汽车设计转向系设计二〇一〇年十一月山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系《汽车设计》第七章转向系设计
汽 车 设 计 转向系设计 二○一○年十一月 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计
转向系：用来保持或改变汽车行驶方向的机保证各转向轮之间有协调构，在汽车转向行驶时，的转角关系。511R《汽车设计》第七章转向系设计山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系
本章主要学习： （1）转向系的设计要求； （2）转向系主要性能参数 ； （3）机械式转向器方案分析与设计计算 ； （4）动力转向机构的设计要求与方案分析； （5）转向梯形机构方案及整体式转向梯形 机构优化设计。 1—转向盘 2—转向轴 3—转向万向节 4—转向传动轴 5—转向器 6—转向摇臂 7—转向直拉杆 8—转向节臂 9—左转向节 10,12—梯形臂 11—转向横拉杆 转向系：用来保持或改变汽车行驶方向的机 构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调 的转角关系。 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计
第七章转向系设计第一节概述第二节机械式转向器方案分析第三节转向系主要性能参数第四节机械式转向系设计计算第五节动力转向机构第六节转向梯形第七节转向减振器（自学）第八节转向系结构元件（自学）山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系《汽车设计》第七章转向系设计
第七章 转向系设计 第一节 概述 第二节 机械式转向器方案分析 第三节 转向系主要性能参数 第四节 机械式转向系设计计算 第五节 动力转向机构 第六节 转向梯形 第七节 转向减振器（自学） 第八节 转向系结构元件（自学） 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计
第一节概述转向系的主要设计要求1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，任何车轮不应有侧滑。（2）转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态。（3）在任何行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。（4）转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应使车轮产生的摆动最小。（5）转向灵敏，最小转弯直径小。《汽车设计》第七章转向系设计山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程务
第一节 概 述 一、转向系的主要设计要求 (1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转， 任何车轮不应有侧滑。 （2）转向后，转向盘应自动回正，并应使汽车保持在稳定 的直线行驶状态。 （3）在任何行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没 有摆动。 （4）转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应 使车轮产生的摆动最小。 （5）转向灵敏，最小转弯直径小。 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计
第一节概述转向系的主要设计要求（6）操纵轻便。（7）转向轮碰撞到障碍物以后，转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。（8）转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。（9）当转向盘和转向轴由于车架或车身变形而后移时，转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。（10）进行运动校核，转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致。山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系《汽车设计》第七章转向系设计
第一节 概 述 一、转向系的主要设计要求 （6）操纵轻便。 （7）转向轮碰撞到障碍物以后， 转向轮传给转向盘的反冲 力要尽可能小。 （8）转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。 （9）当转向盘和转向轴由于车架或车身变形而后移时， 转 向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。 （10）进行运动校核， 转向盘转动方向与汽车行驶方向的 改变相一致。 山东理工大学交通与车辆工程学院车辆工程系 《汽车设计》 第七章 转向系设计