大学交通学院二、压紧弹黄布置形式的选择膜片弹黄离合器是一种由弹黄钢制成的具有特殊结构的碟形弹黄，主要由碟黄部分和分离指部分组成碟簧部分>分离指部分
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 二、压紧弹簧布置形式的选择 膜片弹簧离合器 是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧， 主要由碟簧部分和分离指部分组成 碟簧部分 分离指部分
第二章离合器设计山东理工大学交通学院上膜片弹黄离合器上优点！（1）有较理想的非线性弹性特性（如设计合理）（2）兼起压紧弹黄和分离杠杆的作用，结构简单紧涛，零件数目少，质量小（3）高速旋转时压紧力下降极小，性能稳定（4）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀！（5）通风散热好，使用寿命长是（6）膜片弹黄中心与离合器中心重合，平衡性好小缺点儿制造工艺复朵，成本高，对材质和精度要求高非线性特性不易控制，开口易裂纹，端部易磨损
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 膜片弹簧离合器 优点 （1）有较理想的非线性弹性特性（如设计合理） （2）兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，零 件数目少，质量小 （3）高速旋转时压紧力下降极小，性能稳定 （4）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀 （5）通风散热好，使用寿命长 （6）膜片弹簧中心与离合器中心重合，平衡性好 缺点 制造工艺复杂 ，成本高，对材质和精度要求高 非线性特性不易控制，开口易裂纹，端部易磨损
第二章离合器设计山东理工大学交通学院上膜件弹黄离合器上推式和拉式推式膜片弹黄离合器立式膜片弹策离合器
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 膜片弹簧离合器 推式和拉式
第二章离合器设计山东理工大学交通学院膜片弹黄离合器式优点：1）结构更简单、紧涛，零件数更少，质量更经；是2）在同样压盘尺寸的条件下可采用直经较大的膜片弹簧，且并不增大踏板力，在传递相同的转短时尺寸较小;3）刚度大，分离效率更高：4）杠杆比大，传动效率较高；5）在支承环磨损后不会形成向陈而增大踏板自由行程，不会产生冲击和曦声；±6）使用寿命更长；是7）便于改善不带固步器变速器的换拮性能
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 膜片弹簧离合器 拉式优点： 1）结构更简单、紧凑，零件数目更少，质量更轻； 2）在同样压盘尺寸的条件下可采用直径较大的膜片弹簧， 且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时尺寸较小； 3）刚度大，分离效率更高： 4）杠杆比大，传动效率较高； 5）在支承环磨损后不会形成间隙而增大踏板自由行程，不 会产生冲击和噪声； 6）使用寿命更长； 7）便于改善不带同步器变速器的换挡性能