第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 三、设计要求 里4.防止水、污泥进入制动器工作表面，水与污 泥使制动能力下降，工作面磨损变大。 水下降制动能力下降，称为水衰退。经 5~15次制动后应能恢复正常。 5.制动能力的热稳定性良好 下长坡连续和平缓制动以及频繁重复制动可 使温度上升，下降、制动能力下降、称为 热衰退。 热稳定性良好，即不易衰退，衰退后能迅速 恢复
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 三、设计要求 4 . 防止水、污泥进入制动器工作表面，水与污 泥使制动能力下降，工作面磨损变大。 水→f下降→制动能力下降，称为水衰退。经 5~15次制动后应能恢复正常。 5. 制动能力的热稳定性良好 下长坡连续和平缓制动以及频繁重复制动可 使温度上升， f下降、制动能力下降、称为 热衰退。 热稳定性良好，即不易衰退，衰退后能迅速 恢复
第九章制动系统设计 山东理工大学交通学院 出三、设计要求 6.操纵轻便，并且具有良好的随动性 最大制动踏板力：500（轿车）-700N(货车) 4制动踏板力：200-300N(轿车)；350-550N(货 车)》 手柄拉力：在应急制动时不大于400-500N,在驻车 制动时不大于500（轿车）-700N(货车) 踏板行程应不大于150-200mm 斟制动踏板高度及其与加速踏板的相对位置应便于驾 驶员操作 制动手柄行程不大于160-200mm
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 三、设计要求 6. 操纵轻便，并且具有良好的随动性 最大制动踏板力：500（轿车）-700N（货车） 制动踏板力：200-300N （轿车）；350-550N（货 车） 手柄拉力：在应急制动时不大于400-500N，在驻车 制动时不大于500（轿车）-700N（货车） 踏板行程应不大于150-200mm 制动踏板高度及其与加速踏板的相对位置应便于驾 驶员操作 制动手柄行程不大于160-200mm
第九章制动系统设计 山东理工大学交通学院 4三、设计要求 7.公害小。包括制动时产生的噪声小，减少石 棉纤维的散发量。 8.产生制动与解除制动的作用滞后性尽可能短。 9.摩擦衬片（块）寿命长。 出10.摩擦副间隙可调，且调整工作容易进行。 11.制动驱动机构有故障时，应有报警提示
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 三、设计要求 7. 公害小。包括制动时产生的噪声小，减少石 棉纤维的散发量。 8. 产生制动与解除制动的作用滞后性尽可能短。 9. 摩擦衬片（块）寿命长。 10. 摩擦副间隙可调，且调整工作容易进行。 11. 制动驱动机构有故障时，应有报警提示
第九章制动系统设计 山东理工大学交通学院 第二节制动器的结构方案分析 主要制动形式 电磁式 出作用滞后性好，易于连接而且接头可靠，但成本高 只在一部分总质量大的商用车上用作车轮制动器或 缓速器 液力式 缓速器 摩擦式 出广泛使用
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 第二节 制动器的结构方案分析 主要制动形式 电磁式 作用滞后性好，易于连接而且接头可靠，但成本高， 只在一部分总质量大的商用车上用作车轮制动器或 缓速器 液力式 缓速器 摩擦式 广泛使用
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 ”主要制动形式 摩擦式 鼓式 领从蹄/单向双领蹄/双向双领蹄/双从蹄/单向增 力/双向增力 盘式 钳盘 固定钳 浮动钳：滑动钳/摆动钳 ”全盘 带式
第九章 制动系统设计 山东理工大学交通学院 主要制动形式 摩擦式 鼓式 领从蹄/单向双领蹄/双向双领蹄/双从蹄/单向增 力/双向增力 盘式 钳盘 固定钳 浮动钳：滑动钳/摆动钳 全盘 带式