3.遵守安全操作规程，爱护实验仪器及设备，不得乱动与本实验无关的仪 器和设备： 4.实验中出现异常情况，应冷静对待并及时报告指导教师。 七、实验记录： 故障码 可能故障原因故障现象 故障排除过程和理由 八、实验思考题： 1.简述汽车自诊断系统的功用。 2.汽车自诊断系统是如何判断传感器、执行器和电控系统本身的故障 6
3. 遵守安全操作规程，爱护实验仪器及设备，不得乱动与本实验无关的仪 器和设备； 4. 实验中出现异常情况，应冷静对待并及时报告指导教师。 七、 实验记录： 故障码 可能故障原因 故障现象 故障排除过程和理由 八、 实验思考题： 1. 简述汽车自诊断系统的功用。 2. 汽车自诊断系统是如何判断传感器、执行器和电控系统本身的故障 6
的？ 3.解码器（故障诊断仪）都有那些方面的功能： 实验二发动机点火系检测分析实验 适用专业：车辆工程 实验时数：2学时 一、实验任务及目的： 1.学会用发动机综合分析仪的使用方法，并学握点火波形的分析方法： 2.掌握发动机点火系的基本组成，掌握点火系故障的诊断原理与分析方法： 3.学握点火系点火正时的检测方法及正时仪的使用。 二、 可选实验设备： 1.K-100发动机综合分析仪： 2.AR发动机检测实验台： 3.K81解码器 4.汽车专用示波器 5.点火正时正时仪。 三、实验原理： 自从点火系统发明以来，点火波形的测试就是汽车发动机诊断必不可少的检 查项目。现在，有了先进的便携式汽车示波器，能够在示波器屏幕上观察点火波 形的同时还能看到点火初级闭合角的数字显示，所有的一切操作都可以在人们的 手中完成。如果有必要，甚至可以在路试中进行操作。然而，电子点火控制系统 的出现，己不再需要进行闭合角调整工作了，因为点火闭合角己经改由发动机控 制电脑来控制。现代发动机控制电脑含有最优化的点火控制图，它对点火正时 闭合角等因素的控制比传统的白金一电容系统要精确得多。这一点对发动机性能 和尾气排放则更有益。但由于发动机控制电脑及其线路系统和点火控制模块都可 能出现故障，所以点火闭合角测试仍然是有用的。同时对点火波形的分析也是检 测发动机点火、燃烧过程及故障检测的重要手段和方法。 7
的？ 3. 解码器（故障诊断仪）都有那些方面的功能？ 实验二 发动机点火系检测分析实验 适用专业：车辆工程 实验时数：2 学时 一、 实验任务及目的： 1．学会用发动机综合分析仪的使用方法，并掌握点火波形的分析方法； 2．掌握发动机点火系的基本组成，掌握点火系故障的诊断原理与分析方法； 3．掌握点火系点火正时的检测方法及正时仪的使用。 二、 可选实验设备： 1．K-100 发动机综合分析仪； 2．AJR 发动机检测实验台； 3．K81 解码器 4．汽车专用示波器； 5．点火正时正时仪。 三、 实验原理： 自从点火系统发明以来，点火波形的测试就是汽车发动机诊断必不可少的检 查项目。现在，有了先进的便携式汽车示波器，能够在示波器屏幕上观察点火波 形的同时还能看到点火初级闭合角的数字显示，所有的一切操作都可以在人们的 手中完成。如果有必要，甚至可以在路试中进行操作。然而，电子点火控制系统 的出现，已不再需要进行闭合角调整工作了，因为点火闭合角已经改由发动机控 制电脑来控制。现代发动机控制电脑含有最优化的点火控制图，它对点火正时、 闭合角等因素的控制比传统的白金一电容系统要精确得多。这一点对发动机性能 和尾气排放则更有益。但由于发动机控制电脑及其线路系统和点火控制模块都可 能出现故障，所以点火闭合角测试仍然是有用的。同时对点火波形的分析也是检 测发动机点火、燃烧过程及故障检测的重要手段和方法。 7
四、实验要求与方法： 实验要求： 1、要求学生首先查资料，熟悉汽车发动机故障诊断过程，了解发动机综合 分析仪结构与原理。 2、学生自己设计检测工艺。按10人为一实验小组，学生自己调试设备。各 实验小组自己根据点火系故障的诊断技术原理、影响点火系统性能的因素，自己 制定检测方法，选择检测仪器与工具：各实验小组提前将自己设计的检测工艺与 方法，所需仪器工具等报实验指导老师，由实验室老师准备。指导牧师只对关键 过程进行指导。 3、要求学生记录实验数据、分析实验结果、撰写实验报告、答辩。 4、要求学生在实验过程中严格按照严格遵守实验规则，加强安全意识。 实验报告： 1、每人一份实验报告。 2、严格按照试验步骤注意记录试验数据，分析试验结果。 3、指出试验过程中存在的问题，并提出相应的改进方法。 实验方法（参考）： 电子点火系次级单缸被形 1.点火波形（单缸波形）测试 方法： 1)按波形测试设备使用 说明连接波形测试设 备，使发动机怠速运 转，或加速发动机或按 照行驶性能出现故障 图1 时或点火不良发生时 的条件来启动发动机或驾驶汽车。获得如图1所示的次级点火波形。 2)确认各缸幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定是否正常。· 3)观察相应特定部件的波形部分的问题，核实次级点火闭合角是否在厂家
四、 实验要求与方法： 实验要求： 1、要求学生首先查资料，熟悉汽车发动机故障诊断过程，了解发动机综合 分析仪结构与原理。 2、学生自己设计检测工艺。按 10 人为一实验小组，学生自己调试设备。各 实验小组自己根据点火系故障的诊断技术原理、影响点火系统性能的因素，自己 制定检测方法，选择检测仪器与工具；各实验小组提前将自己设计的检测工艺与 方法，所需仪器工具等报实验指导老师，由实验室老师准备。指导教师只对关键 过程进行指导。 3、要求学生记录实验数据、分析实验结果、撰写实验报告、答辩。 4、要求学生在实验过程中严格按照严格遵守实验规则，加强安全意识。 实验报告： 1、每人一份实验报告。 2、严格按照试验步骤注意记录试验数据，分析试验结果。 3、指出试验过程中存在的问题，并提出相应的改进方法。 实验方法（参考）： 1．点火波形（单缸波形）测试 方法： 1）按波形测试设备使用 说明连接波形测试设 备，使发动机怠速运 转，或加速发动机或按 照行驶性能出现故障 时或点火不良发生时 的条件来启动发动机或驾驶汽车。获得如图 1 所示的次级点火波形。 图 1 2）确认各缸幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定是否正常。. 3）观察相应特定部件的波形部分的问题，核实次级点火闭合角是否在厂家 8
资料规定的范围以内。 2.点火初级线圈电流波形测试方法。 当怀疑点火线圈短路或点火模块开关晶体管（或白金）有故障。还可以用以 下方法进行诊断： 1)按照波形测试设备使用说明连接波形测试设备。启动发动机并怠速运转、 加速发动机或驾驶汽车使故障重 现。如果发动机不能启动，就打 线图造过电途《在效塘 开启动机让发动机转动，然后观 察示波器显示。获得如图2所示 的点火初级线圈电流波形。 此波形可以检测出点火线圈在点 火时其通电电流是如何建立和消 失的。 图2 2)对初级点火线圈进行更精确的动态测量，包括在工作状态下用分析电 流波形的方法测试电流值（安培）： 3.点火波形（平列波形）测试方法： 1)照波形测试设备使用说明连接波形测试设备。让发动机怠速运转、急 加速或路试汽车，使行驶性能或点火不良等故障现象再现。并确认各 缸信号的幅值、频率、形 状和脉冲宽度等判定性尺 点火系次饭平列被日 度是否一致。分电器点火 次级平列波形如图3所示。 2)点火次级平列波主要用于 诊断造成点火不良的主要 原因，如火花塞、高压线 图3 的短路或断路故障，或是 受污损的火花塞。同前儿几个试验一样，本试验亦可以提供关于各缸燃 烧质量非常有价值的资料。因为点火初级波形同样是会受不同发动 9
资料规定的范围以内。 2．点火初级线圈电流波形测试方法： 当怀疑点火线圈短路或点火模块开关晶体管(或白金)有故障。还可以用以 下方法进行诊断： 1）按照波形测试设备使用说明连接波形测试设备。启动发动机并怠速运转、 加速发动机或驾驶汽车使故障重 现。如果发动机不能启动，就打 开启动机让发动机转动，然后观 察示波器显示。获得如图 2 所示 的点火初级线圈电流波形。 图 2 此波形可以检测出点火线圈在点 火时其通电电流是如何建立和消 失的。 2）对初级点火线圈进行更精确的动态测量，包括在工作状态下用分析电 流波形的方法测试电流值(安培)； 3．点火波形（平列波形）测试方法： 1）照波形测试设备使用说明连接波形测试设备。让发动机怠速运转、急 加速或路试汽车，使行驶性能或点火不良等故障现象再现。并确认各 缸信号的幅值、频率、形 状和脉冲宽度等判定性尺 度是否一致。分电器点火 次级平列波形如图 3 所示。 2）点火次级平列波主要用于 诊断造成点火不良的主要 原因，如火花塞、高压线 的短路或断路故障，或是 受污损的火花塞。同前几个试验一样，本试验亦可以提供关于各缸燃 烧质量非常有价值的资料。因为点火初级波形同样是会受不同发动 图 3 9
3)分析所测波形图中相关部件所相对应的波形特定段能分别指示出相 应故障。 4.点火波形（并列波形）测试方法： 1)按照波形测试设备使用说明连接波形测试设备。让发动机怠速运转 急加速或路试汽车，使行驶性能或点火不良等故障现象再现。并确认 各缸信号的幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定性尺度是否一致。点 火次级并列波 形如图4所示。 2)点火次级并列 波主要用于诊 断造成点火系 统闭合角（传统 点火系)，如同 前几个试验 图4 样，本试验亦可 以提供关于各缸燃烧质量非常有价值的资料。 3)分析所测波形图中相关部件所相对应的波形特定段能分别指示出相应 故障。 五、 点火正时的检测 利用正时灯检测发动机点火提前角 六、 实验注意事项： 1.学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实 验指导书及有关教材的内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程： 2.在实验中，要集中精力，注意观察分析实验现象，认真记录实验数据： 3.遵守安全操作规程，爱护实验仪器及设备，不得乱动与本实验无关的仪 公
3）分析所测波形图中相关部件所相对应的波形特定段能分别指示出相 应故障。 4．点火波形（并列波形）测试方法： 1）按照波形测试设备使用说明连接波形测试设备。让发动机怠速运转、 急加速或路试汽车，使行驶性能或点火不良等故障现象再现。并确认 各缸信号的幅值、频率、形状和脉冲宽度等判定性尺度是否一致。点 火次级并列波 形如图 4 所示。 2）点火次级并列 波主要用于诊 断造成点火系 统闭合角（传统 点火系），如同 前几个试验一 样，本试验亦可 以提供关于各缸燃烧质量非常有价值的资料。 图 4 3）分析所测波形图中相关部件所相对应的波形特定段能分别指示出相应 故障。 五、 点火正时的检测： 利用正时灯检测发动机点火提前角。 六、 实验注意事项： 1. 学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实 验指导书及有关教材的内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程； 2. 在实验中，要集中精力，注意观察分析实验现象，认真记录实验数据； 3. 遵守安全操作规程，爱护实验仪器及设备，不得乱动与本实验无关的仪 10