山东理工大学教案 2017~2018学年第1学期 课程名称汽车设计 授课对象 车辆工程2014级汽车设计方向 主讲教师 徐家川 教师所在院（部）、系（室）交通学院车辆工程系 选用教材 汽车设计 学时/学分 48学时/3学分 山东理工大学
山东理工大学教案 2017 ~ 2018 学年 第 1 学期 课 程 名 称 汽 车 设 计 授 课 对 象 车辆工程 2014 级汽车设计方向 主 讲 教 师 徐 家 川 教师所在院（部）、系（室） 交 通 学 院 车 辆 工 程 系 选 用 教 材 汽 车 设 计 学 时 / 学 分 48 学 时 / 3 学 分 山 东 理 工 大 学
教案编写说明 教案是任课教师的教学实施方案。任课教师应遵循专业教学计划制订的培养目标，以教学大纲为依据， 在熟悉教材、了解学生的基础上，结合教学实践经验，提前编写设计好本门课程每次课的全部教学活动。教 案编写说明如下： 1、教学课型表示所授课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课、技能课及其它栏内选择打“√”。 2、教学内容：是授课的核心。将授课的内容按章、节或主题，有序的进行设计编排，并标以“幸”和“#” 符号以表示重点和难点。 3、教学方法和教学手段：教学方法指讲授、讨论、示教、指导等。教学手段指板书、多媒体、网络、模型 标本、挂图、音像等教学工具。 4、讨论、思考题和作业：提出若干问题以供讨论，或作为课后复习时思考，亦可要求学生作为作业来完成， 以供考核之用。 5、参考资料：列出参考书籍、有关资料。 6、首次开课的青年教师的教案应由导师审核。 7、鼓励教师在教学内容、教学方法和教学手段等方面进行创新与改革。 8、所有开课课程必须按此标准编写教案
教案编写说明 教案是任课教师的教学实施方案。任课教师应遵循专业教学计划制订的培养目标，以教学大纲为依据， 在熟悉教材、了解学生的基础上，结合教学实践经验，提前编写设计好本门课程每次课的全部教学活动。教 案编写说明如下： 1、教学课型表示所授课程的类型，请在理论课、实验课、习题课、实践课、技能课及其它栏内选择打“√”。 2、教学内容：是授课的核心。将授课的内容按章、节或主题，有序的进行设计编排，并标以“*”和“#” 符号以表示重点和难点。 3、教学方法和教学手段：教学方法指讲授、讨论、示教、指导等。教学手段指板书、多媒体、网络、模型、 标本、挂图、音像等教学工具。 4、讨论、思考题和作业：提出若干问题以供讨论，或作为课后复习时思考，亦可要求学生作为作业来完成， 以供考核之用。 5、参考资料：列出参考书籍、有关资料。 6、首次开课的青年教师的教案应由导师审核。 7、鼓励教师在教学内容、教学方法和教学手段等方面进行创新与改革。 8、所有开课课程必须按此标准编写教案
山东理工大学教案 第一次课教学课型：理论课口实验课口习课口实践课口技能课口其它口 主要教学内容（注明：重点#难点）： 绪论： 一、汽车工业的发展与现状 一、汽车设计转术的发展 三、汽车设计的特点和要求 四、汽车设计过程 五、未来汽车的发展对汽车设计技术的要求 六、学习要求及方法、考核 教学目的要求： 通过学习了解汽车设计技术发展及现状和课程的主要研究内容，掌握学习要求和方法 教学方法和教学手段： 教师采用多媒体进行课堂讲授 讨论、思考题： 1、现代汽车设计主要采用哪些方法和手段？ 2、未米汽车发展，对汽车设计提出哪些新要求？（自己查询资料） 参考资料： 1、《汽车设计》清华大学，刘惟信主编，2000年，清华大学出版社： 2、《汽车设计》吉林大学，王望予主编，2001年，机械工业出版社： 3、相关汽车专业杂志： 4、网上相关资料：
山 东 理 工 大 学 教 案 第 1 次课 教学课型：理论课□ 实验课□ 习题课□ 实践课□ 技能课□ 其它□ 主要教学内容（注明：重点 # 难点 ）： 绪论： 一、汽车工业的发展与现状 二、汽车设计技术的发展 三、汽车设计的特点和要求 四、汽车设计过程 五、未来汽车的发展对汽车设计技术的要求 六、学习要求及方法、考核 教学目的要求： 通过学习了解汽车设计技术发展及现状和课程的主要研究内容，掌握学习要求和方法 教学方法和教学手段： 教师采用多媒体进行课堂讲授 讨论、思考题： 1、 现代汽车设计主要采用哪些方法和手段？ 2、 未来汽车发展，对汽车设计提出哪些新要求？（自己查询资料） 参考资料： 1、《汽车设计》清华大学，刘惟信主编，2000 年，清华大学出版社； 2、《汽车设计》吉林大学，王望予主编，2001 年，机械工业出版社； 3、相关汽车专业杂志； 4、网上相关资料；
讲稿 内容 备注 绪论 “、汽车工业的现状与发展 汽车工业发展的四个阶段 ·1、诞生时期(1886-1900年) 19世纪末汽车刚诞生时，不过是在马车上装配一个汽油发动机，外形相当简丽，没有车身， 没有底盘，车灯挂在座椅旁边。 生产方式是手工生产。发动机功率仅有1一2马力，只能乘坐2一3人，并且设有门窗，车 蓬等。这个时候的汽车只是供绅士贵族娱乐的工具。 2、汽车工业的创建期(1900-1920年) 这个时期，汽车的需求量增大，车速变快。美国的亨利一福特创立了流水线的生产方式 使生产效率大大提高，成本下降。到1920年，汽车保有量达200万辆。主打产品为小轿车。 3、汽车发展时期(1920一1950年) 这个时期里出现了第一次经济危机，汽车产品出现了供大于求的情况，汽车工业不景气 开始开发新产品。如：大客车，载重汽车，军用车等。这期间，发展很快的通用汽车公司的发 展超过了福特汽车公司。特别，1939年燥发了第二次世界大战，促进了军用车，越野汽车的发 到1950年，汽车产品性能趋于完善，机构趋于成熟，己经成为系列。我们讲的汽车的传统结 构就是指50年代的汽车结构。 4、汽车技术的进步时期(1950一至今) 50年代出现了高速公路，促进了汽车工业的再发展，且和其它学科紧密结合，如： 电子学科， 人机工程学科，非金属材料等， 并应用于汽车技术中 我国汽车工业的发展历史 1929-1984:闭门造车 ·1953年一汽动工，1956年第一辆汽车解放」 1956年5月一汽试制成功（东风）牌轿车，这是中国自制的第一部轿车。同年8月一汽 又设计试制成功红旗轿车。 1967年二汽动工，1969年成立，1978年EQ140投产，同年生产5120台车，扭亏。伺 候占据23的市场份额。 当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车 工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。 1984-1994:借船出海 1984年中外合资成立北京吉普。 1985年3月，中德合资成立上海大众。 ·1994年，《汽车产业发展政策》出台，将汽车和家庭联系起来，激发了富裕起来的中国 人的购车梦想。 1994至今： 上下求索 吉利、奇瑞、比亚迪、长城等 大企业合资、并购等 ·独立设计公司如雨后春笋
讲 稿 内 容 备注 绪论 一、汽车工业的现状与发展 汽车工业发展的四个阶段 • 1、诞生时期 (1886—1900 年) 19 世纪末汽车刚诞生时，不过是在马车上装配一个汽油发动机，外形相当简陋，没有车身， 没有底盘，车灯挂在座椅旁边 。 生产方式是手工生产。发动机功率仅有 1—2 马力，只能乘坐 2—3 人，并且设有门窗，车 蓬等。这个时候的汽车只是供绅士贵族娱乐的工具。 2、汽车工业的创建期 （1900—1920 年） 这个时期，汽车的需求量增大，车速变快。美国的亨利—福特创立了流水线的生产方式， 使生产效率大大提高，成本下降。到 1920 年，汽车保有量达 200 万辆。主打产品为小轿车。 3、汽车发展时期（1920—1950 年） 这个时期里出现了第一次经济危机，汽车产品出现了供大于求的情况，汽车工业不景气， 开始开发新产品。如：大客车，载重汽车，军用车等。这期间，发展很快的通用汽车公司的发 展超过了福特汽车公司。特别，1939 年爆发了第二次世界大战，促进了军用车，越野汽车的发 展。 到 1950 年，汽车产品性能趋于完善，机构趋于成熟，已经成为系列。我们讲的汽车的传统结 构就是指 50 年代的汽车结构。 4、汽车技术的进步时期 （1950—至今） 50 年代出现了高速公路，促进了汽车工业的再发展，且和其它学科紧密结合，如： 电子学科，人机工程学科，非金属材料等，并应用于汽车技术中。 我国汽车工业的发展历史 1929-1984：闭门造车 • 1953 年一汽动工，1956 年第一辆汽车——解放。 • 1956 年 5 月一汽试制成功（东风）牌轿车，这是中国自制的第一部轿车。同年 8 月一汽 又设计试制成功红旗轿车。 • 1967 年二汽动工，1969 年成立， 1978 年 EQ140 投产，同年生产 5120 台车，扭亏。伺 候占据 2/3 的市场份额。 • 当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车 工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。 1984-1994：借船出海 • 1984 年中外合资成立北京吉普。 • 1985 年 3 月，中德合资成立上海大众。 • 1994 年，《汽车产业发展政策》出台，将汽车和家庭联系起来，激发了富裕起来的中国 人的购车梦想。 1994-至今：上下求索 • 吉利、奇瑞、比亚迪、长城等 • 大企业合资、并购等 • 独立设计公司如雨后春笋
我国汽车工业现状 1虽然我国汽车产业在国民经济和全球汽车产业中的地位进一步增强，但真正的自主品牌 值得注意， ()产销量第 (②)中国品牌乘用车已占市场份额下降，每况愈下的产销形势不断加刷业界对自主品牌的前景 担忧。SUV还可以，但是油耗和排放进一步严格，是有担忧的。 虽然不少中国车企都实现了核心技术和零部件供应的全球化，也组建了全球化的研发和管 理团队，但自主品牌做大做强依旧步履艰难，这只能说明中国汽车产业做到了“引进来”，却无法 真正“走出去”。外国公司的全面本土化和产品线下探，合资品牌汽车正在高端、中端、低端市场 全面挤古自主品牌生存空间 中国汽车自主品牌需努力做到正规化，构建自己的战略、文化和体系建设，方能走向真 正的国际化。 行业销量： 2016前11个月2488.16万辆 乘用车2162万辆， 轿车10832万，同比增长449%：SUV78532万，增长4510%， MPV222.28万，增长21.20%： 商用车326.16万，增长4.84%，其中重卡增长30.33%，增速明显，源于超限治理，需要 增加单车： 。 车4722万，下路99%，新能源骗补影响大 新能源前11个月销量402万，增速60.40%，而11月仅6.5万，增速6.40%。受骗补与 新能源政策未落地影响大。 ·目前，乘用车中的sv和mpw,商用车中的中重卡市场较好。 2016年11月统计的汽车销量 上年网期紧计销 毒月环比 791 29 MPV 94 21.2 101 4291% 7a 210 13.07138.19 5.174722 5241 2337% -925 -9.909 1.02 8.14 67 3982% 29.58% 21.29 (3)兼并重组再次现热潮 09年的《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出鼓励上汽、一汽、东风和长安汽车（微博 集团进行全国性的兼并重组，鼓励北汽、广汽、奇瑞和中国重汽进行区域性的兼并重组的战略 构想。 2010年国务院发布《关于促进企业兼并重组的意见》，明确将推动优势企业实施强强联合 跨地区兼并重组和提高产 业集中度 12年初，国务院颁发《工业转型升级规谢2011~2015年)》，再次提出汽车产业集中度问题。 到15年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3~5家具有核心竞争力的大型汽车 企业集团
我国汽车工业现状 1 虽然我国汽车产业在国民经济和全球汽车产业中的地位进一步增强，但真正的自主品牌 值得注意。 (1) 产销量第一 (2)中国品牌乘用车已占市场份额下降，每况愈下的产销形势不断加剧业界对自主品牌的前景 担忧。SUV 还可以，但是油耗和排放进一步严格，是有担忧的。 虽然不少中国车企都实现了核心技术和零部件供应的全球化，也组建了全球化的研发和管 理团队，但自主品牌做大做强依旧步履艰难，这只能说明中国汽车产业做到了“引进来”，却无法 真正“走出去”。外国公司的全面本土化和产品线下探，合资品牌汽车正在高端、中端、低端市场 全面挤占自主品牌生存空间。 中国汽车自主品牌需努力做到正规化，构建自己的战略、文化和体系建设，方能走向真 正的国际化。 行业销量： • 2016 前 11 个月 2488.16 万辆。 • 乘用车 2162 万辆，轿车 1088.32 万，同比增长 4.49%；SUV785.32 万，增长 45.10%， MPV222.28 万，增长 21.20%； • 商用车 326.16 万，增长 4.84%，其中重卡增长 30.33%，增速明显，源于超限治理，需要 增加单车； • 客车 47.22 万，下降 9.9%，受新能源骗补影响大； • 新能源前 11 个月销量 40.2 万，增速 60.40%，而 11 月仅 6.5 万，增速 6.40%。受骗补与 新能源政策未落地影响大。 • 目前，乘用车中的 suv 和 mpv，商用车中的中重卡市场较好。 2016 年 11 月统计的汽车销量 (3)兼并重组再次现热潮 09 年的《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出鼓励上汽、一汽、东风和长安汽车（微博） 集团进行全国性的兼并重组，鼓励北汽、广汽、奇瑞和中国重汽进行区域性的兼并重组的战略 构想。 2010 年国务院发布《关于促进企业兼并重组的意见》，明确将推动优势企业实施强强联合、 跨地区兼并重组和提高产业集中度。 12 年初，国务院颁发《工业转型升级规划(2011～2015 年)》，再次提出汽车产业集中度问题。 到 15 年，前 10 家整车企业产业集中度达到 90%，形成 3～5 家具有核心竞争力的大型汽车 企业集团