第七章转向系设计
第七章 转向系设计
本章重点现在应用最广泛的是哪两种转向器？各应用于什么场合？转向防伤机构的要求是什么？主要采用什么措施？·如何选择转向器的间隙特性和传动比特性?·断开式转向梯形断开点选择的原则是什么？整体式转向梯形断的优化参数和优化目标是什么？
• 现在应用最广泛的是哪两种转向器？各应用 于什么场合？ • 转向防伤机构的要求是什么？主要采用什么 措施？ • 如何选择转向器的间隙特性和传动比特性？ • 断开式转向梯形断开点选择的原则是什么？ 整体式转向梯形断的优化参数和优化目标是 什么？ 本章重点
87-1概述$7-2机械转向器方案分析$7-3转向系主要性能参数S7-4机械转向器设计计算87-5动力转向机构S7-6转向梯形87-7转向减震器$7-8转向系结构元件
• §7-1概述 • §7-2机械转向器方案分析 • §7-3转向系主要性能参数 • §7-4机械转向器设计计算 • §7-5动力转向机构 • §7-6转向梯形 • §7-7转向减震器 • §7-8转向系结构元件
概述7-1 转向系的功用及组成汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮(一般是前轮)的偏转角度实现的。一转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向。·汽车转向系组成一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成，但随着转向系的类型不同，其结构组成又有所差异
• 转向系的功用及组成 – 汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系 来改变转向轮(一般是前轮)的偏转角度实现的。 – 转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾 驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面 侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原 来的行驶方向。 • 汽车转向系组成 –一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三 部分组成，但随着转向系的类型不同，其结构组 成又有所差异。 7-1 概述
转向系设计要求：-1)汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转，任何车轮不应有侧滑。不满足这项要求会加速轮胎磨损，并降低汽车的行驶稳定性。-2)汽车转向行驶后，在驾驶员松开转向盘的条件下，转向轮能自动返回到直线行驶位置，并稳定行驶。3汽车在任何行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。一4)转向传动机构和悬架导向装置共同工作时，由于运动不协调使车轮产生的摆动应最小。5)保证汽车有较高的机动性，具有迅速和小转弯行驶能力
• 转向系设计要求： – 1)汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转， 任何车轮不应有侧滑。不满足这项要求会加速轮胎磨 损，并降低汽车的行驶稳定性。 – 2)汽车转向行驶后，在驾驶员松开转向盘的条件下， 转向轮能自动返回到直线行驶位置，并稳定行驶。 – 3)汽车在任何行驶状态下，转向轮不得产生自振，转 向盘没有摆动。 – 4)转向传动机构和悬架导向装置共同工作时，由于运 动不协调使车轮产生的摆动应最小。 – 5)保证汽车有较高的机动性，具有迅速和小转弯行驶 能力