机械式变速器 按传动比 按操纵机构 按传动机构 无 自动变速器 手动变速器 固定轴式 旋转轴式 级式 式 综合式 中 液力自动变速器 机械自动变速器 双离合自动变建器G 无级自动变速器 两轴式 轴式 齿轮式 AT AMT CVT 单中间轴 双中间轴 多中间轴
(机械式)变速器的基本设计要求： 1)保证汽车有必要的动力性和经济性。 2)设置空挡，用来切断发动机的动力传输。 3)设置倒挡，使汽车能倒退行驶。 4)设置动力输出装置。 5)换挡迅速、省力、方便。 6) 工作可靠。变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等 现象发生。 7)变速器应有高的工作效率。 8)变速器的工作噪声低。 除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、 制造 成本低、维修方便等要求。 ←
（机械式）变速器的基本设计要求： 1）保证汽车有必要的动力性和经济性。 2）设置空挡，用来切断发动机的动力传输。 3）设置倒挡，使汽车能倒退行驶。 4）设置动力输出装置。 5）换挡迅速、省力、方便。 6）工作可靠。变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等 现象发生。 7）变速器应有高的工作效率。 8）变速器的工作噪声低。 除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造 成本低、维修方便等要求
汽车驱动力1 单位：牛顿 1档 2档 3档 4档 滚动阻力+空气阻力 汽车速度（单位：千米小时）
汽车速度（单位：千米/小时） 汽车驱动力 单位：牛顿 1档 2档 3档 4档 滚动阻力+空气阻力
第二节变速器工作原理 与结构分析
第二节 变速器工作原理 与结构分析
、 变速传动机构结构分析 普通齿轮式变速器即轴线固定式变速器。 组成：变速传动机构、变速操纵机构、变速器 壳体。 按照工作轴的数量分为：两轴式变速器、三轴 式变速器和多中间轴变速器，此外还有组合 变速器
一、变速传动机构结构分析 普通齿轮式变速器即轴线固定式变速器。 组成：变速传动机构、变速操纵机构、变速器 壳体。 按照工作轴的数量分为：两轴式变速器、三轴 式变速器和多中间轴变速器，此外还有组合 变速器