(2)前悬架采用双横臂式独立悬架、后悬架采用纵置钢板弹簧非 独立悬架时，可通过将双横臂中的上横臂支承轴销的轴线布置成 前高后低状，使悬架的纵向运动瞬心位于能减少制动前俯角处， 使制动时车身纵倾减少，达到保持车身有良好的稳定性能。 3)前、后轮采用独立悬架 轿车前轮用麦弗逊式悬架，后轮用扭转梁随动臂式后悬架。 用的非常广泛。 衬套形式 传统橡胶衬套 各向异性橡胶衬套 特点 隔振性能 良好 良好 隔声性能 良好 良好 衬套特性 各向同性 各向异性 对转向特性影响 过多转向而且较大 可防止产生过多转向 安装衬套位置要求 没有 有（方向不能错）
（2） 前悬架采用双横臂式独立悬架、后悬架采用纵置钢板弹簧非 独立悬架时，可通过将双横臂中的上横臂支承轴销的轴线布置成 前高后低状，使悬架的纵向运动瞬心位于能减少制动前俯角处， 使制动时车身纵倾减少，达到保持车身有良好的稳定性能 。 3）前、后轮采用独立悬架 轿车前轮用麦弗逊式悬架，后轮用扭转梁随动臂式后悬架。 用的非常广泛。 衬套形式 特点 传统橡胶衬套 各向异性橡胶衬套 隔振性能 良好 良好 隔声性能 良好 良好 衬套特性 各向同性 各向异性 对转向特性影响 过多转向而且较大 可防止产生过多转向① 安装衬套位置要求 没有 有（方向不能错）
四.弹性元件结构分析 形式 钢板弹簧 螺旋 扭杆 空气 油气 橡胶 弹簧 弹簧 弹簧 弹簧 弹簧 特点 多片 变厚少片 单位质量贮 最小 较小 最大 较大 能量 质量 较小@ 小 较小@ 小 簧下质量 大 较小 小 小② 小 较大 小 悬架弹性特 线性 非线 性 性 悬架结构 简单 复杂 维修与保养 方便 ③ ③ 困难 寿命① 短 较长 长 易老化 制造要求 不高 高 密封 好 车身高度 可调 车上布置是 容易 困难
四．弹性元件结构分析 形式 钢板弹簧 特点 多片 变厚少片 螺旋 弹簧 扭杆 弹簧 空气 弹簧 油气 弹簧 橡胶 弹簧 单位质量贮 能量 最小 ←— 较小 ←— 最大 较大 ←— 质量 大 较小① ←— ←— 小 较小① 小 簧下质量 大 较小 小 小② 小 较大 小 悬架弹性特 性 线性 ←— 非 线 性 ←— ←— ←— ←— 悬架结构 简单 ←— 复杂 ←— ←— ←— ←— 维修与保养 方便③ ←—③ ←—③ ←—③ 困难 ←— 寿命④ 短 ←— 较长 长 ←— ←— 易老化 制造要求 不高 ←— 高 ←— 密 封 好 ←— 车身高度 可调 ←— 车上布置 容易 ←— ←— ←— 困难 ←—
①变厚少片簧比多片减少20%~40%的质量。 油气弹簧比多片钢板弹簧轻50% ②扭杆弹簧本身固定在车架上，∴.簧下质量小。 ③板簧轴销处要求每天或行驶500公里保养一次，即加注润滑脂。 ④板簧在交变应力作用下，并有污泥、浊水腐蚀，易产生细而深裂纹 →疲劳裂纹。 板簧 寿命1 好路 10~15万Km 坏路 1~1.5万Km 一般 4~5万Km 思 空气弹簧气囊寿命是板簧四倍
①变厚少片簧比多片减少20%～40%的质量。 油气弹簧比多片钢板弹簧轻50% ②扭杆弹簧本身固定在车架上，∴簧下质量小。 ③板簧轴销处要求每天或行驶500公里保养一次，即加注润滑脂。 ④板簧在交变应力作用下，并有污泥、浊水腐蚀，易产生细而深裂纹 →疲劳裂纹。 板簧 寿命 好路 10～15万Km 坏路 1～1.5万Km 一般 4～5万Km 空气弹簧气囊寿命是板簧四倍
五.辅助元件结构分析 1.横向稳定器 车身振动固有频率 ∴.减小悬架垂直刚度C,可使n,结果平 顺性得到改善。 意又：悬架侧倾角刚度C。<C,“减小C又使 C减小结果车身侧倾角↑，舒适性) 设置横向稳定器可以在不增大C的条件下， 增大C。,能很好解决平顺性与舒适性的 矛盾。 园
五．辅助元件结构分析 1．横向稳定器 ∵车身振动固有频率 ∴减小悬架垂直刚度C，可使n↓，结果平 顺性得到改善 。 又∵悬架侧倾角刚度Cφ ∝C，∴减小C又使 Cφ减小结果车身侧倾角↑，舒适性↓ 设置横向稳定器可以在不增大C的条件下， 增大Cφ，能很好解决平顺性与舒适性的 矛盾。 2 ms c n =
2.缓冲块 橡胶制造，通过硫化将橡胶 多孔聚氨指制成，它兼有辅助弹性元件的作 与钢板连接为一体，再经焊 用。这种材料起泡时就形成了致密的耐磨外层， 在钢板上的螺钉将缓冲块固 它保护内部的发泡部分不受损伤。由于在该材 定到车架（车身）或其它部 料中有封闭的气泡，在载荷作用下弹性元件被 位上，起到限制悬架最大行 压缩，但其外廓尺寸增加却不大，这点与橡胶 程的作用 不同。有些汽车的缓冲块装在减振器上
2.缓冲块 橡胶制造，通过硫化将橡胶 与钢板连接为一体，再经焊 在钢板上的螺钉将缓冲块固 定到车架（车身）或其它部 位上，起到限制悬架最大行 程的作用 多孔聚氨指制成 ，它兼有辅助弹性元件的作 用。这种材料起泡时就形成了致密的耐磨外层， 它保护内部的发泡部分不受损伤。由于在该材 料中有封闭的气泡，在载荷作用下弹性元件被 压缩，但其外廓尺寸增加却不大，这点与橡胶 不同。有些汽车的缓冲块装在减振器上