二、万向传动装置在汽车上的应用场合 >发动机前置后轮驱动，变速器和驱动桥之间： 消除变速器与驱动桥之间的相对运动带来的不利影响。在变速器 和驱动桥的距离较远时，将传动轴分成两段，并加中间支承，避免系 统的共振、提高传动轴的临界转速和工作可靠性。 >用于多轴驱动的汽车上： 在变速器与分动器分开安装的场合，二者之间存在制造和安装误 差和车架变形引起的不利影响，因此采用万向传动装置。多轴汽车如 果采用非贯通式布置方案，其后桥传动轴需要加中间支承。 >在转向驱动桥中的主减速器与转向车轮之间： 在转向驱动桥中需要该桥即能满足车轮转向又能不间断驱动力传 递，因此在半轴靠近车轮处需要采用万向传动。在采用独立悬架时， 还需要在靠近主减速器处也要加万向节，满足左右半轴的跳动条件。 >在动力输出装置和转向系统中：
二、 万向传动装置在汽车上的应用场合 ➢发动机前置后轮驱动，变速器和驱动桥之间： ➢用于多轴驱动的汽车上： ➢在转向驱动桥中的主减速器与转向车轮之间： ➢在动力输出装置和转向系统中： 消除变速器与驱动桥之间的相对运动带来的不利影响。在变速器 和驱动桥的距离较远时，将传动轴分成两段，并加中间支承，避免系 统的共振、提高传动轴的临界转速和工作可靠性。 在变速器与分动器分开安装的场合，二者之间存在制造和安装误 差和车架变形引起的不利影响，因此采用万向传动装置。多轴汽车如 果采用非贯通式布置方案，其后桥传动轴需要加中间支承。 在转向驱动桥中需要该桥即能满足车轮转向又能不间断驱动力传 递，因此在半轴靠近车轮处需要采用万向传动。在采用独立悬架时， 还需要在靠近主减速器处也要加万向节，满足左右半轴的跳动条件
1.2万向传动装置在汽车上的应用场合 车架 变速路 万向传动装置 后是架 驱动桥 变速器与驱动桥之间的公向传动装置
1.2 万向传动装置在汽车上的应用场合
桥
悬架转向 中传递驱 驱功轮轮 动力 驱功桥中 功桥与驱 间的动力
