变速器与驱功桥 变速器与驱动桥 (有中间支承) 变速器与分功路、 分动器与前后驱动桥 变速器与分动器、 分动器与前中桥、 中驱动桥与后驱功桥 变速路与分功器、 分动器与前中后桥
三、万向传动装置的设计要求 要求： - 1)保证所连接的两轴相对位置在预计范围内变动时， 能可靠地传递动力。 2)保证所连接两轴尽可能等速运转。.由于万向节夹 角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允还范围内。 3)传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便， 维修容易等。 》
三、万向传动装置的设计要求 •要求： – 1)保证所连接的两轴相对位置在预计范围内变动时， 能可靠地传递动力。 – 2)保证所连接两轴尽可能等速运转。由于万向节夹 角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。 – 3)传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便， 维修容易等
第二节万向节与传 动轴的结构形式
第二节 万向节与传 动轴的结构形式
一、 万向节分类 ●万向节：按扭转方向是否有明显的弹性，可分为 刚性万向节和挠性万向节 ●刚性万向节：根据万向节连接的两轴夹角ā≠0不等 于零时，输入轴瞬时角速度瞬时ω1与输出轴瞬时角 速度ω2的运动关系，分为： -不等速万向节：01≠ω2（几乎时时成立），如 十字轴式 准等速万向节：ω1=ω2(a=a1);01≠ω2 (a≠a1),如双联式、三销轴式等 - 等速万向节：ω1=ω2(a<a1),如球叉式、 球笼式等
一、万向节分类 •万向节：按扭转方向是否有明显的弹性，可分为 刚性万向节和挠性万向节 •刚性万向节：根据万向节连接的两轴夹角α≠0不等 于零时，输入轴瞬时角速度瞬时ω1与输出轴瞬时角 速度ω2的运动关系 ，分为： – 不等速万向节：ω1≠ω2（几乎时时成立），如 十字轴式 – 准等速万向节：ω1＝ω2 （α＝α1）；ω1≠ω2 （α≠α1），如双联式、三销轴式等 – 等速万向节：ω1＝ω2 （α＜α1），如球叉式、 球笼式等
挠性万向节 传动零件为弹性的，靠弹性零件的变 形来消除部件之间的相对运动引起的不利 影响，具有缓冲和减振作用。常用在两轴 交角较小、且只有微量相对运动位移的场 合
挠性万向节 传动零件为弹性的，靠弹性零件的变 形来消除部件之间的相对运动引起的不利 影响，具有缓冲和减振作用。常用在两轴 交角较小、且只有微量相对运动位移的场 合