第八章转向系统设计 山东理工大学交通学院 二、转向操纵机构方案分析 41.转向盘 转向盘内部由成形的金属骨架构成 凸骨架外面一般包有柔软的合成橡胶或树脂，也有包 皮革的，这样可有良好的手感 4当汽车发生碰撞时，从安全性考虑，不仅要求转向 盘应具有柔软的外表皮，起到缓冲作用，而且还要 求转向盘在撞车时，其骨架能产生一定变形，以吸 收冲击能量，减轻驾驶员受伤的程度
第八章 转向系统设计 山东理工大学交通学院 二、转向操纵机构方案分析 1. 转向盘 转向盘内部由成形的金属骨架构成 骨架外面一般包有柔软的合成橡胶或树脂，也有包 皮革的，这样可有良好的手感 当汽车发生碰撞时，从安全性考虑，不仅要求转向 盘应具有柔软的外表皮，起到缓冲作用，而且还要 求转向盘在撞车时，其骨架能产生一定变形，以吸 收冲击能量，减轻驾驶员受伤的程度
第八章转向系统设计 山东理工大学交通学院 二、转向操纵机构方案分析 里2.转向轴与转向管柱及防伤安全机构 ”转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，并传递它 们之间的转矩 转向柱管安装在车身上，支承着转向盘。转向轴从 转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上
第八章 转向系统设计 山东理工大学交通学院 二、转向操纵机构方案分析 2. 转向轴与转向管柱及防伤安全机构 转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，并传递它 们之间的转矩 转向柱管安装在车身上，支承着转向盘。转向轴从 转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上
第八章转向系统设计 山东理工大学交通学院 二、转向操纵机构方案分析 里2.转向轴与转向管柱及防伤安全机构 万向节式防伤安全机构 结构简单 正面撞车转向盘不会后移 但不能吸收碰撞能量
第八章 转向系统设计 山东理工大学交通学院 二、转向操纵机构方案分析 2. 转向轴与转向管柱及防伤安全机构 万向节式防伤安全机构 结构简单 正面撞车转向盘不会后移 但不能吸收碰撞能量
第八章转向系统设计 山东理工大学交通学院 出二、转向操纵机构方案分析 !2.转向轴与转向管柱及防伤安全机构 可分离式防伤安全机构 结构较为简单，制造容易。 在受到一定轴向力时，上、下 转向轴能自动脱开，以确保驾驶 员安全 a) b)
第八章 转向系统设计 山东理工大学交通学院 二、转向操纵机构方案分析 2. 转向轴与转向管柱及防伤安全机构 可分离式防伤安全机构 结构较为简单，制造容易。 在受到一定轴向力时，上、下 转向轴能自动脱开,以确保驾驶 员安全
第八章转向系统设计 山东理工大学交通学院 二、转向操纵机构方案分析 2.转向轴与转向管柱及防伤安全机构 出联轴套管缓冲吸能式防伤安全机构 正面冲撞时会剪断塑料销钉，导致套管与轴相对移动，存在其间的塑 料能增大摩擦阻力吸收冲击能量。 此外，套管与轴相互压缩，长度缩短，可以减少转向盘向驾驶员一侧 的移动量，起到保护驾驶员的作用。 撞车后因套管与轴仍处于连接状态，所以汽车仍有可能转向行驶到不 妨碍交通的路边
第八章 转向系统设计 山东理工大学交通学院 二、转向操纵机构方案分析 2. 转向轴与转向管柱及防伤安全机构 联轴套管缓冲吸能式防伤安全机构 正面冲撞时会剪断塑料销钉，导致套管与轴相对移动，存在其间的塑 料能增大摩擦阻力吸收冲击能量。 此外，套管与轴相互压缩，长度缩短，可以减少转向盘向驾驶员一侧 的移动量，起到保护驾驶员的作用。 撞车后因套管与轴仍处于连接状态，所以汽车仍有可能转向行驶到不 妨碍交通的路边