第七章 悬架设计 山东理工大学交通学院 4二、独立悬架方案分析 41.横臂式独立悬架 双横臂式 串可采用螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧作为弹性元 件，其中螺旋弹簧最为常见 上控制臀 下控制臂
第七章 悬架设计 山东理工大学交通学院 二、独立悬架方案分析 1. 横臂式独立悬架 双横臂式 可采用螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧作为弹性元 件，其中螺旋弹簧最为常见
第七章悬架设计 山东理工大学交通学院 二、独立悬架方案分析 41.横臂式独立悬架 双横臂式：在驱动桥中应用 =0N 弹簧置于上臂上方 弹簧置于下臂上方（叉形臂）
第七章 悬架设计 山东理工大学交通学院 二、独立悬架方案分析 1. 横臂式独立悬架 双横臂式：在驱动桥中应用 弹簧置于上臂上方 弹簧置于下臂上方（叉形臂）
第七章 悬架设计 山东理工大学交通学院 出二、独立悬架方案分析 42.纵臂式独立悬架 里也称拖曳臂式独立悬架，由平行于汽车行驶方向的纵臂承担导 向和传力作用 黑单纵臂式、双纵臂式
第七章 悬架设计 山东理工大学交通学院 二、独立悬架方案分析 2. 纵臂式独立悬架 也称拖曳臂式独立悬架，由平行于汽车行驶方向的纵臂承担导 向和传力作用 单纵臂式、双纵臂式
第七章 悬架设计 山东理工大学交通学院 出二、独立悬架方案分析 42.纵臂式独立悬架 采用螺旋弹簧或扭杆弹簧作为弹性元件
第七章 悬架设计 山东理工大学交通学院 二、独立悬架方案分析 2. 纵臂式独立悬架 采用螺旋弹簧或扭杆弹簧作为弹性元件
第七章 悬架设计 山东理工大学交通学院 4二、独立悬架方案分析 42.纵臂式独立悬架 结构简单、占用垂向及横向空间小，纵臂转动点即 为悬架的纵倾中心，将两个纵臂长度做成相等，形 成平行四连杆机构，可使车轮上下运动时，主销后 倾角不变，因而这种形式的悬架适用于转向轮 但侧倾中心位于地面，增加了汽车转向时惯性力的 作用力臂，使在同等侧倾角刚度下车身侧倾角增大 同时汽车转向时，在侧向力的作用下，有增加“过 多转向”的趋势
第七章 悬架设计 山东理工大学交通学院 二、独立悬架方案分析 2. 纵臂式独立悬架 结构简单、占用垂向及横向空间小，纵臂转动点即 为悬架的纵倾中心，将两个纵臂长度做成相等，形 成平行四连杆机构，可使车轮上下运动时，主销后 倾角不变，因而这种形式的悬架适用于转向轮 但侧倾中心位于地面，增加了汽车转向时惯性力的 作用力臂，使在同等侧倾角刚度下车身侧倾角增大， 同时汽车转向时，在侧向力的作用下，有增加“过 多转向”的趋势