前悬架预布置 车轮最大尺寸 车轮行程 方向盘转角 操稳 最小转弯半径 乘坐舒适性 操纵感觉
前 悬 架 预 布 置 车轮最大尺寸 车 轮 行 程 乘 坐 舒 适 性 方 向 盘 转 角 最 小 转 弯 半 径 操 稳 操 纵 感 觉
前悬架各控制点的确定 底盘的设计首先要确定（与轮距的变化有关）前悬架的侧倾中心 高度，以便随后确定相应的后桥侧倾中心高度。前悬架侧倾中心 高度在：0一120mm,后悬架侧倾中心高度在：80一150mm。 悬架侧倾中心高度的方法 1)定义转向系统的几何尺寸 在转向系统的设计过程中，首先要确定转向梯形，以保证车轮能绕一个 转向中心在不同的圆周上作无滑动的纯滚动。对轿车来说，通常采用断开式 转向梯型机构，有时为了提高车辆的灵活性，减小转弯半径而改变转向梯型 。采用齿轮齿条式转向器时，转向横拉杆内端接头「的运动轨迹与地面平行 ,相反外接头U的运动轨迹是一条圆弧线，当没有主销后倾时，U点的运动 轨迹于转向节轴线EG垂直
1) 定义转向系统的几何尺寸 前悬架各控制点的确定 在转向系统的设计过程中，首先要确定转向梯形，以保证车轮能绕一个 转向中心在不同的圆周上作无滑动的纯滚动。对轿车来说，通常采用断开式 转向梯型机构，有时为了提高车辆的灵活性，减小转弯半径而改变转向梯型 。采用齿轮齿条式转向器时，转向横拉杆内端接头T的运动轨迹与地面平行 ，相反外接头U的运动轨迹是一条圆弧线，当没有主销后倾时，U点的运动 轨迹于转向节轴线EG垂直。 底盘的设计首先要确定（与轮距的变化有关）前悬架的侧倾中心 高度，以便随后确定相应的后桥侧倾中心高度。前悬架侧倾中心 高度在：0—120mm，后悬架侧倾中心高度在：80 —150mm。 悬架侧倾中心高度的方法
转向轴线 T 转向机 采用齿轮齿条式转向器时，转向横拉杆内端接头T的运动轨迹 与地面平行，相反外接头U的运动轨迹是一条圆弧线，当没有 主销后倾时，U点的运动轨迹与转向节轴线EG垂直
Ｅ Ｇ 转向轴线 Z Y D Ｕ Ｔ 采用齿轮齿条式转向器时，转向横拉杆内端接头T的运动轨迹 与地面平行，相反外接头U的运动轨迹是一条圆弧线，当没有 主销后倾时，U点的运动轨迹与转向节轴线EG垂直。 σ 转向机
整车转向几何尺寸：定义转向半径，转向角和阿克曼角 阿克曼角：Ctga1-Ctga2=qp 为了提高车辆的灵活性，减小转 弯半径而改变转向梯型 阿克曼偏差 △8 d2
q o 整车转向几何尺寸：定义转向半径，转向角和阿克曼角 阿克曼角：Ctgα1-Ctg α2 = q/p 为了提高车辆的灵活性，减小转 弯半径而改变转向梯型 阿克曼偏差
修改以达到不同的方向盘转角 q 轿车转向系统角传动比一般为15-17 在作加长车时 要考虑这个值
t t t p t t t p q 1 2 修改以达到不同的方向盘转角 轿车转向系统角传动比一般为15-17 在作加长车时 要考虑这个值