锁环（同步环） 接合套 花键毅 锁环（同步环） 弹簧 定位销 滑块 锁环式同步器分解图
二、变速传动机构 普通齿轮式变速器即轴线固定式变速器。 组成：变速传动机构、变速操纵机构、变速器 壳体。 按照工作轴的数量分为：两轴式变速器、三轴 式变速器和多中间轴变速器，此外还有组合 变速器
二、变速传动机构 普通齿轮式变速器即轴线固定式变速器。 组成：变速传动机构、变速操纵机构、变速器 壳体。 按照工作轴的数量分为：两轴式变速器、三轴 式变速器和多中间轴变速器，此外还有组合 变速器
1.两轴式变速传动机构 奥迪100型桥车变速器 纠过 列 ⊥江 T 19 图167奥迪100型轿车的012变速器传动示意图
1.两轴式变速传动机构
拨叉轴 器先 桑塔纳2000桥车变速器 倒挡轴 同步器 选挡轴 輸出轴 差速器 输入轴动力-输入轴齿轮/输出轴齿轮-输出轴动力
输入轴动力-输入轴齿轮/输出轴齿轮-输出轴动力
两轴式变速器的特点 在汽车传动系中，对于采用发动 机前置前轮驱动或发动机后置后 第一轴 轮驱动的汽车，由于受总体布置 的影响，一般都采用二抽式变速 器。 (1)结构分析 1)两轴式变速器前进挡从输入轴到 输出轴只有一对齿轮啮合传递动力；倒 挡传递路线中也只有一个中间齿轮，因 而机械传动效率高，噪声小。 第二轴 2)两轴式变速器没有直接挡，因而 最高挡的机械效率比直接挡略低，一挡 速比不可能设计得很大。 3)前进挡都采用常啮合斜齿轮，传 主减速器和差速器 动平稳；由同步器换挡。 4)同步器既可装在输入轴上，也可 装在输出轴上，：体结构紧凑
两轴式变速器的特点 在汽车传动系中，对于采用发动 机前置前轮驱动或发动机后置后 轮驱动的汽车，由于受总体布置 的影响，一般都采用二轴式变速 器。 (1)结构分析 1)两轴式变速器前进挡从输入轴到 输出轴只有一对齿轮啮合传递动力；倒 挡传递路线中也只有一个中间齿轮，因 而机械传动效率高，噪声小。 2)两轴式变速器没有直接挡，因而 最高挡的机械效率比直接挡略低，一挡 速比不可能设计得很大。 3)前进挡都采用常啮合斜齿轮，传 动平稳；由同步器换挡。 4)同步器既可装在输入轴上，也可 装在输出轴上，整体结构紧凑