第五章园艺产品的运输 一、目的要求 明确地了解园艺产品运输中的要求；理解运输中振动现象及其危害：掌握减轻振动伤害的措 施：了解一些种类果实在运输中需要的特殊处理：清楚地掌握运输的主要形式、设备及其各自的管 理特点。 二、主要讲授内容 1.运输的重要作用： 2.园艺产品运输的基本要求及其管理特点： 3.新鲜产品运输要求的环境条件： 4.运输中振动产生及危害，减轻振动的基本措施： 5.运输中的特殊处理及产品的混运问题： 6。公路、铁路、水路、空运的设施，特点及其管理。 三、讲授重点 1.运输的要求及管理特点： 2.新鲜产品要求的环境条件： 3.振动及其危害： 4.公路、铁路运输的设施及其管理 四、讲授难点 1.运输振动强度的影响因素，运动的生理和物理危害。 2.运输中的环境条件控制。 五、教学方法与教学手段 多媒体课件讲解及观看录相资料 六、参考书 1.刘兴华，饶景萍主编。《果品蔬菜贮运学》.陕西科技出版社，1998 2.周山涛主编。《果蔬贮运学》.北京：化学工业出版社，1999. 园艺产品收获之后，大部分需要运输到消费人口密集的城市。为了调节市场以旺补淡，生产产 品的一部分需贮藏保鲜，这些从田间到贮藏场所，从产地到销地，都需要进行运输。随着商品生产 的发展和经营管理的改善，园产品生产也逐步走向了区域化、标准化、优质化。我国幅员辽阔，形 成了不同产品的优生区，产品的调运、地区间的调剂是丰富市场、满足全社会需要的重要途径。而 鲜活的园艺产品在运输途中受外界环境影响极大，稍有疏忽或管理不善就会造成极大的损失，运输 途中振动剧烈，安全运输是其商品生产经营的关键。 第一节运输的基本要求及管理 一、基本要求： 运输是园产品流通过程中的重要环节。首先，从事运输的管理人员必须充分认识园产品作为商 品的特殊性：①有生命的活体：②含水量多，易破损，易腐坏：③代谢旺盛，需要适宜的环境条 件
第五章 园艺产品的运输 一、目的要求 明确地了解园艺产品运输中的要求；理解运输中振动现象及其危害；掌握减轻振动伤害的措 施；了解一些种类果实在运输中需要的特殊处理；清楚地掌握运输的主要形式、设备及其各自的管 理特点。 二、主要讲授内容 1．运输的重要作用； 2．园艺产品运输的基本要求及其管理特点； 3．新鲜产品运输要求的环境条件； 4．运输中振动产生及危害，减轻振动的基本措施； 5．运输中的特殊处理及产品的混运问题； 6．公路、铁路、水路、空运的设施，特点及其管理。 三、讲授重点 1．运输的要求及管理特点； 2．新鲜产品要求的环境条件； 3．振动及其危害； 4．公路、铁路运输的设施及其管理 四、讲授难点 1．运输振动强度的影响因素，运动的生理和物理危害。 2．运输中的环境条件控制。 五、教学方法与教学手段 多媒体课件讲解及观看录相资料 六、参考书 1．刘兴华，饶景萍主编.《果品蔬菜贮运学》.陕西科技出版社，1998. 2．周山涛主编.《果蔬贮运学》.北京：化学工业出版社，1999. 园艺产品收获之后，大部分需要运输到消费人口密集的城市。为了调节市场以旺补淡，生产产 品的一部分需贮藏保鲜，这些从田间到贮藏场所，从产地到销地，都需要进行运输。随着商品生产 的发展和经营管理的改善，园产品生产也逐步走向了区域化、标准化、优质化。我国幅员辽阔，形 成了不同产品的优生区，产品的调运、地区间的调剂是丰富市场、满足全社会需要的重要途径。而 鲜活的园艺产品在运输途中受外界环境影响极大，稍有疏忽或管理不善就会造成极大的损失，运输 途中振动剧烈，安全运输是其商品生产经营的关键。 第一节 运输的基本要求及管理 一、基本要求： 运输是园产品流通过程中的重要环节。首先，从事运输的管理人员必须充分认识园产品作为商 品的特殊性：①有生命的活体；②含水量多，易破损，易腐坏；③代谢旺盛，需要适宜的环境条 件
(一)快装快运 采摘后的园产品自然是活的有机体，所不同的是来自母体的给养（水分、养分）断绝了，其生 命活动，水分及物质的消耗都是净消耗，没有补充源了，经历的时间越长，体内营养的消耗也就越 多，品质变化也就越大。运输是调拨的手段，它的最终目的是在市场销售，贮藏库贮藏。运输过程 中的环境条件很难达到理想的状态，特别是当气侯的变化和路途中的颠覆，难免影响到产品的质 量，因此，必须尽量缩短运输时间，迅速到达目的地。 (二)轻装轻卸 新鲜园艺产品的装卸不当是引起腐烂损失的一个重要原因，特别是在产地。目前我国大部分仍 采用人工装卸，粗暴的操作引起撞、碰、积压等，都会造成机械损伤，因此，要求装卸过程中一定 要轻拿轻放。 (三)防热防陈、防西防淋 各种产品都有其适应的温度要求和受冻的临界线。温度过高不仅会加速呼吸代谢，加速衰老， 还会促进病害发生，导致腐坏：过低又会造成冻害或冷害。特别是热带、亚热带等冷敏性产品，较 低的温度很易造成严重的冷害，而丧失商品价值。运输中温度的波动对产品危害也较大。 目前运输工具在国内还不能保证均用集装箱运输，散装卡车、蓬车运输是常见的，在这种情况 下，要作好防晒、防淋工作，同时要注意通风散热，以保证安全运输。 二、运输的环境条件 运输的距离越长，各种环境因素变化的可能性也就越大，一般米讲，运输所要求适宜的环境条 件相似于贮藏条件，所不同的是运输是运动着的条件，环境的变化更快：各种因素的变化，对产品 的影响更大。 (一)温度 一般来讲，大多数新鲜园艺产品适宜的运输温度是在稍高于茎组织的最高冰点，如苹果的冰点 一般在-1.5℃左右，而其它多数品种的适宜贮运温度在-1一0℃，梨的冰点在-1.2-1.5℃左右，其 适宜贮温在0一2℃，蒜苔冰点在-2℃左右，其适宜贮藏在0℃左右。但不尽然，如香蕉在11℃以下， 酥梨、柠檬在7℃以下，青椒在6一7℃就会受冷害。目前，我国的运输条件还远远达不到要求，常温 运输或无控温装置的运输很常见。不同的包装形式，装载堆积方式都对产品所处的温度条件有影 响，例如包装容量过大，箱体堆积过密都会造成热量散出不畅而温度上升。包装箱规格不标准，与 装载工具不相符，捆缚不合理，造成运输中的晃动、箱体间的摩擦或产品未良好固定，相互间的碰 撞，都会产生热量，呼吸热、摩擦热、环境热等造成运输产品周围温度上升。 (二)湿度 园艺产品的运输，多用缓冲材料进行相互隔离并固定，以减低机械损伤。这样，经过一定的时 间后，容器内的湿度就会增大，特别是透气性较差的包装材料。一般不扎孔瓦格纸箱内密封几小时 至一天后，箱内空气的H可达95-100%，当运输时间较短时，这种高湿度对产品不会产生不良影响， 但未经特殊处理的纸箱吸湿后抗压强度下降而塌陷，对产品造成挤压伤害，因此，用于长途运输的 包装材料，要有一定的抗压性能。另：湿度过大，运输时间过长时，易滋生病菌，加重腐坏。 (三)空气成分 运输中包装容器内气体组成因产品种类不同而有差异。一般呼吸强度大的产品，如叶菜类，运 输距离较远、时间较长时，会积累一定C02。另外，包装容器的种类，和运载工具的通风性能也有关
（一）快装快运 采摘后的园产品自然是活的有机体，所不同的是来自母体的给养（水分、养分）断绝了，其生 命活动，水分及物质的消耗都是净消耗，没有补充源了，经历的时间越长，体内营养的消耗也就越 多，品质变化也就越大。运输是调拨的手段，它的最终目的是在市场销售，贮藏库贮藏。运输过程 中的环境条件很难达到理想的状态，特别是当气侯的变化和路途中的颠覆，难免影响到产品的质 量，因此，必须尽量缩短运输时间，迅速到达目的地。 （二）轻装轻卸 新鲜园艺产品的装卸不当是引起腐烂损失的一个重要原因，特别是在产地。目前我国大部分仍 采用人工装卸，粗暴的操作引起撞、碰、积压等，都会造成机械损伤，因此，要求装卸过程中一定 要轻拿轻放。 （三）防热防冻、防晒防淋 各种产品都有其适应的温度要求和受冻的临界线。温度过高不仅会加速呼吸代谢，加速衰老， 还会促进病害发生，导致腐坏；过低又会造成冻害或冷害。特别是热带、亚热带等冷敏性产品，较 低的温度很易造成严重的冷害，而丧失商品价值。运输中温度的波动对产品危害也较大。 目前运输工具在国内还不能保证均用集装箱运输，散装卡车、蓬车运输是常见的，在这种情况 下，要作好防晒、防淋工作，同时要注意通风散热，以保证安全运输。 二、运输的环境条件 运输的距离越长，各种环境因素变化的可能性也就越大，一般来讲，运输所要求适宜的环境条 件相似于贮藏条件，所不同的是运输是运动着的条件，环境的变化更快；各种因素的变化，对产品 的影响更大。 （一）温度 一般来讲，大多数新鲜园艺产品适宜的运输温度是在稍高于茎组织的最高冰点，如苹果的冰点 一般在-1.5℃左右，而其它多数品种的适宜贮运温度在-1－0℃，梨的冰点在-1.2－1.5℃左右，其 适宜贮温在0－2℃，蒜苔冰点在-2℃左右，其适宜贮藏在0℃左右。但不尽然，如香蕉在11℃以下， 酥梨、柠檬在7℃以下，青椒在6－7℃就会受冷害。目前，我国的运输条件还远远达不到要求，常温 运输或无控温装置的运输很常见。不同的包装形式，装载堆积方式都对产品所处的温度条件有影 响，例如包装容量过大，箱体堆积过密都会造成热量散出不畅而温度上升。包装箱规格不标准，与 装载工具不相符，捆缚不合理，造成运输中的晃动、箱体间的摩擦或产品未良好固定，相互间的碰 撞，都会产生热量，呼吸热、摩擦热、环境热等造成运输产品周围温度上升。 （二）湿度 园艺产品的运输，多用缓冲材料进行相互隔离并固定，以减低机械损伤。这样，经过一定的时 间后，容器内的湿度就会增大，特别是透气性较差的包装材料。一般不扎孔瓦格纸箱内密封几小时 至一天后，箱内空气的RH可达95-100%，当运输时间较短时，这种高湿度对产品不会产生不良影响， 但未经特殊处理的纸箱吸湿后抗压强度下降而塌陷，对产品造成挤压伤害，因此，用于长途运输的 包装材料，要有一定的抗压性能。另：湿度过大，运输时间过长时，易滋生病菌，加重腐坏。 （三）空气成分 运输中包装容器内气体组成因产品种类不同而有差异。一般呼吸强度大的产品，如叶菜类，运 输距离较远、时间较长时，会积累一定CO2。另外，包装容器的种类，和运载工具的通风性能也有关
系。容器内用薄膜或隔水纸衬垫的，或防水性高的纸箱包装时，内部易积累C02,冷藏车运输时，由 于密闭不透气，也易使C02升高，因此，对这样的情况，要注意定期通风换气，以防引起代谢紊乱、 失调，导致腐坏。 二、运输中的振动及危害。 (一)振动现象 振动是园艺产品运输中影响较大的因素。在普通振动情况下用产生加速度的大小来表示振动强 度，即可用加速度G表示(G=9.8m/s2),1G以上的振动加速度是引起果蔬产品机械损伤的直接原 因。 振动强度与①路面平整度、运输工具的种类、轮胎数目、轮胎气压等有关。铁路运输的振动强 度比汽车运输要小得多。同是汽车运输，轮胎数目越少，胎压愈高，振动越大。②装载量愈少，振 动越强，空车的振动比满载车强度高两倍。③振动大小同货物在车中的装载部位有关，一般在车箱 后最上层的振强最高，可高达5G,而车厢前部底层的最小。④车速越快，振强越大，振动的次数越 多。 汽车运输与路面的好坏关系极大，当在路面平整、高等级公路上或在高速公路上振强与速度的 关系不是太大，振强一般不超过1G:而在坏路面或未铺沥清的路面上，车速与振强成正比，多数在 3G以上，对园产品运输会造成很大的危害。 水上运输振强比陆上运输要低。虽然轮船受风浪波涛的颠簸有相当大的摇摆，但于由摆动周期 长，频率低，运动加速度小。但包装箱内的鲜品会因为一些大的摇摆而受压，当海运距离长时，这 种压迫对产品也会造成大的影响，因此，集装箱运输为此提供了安全。 (二)振动对产品的伤害 美国及日本一些专家在运输中的振动伤害方面研究分析比较多，山村怜之辅在有关方面作了大 量的试验。经实际运输及模拟试验发现，纵向的撞击及持续不断地横向摇摆都会对鲜品造成物理伤 害。当纵向振动造成鲜果的上下颠簸达0.3米以上时，果实组织内部就会形成一些不易检查的机械 伤。而横向的摆动则常常造成果实表面伤害，多造成氧化褐变。 1,振动对园艺立品的物理伤害 运输中的振动，纵向或横向振动引起的撞击直接造成产品的机械损伤，特别是在振动加速度大 于1G的强振动。运输途中的小振动（低于1G)一般不会引起机械损伤，但频繁的振动会使产品质地 硬度下降。有实验证实，振动可造成梨、桃、杏、李等果实果肉组织软化，中村在实验中发现，振 动造成的压力增大，会使番茄、黄瓜、苹果等果肉硬度下降。运输途中尽管路面很好，微小的振动 是经常发生的，因此，长途运输后果蔬都有质地变软的可能性。 2.振动与园艺产品的生理反应 当产品组织受机械伤害时，在代谢中最为明显的反应是呼吸上升。中村等大量的试验证明，不 引起外伤的振动也能引起呼吸强度的明显上升。他们认为，新鲜园产品经振动后，会产生可见的和 不可见的机械伤害，为了这些损伤的自愈，体内各种酶的活性增大，以导致呼吸活性增大，乙烯合 成量增加，从而各种生理代谢活性都表现上升。在试验中发现，当振动一开始，呼吸活性就上升， 振动中其高活性一直持续，直到振动中止的数小时内，这种升高的生理活性并未恢复，一般在停止 振动后10个小时以上才能恢复。因此，认为短时间的振动也会诱发较长时间的生理变化。 (三)减轻振动伤害的措施
系。容器内用薄膜或隔水纸衬垫的，或防水性高的纸箱包装时，内部易积累CO2，冷藏车运输时，由 于密闭不透气，也易使CO2升高，因此，对这样的情况，要注意定期通风换气，以防引起代谢紊乱、 失调，导致腐坏。 二、运输中的振动及危害。 （一）振动现象 振动是园艺产品运输中影响较大的因素。在普通振动情况下用产生加速度的大小来表示振动强 度，即可用加速度G表示（G=9.8 m/s2），1G以上的振动加速度是引起果蔬产品机械损伤的直接原 因。 振动强度与①路面平整度、运输工具的种类、轮胎数目、轮胎气压等有关。铁路运输的振动强 度比汽车运输要小得多。同是汽车运输，轮胎数目越少，胎压愈高，振动越大。②装载量愈少，振 动越强，空车的振动比满载车强度高两倍。③振动大小同货物在车中的装载部位有关，一般在车箱 后最上层的振强最高，可高达5G，而车厢前部底层的最小。④车速越快，振强越大，振动的次数越 多。 汽车运输与路面的好坏关系极大，当在路面平整、高等级公路上或在高速公路上振强与速度的 关系不是太大，振强一般不超过1G；而在坏路面或未铺沥清的路面上，车速与振强成正比，多数在 3G以上，对园产品运输会造成很大的危害。 水上运输振强比陆上运输要低。虽然轮船受风浪波涛的颠簸有相当大的摇摆，但于由摆动周期 长，频率低，运动加速度小。但包装箱内的鲜品会因为一些大的摇摆而受压，当海运距离长时，这 种压迫对产品也会造成大的影响，因此，集装箱运输为此提供了安全。 （二）振动对产品的伤害 美国及日本一些专家在运输中的振动伤害方面研究分析比较多，山村怜之辅在有关方面作了大 量的试验。经实际运输及模拟试验发现，纵向的撞击及持续不断地横向摇摆都会对鲜品造成物理伤 害。当纵向振动造成鲜果的上下颠簸达0.3米以上时，果实组织内部就会形成一些不易检查的机械 伤。而横向的摆动则常常造成果实表面伤害，多造成氧化褐变。 1．振动对园艺产品的物理伤害 运输中的振动，纵向或横向振动引起的撞击直接造成产品的机械损伤，特别是在振动加速度大 于1G的强振动。运输途中的小振动（低于1G）一般不会引起机械损伤，但频繁的振动会使产品质地 硬度下降。有实验证实，振动可造成梨、桃、杏、李等果实果肉组织软化，中村在实验中发现，振 动造成的压力增大，会使番茄、黄瓜、苹果等果肉硬度下降。运输途中尽管路面很好，微小的振动 是经常发生的，因此，长途运输后果蔬都有质地变软的可能性。 2．振动与园艺产品的生理反应 当产品组织受机械伤害时，在代谢中最为明显的反应是呼吸上升。中村等大量的试验证明，不 引起外伤的振动也能引起呼吸强度的明显上升。他们认为，新鲜园产品经振动后，会产生可见的和 不可见的机械伤害，为了这些损伤的自愈，体内各种酶的活性增大，以导致呼吸活性增大，乙烯合 成量增加，从而各种生理代谢活性都表现上升。在试验中发现，当振动一开始，呼吸活性就上升， 振动中其高活性一直持续，直到振动中止的数小时内，这种升高的生理活性并未恢复，一般在停止 振动后10个小时以上才能恢复。因此，认为短时间的振动也会诱发较长时间的生理变化。 （三）减轻振动伤害的措施
1.产品包装容器在装载工具（车箱中）排列紧密，包装容器内产品以间隔衬垫固定，柔软材料 衬垫以缓冲撞击和压力。 2.装载工具内设间隔仓，以固定容器，国外的冷藏列车车箱建造载坐分隔，以防止载物松动振 荡。 3.使用集装箱运输：集装箱运输有安全的特点，起外包装的作用。集装箱规格化、标准化，要 求内包装箱标准化，这样，装载的集装箱内所能装的一定规格的小包装的数量是固定的，使装载内 部排列紧密，减少晃动、挤压、撞击。 4.公路运输使用大型、多轮的运载工具，要求长途车要满载车。交通设施要好，路面平整。 四、堆码与装卸（见教材自学） 五、运输中的特殊处理 1.催熟处理：一些果实种类，为了提高其耐贮性能，常在未达到生理后熟就采收，若不进行人 工催熟，其色泽、风味和质地均欠佳，食用品质，商品性不好。人工催熟处理一般都需24以上的 时间（有的3天以上），为了运达市场后能立即上市销售，在运输途中就进行催熟处理，多用于香 蕉、李、洋梨等水果。如成熟采收的李，在将达目的地前3天开始，将车箱内的温度由0-1℃升至 10℃左右，人 梨10天前左右由0℃升至13℃恒温，当运至市场时即可出售。但较短距离运输 的，单用升温达不到理想的效果，可用低浓度的乙烯结合催熟，如用100-500μg/儿的乙烯气体通 入车箱中。 2.S02处理：葡萄采后侵染性病害比较易发生，控制其的较好方法，就是定期用S02熏蒸，以抑 制病原孢子的萌发和病菌的生长繁殖。常用的方法： ①车门顶端安装一盛入一定量$02的管子，当需处理时，打开管子下部的加温器开关，给管子加 热，使$02气体放出，车箱内密闭30-45分钟，其间要使用空气循环加速装置，搅动车内空气，使各部 分S02浓度均匀一致，后打开车门或通气窗，排出多余的S02。 ②火车内安装有$02喷雾装置，在50-100kg/cm的压力下，由喷嘴处喷出$02气体，用循环风扇搅 动空气。 3.气调：对于一些易腐的水果运输时，常采用充不活泼气体N2的方法，以稀释环境内0浓度， 以降低消耗。 六、产品的混运 产品的种类不同，运输中对温度的要求也不同，有的差异很大，例如同是亚热带水果，甜橙要 求1-3℃，而橙柑要求7-9℃。番茄不同成熟度要求也不一样，红熟的可在0℃左右的低温，但白熟和 绿熟期的都不行。对湿度要求、气体成分的适宜范围也都有差异。因此，有的条件近似的产品可同 车运输，否则则不宜很远。 例如：水果不同条件分组 第一组：温带水果 温度0-1℃RH90-95% 苹果、梨、桃、柿、李、樱桃、杏、石榴 第二组：亚热带水果 温度2-7℃RH85-90%
1．产品包装容器在装载工具（车箱中）排列紧密，包装容器内产品以间隔衬垫固定，柔软材料 衬垫以缓冲撞击和压力。 2．装载工具内设间隔仓，以固定容器，国外的冷藏列车车箱建造载坐分隔，以防止载物松动振 荡。 3．使用集装箱运输：集装箱运输有安全的特点，起外包装的作用。集装箱规格化、标准化，要 求内包装箱标准化，这样，装载的集装箱内所能装的一定规格的小包装的数量是固定的，使装载内 部排列紧密，减少晃动、挤压、撞击。 4．公路运输使用大型、多轮的运载工具，要求长途车要满载车。交通设施要好，路面平整。 四、堆码与装卸（见教材自学） 五、运输中的特殊处理 1．催熟处理：一些果实种类，为了提高其耐贮性能，常在未达到生理后熟就采收，若不进行人 工催熟，其色泽、风味和质地均欠佳，食用品质，商品性不好。人工催熟处理一般都需24 h以上的 时间（有的3天以上），为了运达市场后能立即上市销售，在运输途中就进行催熟处理，多用于香 蕉、李、洋梨等水果。如成熟采收的李，在将达目的地前3天开始，将车箱内的温度由0-1℃升至 10℃左右，人 梨10天前左右由0℃升至13℃恒温，当运至市场时即可出售。但较短距离运输 的，单用升温达不到理想的效果，可用低浓度的乙烯结合催熟，如用100-500 μg/L的乙烯气体通 入车箱中。 2．SO2处理：葡萄采后侵染性病害比较易发生，控制其的较好方法，就是定期用SO2熏蒸，以抑 制病原孢子的萌发和病菌的生长繁殖。常用的方法： ①车门顶端安装一盛入一定量SO2的管子，当需处理时，打开管子下部的加温器开关，给管子加 热，使SO2气体放出，车箱内密闭30-45分钟，其间要使用空气循环加速装置，搅动车内空气，使各部 分SO2浓度均匀一致，后打开车门或通气窗，排出多余的SO2。 ②火车内安装有SO2喷雾装置，在50-100㎏/cm2的压力下，由喷嘴处喷出SO2气体，用循环风扇搅 动空气。 3．气调：对于一些易腐的水果运输时，常采用充不活泼气体N2的方法，以稀释环境内O2浓度， 以降低消耗。 六、产品的混运 产品的种类不同，运输中对温度的要求也不同，有的差异很大，例如同是亚热带水果，甜橙要 求1-3℃，而橙柑要求7-9℃。番茄不同成熟度要求也不一样，红熟的可在0℃左右的低温，但白熟和 绿熟期的都不行。对湿度要求、气体成分的适宜范围也都有差异。因此，有的条件近似的产品可同 车运输，否则则不宜很远。 例如：水果不同条件分组 第一组：温带水果 温度0-1℃ RH90-95% 苹果、梨、桃、柿、李、樱桃、杏、石榴 第二组：亚热带水果 温度2-7℃ RH85-90%
柑桔、柠檬、荔枝、甜橙、温州蜜柑、柑等。 第三组：热带 温度12-18℃阳85-95% 香蕉、酥梨、芒果、菠萝、葡萄柚、木瓜等。 第二节运输的形式及其设备 就园产品运输的形式来看，不外乎三四种，即陆运：包括公路、铁路：水运：包括内河运和海 运：空运：以及以上几种形式的联运，如海陆联运，公路铁路联运等。 园产品运输要求：速度快，运量大，成本低，受季节环境影响要小 一、公路运输 L.非机动车：包括畜力车、人力拖车等： 2.机动车：拖拉机、汽车等： 非机动车的田间运输，短途运输为主，是出售、批发和转运短效果品的主要交通工具。 机动车既可短途运输，亦可长途运输，主要以汽车为主。 不少国家由于高速公路的建成，采用汽车运输鲜活易腐货物，比较机动灵活，运量小，运费 贵，因而各种类型的公路冷藏车辆应运而生。随着交通事业的发展，我国公路运输亦将有所改观， 用于果品等运输的冷藏车辆亦会大大增加。 ①冷藏汽车：在每一辆卡车底盘上装上隔热良好的车箱，容量48吨等，车箱外装有机械制冷设 备，以维持车箱内低温条件，也可在车厢内加冰冷却。 ②冷藏拖车：一般为12-16米长单独的隔热车箱，并装有机械制冷设备，装载货物后，由机动车 牵引运输。（可分离冷藏车） 这是近代发展的一种灵活的运输工具，是世界各国广泛使用的运输工具，美国国内鲜果运输， 绝大多数靠冷藏拖车。平板冷藏拖车，是一节单独隔热的车厢，车轮较多、运载量大。在车厢底部 一端挂在机动车上牵引运输。好处是经济灵活，移动方便，既可在公路上行驶，也可放置于火车上 运输。可从产地包装场的装货，经公路、铁路运输至销地，在批发点进行批发或直接送经营销售场 所，减少果品的翻搬，避免机械损伤。果品经营温度变化小，对保持果品品质十分有利。 二、铁路运输 铁路运输具有运输量大，速度快和运费低的优点。我国现阶段在铁路运输中，大多采用无温度 调节的普通棚车或敞车进行，这对保持果品的品质极为不利。冷藏运输虽有发展，但运输还不能满 足要求。 铁路冷藏运输的形式： (一)冰冷藏 冰藏车箱是绝缘的载货车箱，有两种类型：一种是将其分隔出一个或数个隔间，于车箱的两 端，在隔间内装上冰，在冰中掺进一定比例的盐，可使温度较快速地降低，可降到-6一10℃的低 温，这种形式在过去用的较多，目前已逐渐被淘汰。它的缺点是：载冰量少，降温效能低，车箱内 温度分布不均匀。 另一种是在车箱顶端装设多个冰舱，每个冰舱内容纳冰量多，故效果优于前者，它可维持车厢 中的湿度在-8一-10℃的低温，并且温度比较一致。 (二)机械冷藏
柑桔、柠檬、荔枝、甜橙、温州蜜柑、 柑等。 第三组：热带 温度12-18℃ RH85-95% 香蕉、酥梨、芒果、菠萝、葡萄柚、木瓜等。 第二节 运输的形式及其设备 就园产品运输的形式来看，不外乎三四种，即陆运：包括公路、铁路；水运：包括内河运和海 运；空运；以及以上几种形式的联运，如海陆联运，公路铁路联运等。 园产品运输要求：速度快，运量大，成本低，受季节环境影响要小。 一、公路运输 1．非机动车：包括畜力车、人力拖车等； 2．机动车：拖拉机、汽车等； 非机动车的田间运输，短途运输为主，是出售、批发和转运短效果品的主要交通工具。 机动车既可短途运输，亦可长途运输，主要以汽车为主。 不少国家由于高速公路的建成，采用汽车运输鲜活易腐货物，比较机动灵活，运量小，运费 贵，因而各种类型的公路冷藏车辆应运而生。随着交通事业的发展，我国公路运输亦将有所改观， 用于果品等运输的冷藏车辆亦会大大增加。 ①冷藏汽车：在每一辆卡车底盘上装上隔热良好的车箱，容量4-8吨等，车箱外装有机械制冷设 备，以维持车箱内低温条件，也可在车厢内加冰冷却。 ②冷藏拖车：一般为12-16米长单独的隔热车箱，并装有机械制冷设备，装载货物后，由机动车 牵引运输。（可分离冷藏车） 这是近代发展的一种灵活的运输工具，是世界各国广泛使用的运输工具，美国国内鲜果运输， 绝大多数靠冷藏拖车。平板冷藏拖车，是一节单独隔热的车厢，车轮较多、运载量大。在车厢底部 一端挂在机动车上牵引运输。好处是经济灵活，移动方便，既可在公路上行驶，也可放置于火车上 运输。可从产地包装场的装货，经公路、铁路运输至销地，在批发点进行批发或直接送经营销售场 所，减少果品的翻搬，避免机械损伤。果品经营温度变化小，对保持果品品质十分有利。 二、铁路运输 铁路运输具有运输量大，速度快和运费低的优点。我国现阶段在铁路运输中，大多采用无温度 调节的普通棚车或敞车进行，这对保持果品的品质极为不利。冷藏运输虽有发展，但运输还不能满 足要求。 铁路冷藏运输的形式： （一）冰冷藏 冰藏车箱是绝缘的载货车箱，有两种类型：一种是将其分隔出一个或数个隔间，于车箱的两 端，在隔间内装上冰，在冰中掺进一定比例的盐，可使温度较快速地降低，可降到-6－10℃的低 温，这种形式在过去用的较多，目前已逐渐被淘汰。它的缺点是：载冰量少，降温效能低，车箱内 温度分布不均匀。 另一种是在车箱顶端装设多个冰舱，每个冰舱内容纳冰量多，故效果优于前者，它可维持车厢 中的湿度在-8－-10℃的低温，并且温度比较一致。 （二）机械冷藏