A、润滑油品质B、空燃比 C、进气终了时压力D、汽缸容积 25.合理选择()可以提高发动机的充气效率 A、进气迟开角B、排气迟开角C、排气早闭角D、进气迟闭角 256.为了不影响汽油发动机的动力性和经济性,应尽量减少() A、着火延迟期B、急燃期C、补燃期D、后燃期 257.发动机负荷对汽油机燃烧() A、影响较大B、无影响C、影响较小D、可能有影响 258.关于表面点火,说法不正确的是() A、是一种不正常燃烧B、表面点火危害小于爆燃 C、表面点火形成原因有两种D、表面点火危害较大 259.柴油机在进气行程进入汽缸的是()。 A、混合气B、纯空气 C、先空气后混合气D、雾化的柴油 260.由柴油机负荷特性可知,随功率的增加排气烟度() A、增加B、减小C、与速度成正比D、与速度成反比 261.下列不属于车辆检测诊断内容的是()。 A、主减速器啮合印痕B、发动机异响 C、底盘功率D、排放性 262.柴油机尾气检测的主要项目是()。 A、烟度B、CO含量C、NOX含量D、BC含量 263.车辆技术管理原则要求对车辆定期检测、()、视情修理 A、定期维护B、自愿维护C、强制维护D、按需维护 264.交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》第十一、十二条规定() 在购置车辆时,要进行选型论证,择优选配,以提高车辆投资效益。 A、运输单位B、运输个人 C、运输单位和运输个人D、大型企业 265.()可作为发放、审核营运证的主要依据之 A、汽车生产厂家B、车辆技术档案C、驾驶员驾龄D、市场行情 266.在评定车辆是否为完好车时对投入运行年限() A、有要求B、无要求C、未规定D、要求在2年内 267.机动车制动完全释放时间规定不大于()s A、1B、0.8C、2D、3 268.货车最大爬坡度一般为()左右。 A、10°B、16.7°C、25°D、28 269.汽车加速行驶时()。 A、Ft≥Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+Fj C、Ft>Ff+Fw+Fi+FjD、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj 270.汽车行驶阻力和附着力的关系是()。 A、汽车行驶阻力大于附着力B、汽车行驶阻力等于附着力 C、汽车行驶阻力小于或等于附着力D、汽车行驶阻力小于附着力 271.在相同的发动机功率下,车速越高汽车驱动力( A、越大B、越小C、不变D、无法确定 272.在紧急制动时,()情况最危险
A、润滑油品质 B、空燃比 C、进气终了时压力 D、汽缸容积 255. 合理选择( )可以提高发动机的充气效率。 A、进气迟开角 B、排气迟开角 C、排气早闭角 D、进气迟闭角 256. 为了不影响汽油发动机的动力性和经济性，应尽量减少( )。 A、着火延迟期 B、急燃期 C、补燃期 D、后燃期 257. 发动机负荷对汽油机燃烧( )。 A、影响较大 B、无影响 C、影响较小 D、可能有影响 258. 关于表面点火，说法不正确的是( )。 A、是一种不正常燃烧 B、表面点火危害小于爆燃 C、表面点火形成原因有两种 D、表面点火危害较大 259. 柴油机在进气行程进入汽缸的是( )。 A、混合气 B、纯空气 C、先空气后混合气 D、雾化的柴油 260. 由柴油机负荷特性可知，随功率的增加排气烟度( )。 A、增加 B、减小 C、与速度成正比 D、与速度成反比 261. 下列不属于车辆检测诊断内容的是( )。 A、主减速器啮合印痕 B、发动机异响 C、底盘功率 D、排放性 262. 柴油机尾气检测的主要项目是( )。 A、烟度 B、CO 含量 C、NOX 含量 D、HC 含量 263. 车辆技术管理原则要求对车辆定期检测、( )、视情修理。 A、定期维护 B、自愿维护 C、强制维护 D、按需维护 264. 交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》第十一、十二条规定( ) 在购置车辆时，要进行选型论证，择优选配，以提高车辆投资效益。 A、运输单位 B、运输个人 C、运输单位和运输个人 D、大型企业 265. ( )可作为发放、审核营运证的主要依据之一。 A、汽车生产厂家 B、车辆技术档案 C、驾驶员驾龄 D、市场行情 266. 在评定车辆是否为完好车时对投入运行年限( )。 A、有要求 B、无要求 C、未规定 D、要求在 2 年内 267. 机动车制动完全释放时间规定不大于( )s。 A、1 B、0.8 C、2 D、3 268. 货车最大爬坡度一般为( )左右。 A、10° B、16.7° C、25° D、28° 269. 汽车加速行驶时( )。 A、Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fi+Fj C、Ft>Ff+Fw+Fi+Fj D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj 270. 汽车行驶阻力和附着力的关系是( )。 A、汽车行驶阻力大于附着力 B、汽车行驶阻力等于附着力 C、汽车行驶阻力小于或等于附着力 D、汽车行驶阻力小于附着力 271. 在相同的发动机功率下，车速越高汽车驱动力( )。 A、越大 B、越小 C、不变 D、无法确定 272. 在紧急制动时，( )情况最危险
A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死 C、前后轮滑移率很小时D、车轮将要抱死时 273.汽车制动器制动力()。 A、随踏板力增加而增加B、与地面制动力同步增长 C、与附着力有关D、始终小于附着力 274.汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而() A、逐渐变小B、逐渐变大 C、先变小而后增加D、先变大后变小 275.下列选项中,可作为汽车制动效能评价指标的是() A、制动距离B、制动释放时间C、制动时间D、制动协调时间 276.汽车涉水后,制动效能() A、不受影响B、下降C、严重下降D、不能恢复 277.下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中,正确的是()。 A、制动跑偏不会引起制动侧滑B、制动侧滑不会引起制动跑偏 C、严重的制动跑偏会引起制动侧滑D、二者在概念上是一致的 278.汽车耗油量的测量采用()。 A、路试B、台架C、路试或台架D、发动机测功仪 279.变速器增加了超速挡可以( A、提高发动机转速B、降低发动机负荷 C、提高动力性D、提高经济性 280.子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交胎()。 A、小B、大C、一样D、不能确定 281.汽车过多转向特性() A、能使转向操纵轻便B、能使车轮自动回正 C、会导致侧滑D、为理想转向特性 282.汽车振动的固有频率的理想值为()次/min A、30~40B、40~50C、55~70D、60~85 283.越野车要爬很大的坡角道,要求最大动力因数( A、较小B、较大C、适中D、比轿车小 284.发动机无外载测功仪测得的发动机功率为()。 A、额定功率B、总功率C、净功率D、机械损失功率 285.汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的() A、2%B、5%C、7%D、10% 286.大部分自动变速器N-D换挡延时时间小于()s。 A、1.0~1.2B、0.6~0.8C、1.2~1.5D、1.5~2.0 287.汽车转向节臂变形会造成()。 A、转向沉重B、前轮摆头C、行驶跑偏D、制动跑偏 288.下列因素中,变速器乱挡的原因之一是()。 A、轮齿磨成锥形B、自锁装置失效C、互锁装置失效D、倒挡锁失效 289.对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后,踏板能升髙但踏制动踏板感觉 有弹性,则是由于() A、主缸皮碗破坏、顶翻B、液压系统有空气或制动液气化 C、液压系统有渗漏D、制动液牌号不对 290.汽车制动解除时,若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热,应检查(
A、前轮先于后轮抱死 B、后轮先于前轮抱死 C、前后轮滑移率很小时 D、车轮将要抱死时 273. 汽车制动器制动力( )。 A、随踏板力增加而增加 B、与地面制动力同步增长 C、与附着力有关 D、始终小于附着力 274. 汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而( )。 A、逐渐变小 B、逐渐变大 C、先变小而后增加 D、先变大后变小 275. 下列选项中，可作为汽车制动效能评价指标的是( )。 A、制动距离 B、制动释放时间 C、制动时间 D、制动协调时间 276. 汽车涉水后，制动效能( )。 A、不受影响 B、下降 C、严重下降 D、不能恢复 277. 下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，正确的是( )。 A、制动跑偏不会引起制动侧滑 B、制动侧滑不会引起制动跑偏 C、严重的制动跑偏会引起制动侧滑 D、二者在概念上是一致的 278. 汽车耗油量的测量采用( )。 A、路试 B、台架 C、路试或台架 D、发动机测功仪 279. 变速器增加了超速挡可以( )。 A、提高发动机转速 B、降低发动机负荷 C、提高动力性 D、提高经济性 280. 子午线轮胎侧偏刚度比普通斜交胎( )。 A、小 B、大 C、一样 D、不能确定 281. 汽车过多转向特性( )。 A、能使转向操纵轻便 B、能使车轮自动回正 C、会导致侧滑 D、为理想转向特性 282. 汽车振动的固有频率的理想值为( )次/min。 A、30～40 B、40～50 C、55～70 D、60～85 283. 越野车要爬很大的坡角道，要求最大动力因数( )。 A、较小 B、较大 C、适中 D、比轿车小 284. 发动机无外载测功仪测得的发动机功率为( )。 A、额定功率 B、总功率 C、净功率 D、机械损失功率 285. 汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴荷的( )。 A、2％ B、5％ C、7％ D、10％ 286. 大部分自动变速器 N-D 换挡延时时间小于( )s。 A、1.0～1.2 B、0.6～0.8 C、1.2～1.5 D、1.5～2.0 287. 汽车转向节臂变形会造成( )。 A、转向沉重 B、前轮摆头 C、行驶跑偏 D、制动跑偏 288. 下列因素中，变速器乱挡的原因之一是( )。 A、轮齿磨成锥形 B、自锁装置失效 C、互锁装置失效 D、倒挡锁失效 289. 对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板后，踏板能升高但踏制动踏板感觉 有弹性，则是由于( )。 A、主缸皮碗破坏、顶翻 B、液压系统有空气或制动液气化 C、液压系统有渗漏 D、制动液牌号不对 290. 汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热，应检查(
A、制动气室B、制动蹄回位弹簧 C、制动操纵机构D、储气筒 291.全自动汽车前照灯检测仪要保证()m的检测距离。 A、2B、3C、4D、10 292.发动机废气分析仪取样导管长度规定为()m。 A、3B、4C、5D、6 293.在路试检测汽车油耗时,一般采用油耗传感器与()配合使用。 A、秒表B、汽车仪表 C、第五轮仪D、任何计时装置和汽车转速表 294.关于汽车制动试验台第三滚筒说法不正确的是( A、当两个第三滚筒有一个压下时,驱动电机电路便接通 B、既可以自转,又可以上下摆动 C、可以保护电机 D、可以防止滚筒剥伤轮胎 295.汽车侧滑试验台的测量装置主要有()两种。 A、电位计式和应变仪式B、差动变压器式和应变仪式 C、电磁感应式和电位计式D、电位计式和差动变压器式 296.汽车数字式示波器()。 A、波形轨迹为即时状态B、显示比模拟式示波器快 C、图像不可以保存记录D、图像比较稳定,不会闪烁 297.当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,必须加以校正 A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20 298.发动机排气管上的三元催化转换器主要降低()的排放。 A、CO和HC B、HC和NO C、CO和NOx D、CO、HC和NOx 299.下列说法中不正确的是()。 A、汽车轮胎气压偏低会増加油耗B、汽车轮胎的形式和规格影响油耗 C、要充分利用汽车滑行性能节油D、尽可能用汽车中间挡行驶 300.发动机活塞选配时,同一组活塞的直径差不得大于()mm A、0.10~0.15B、0.15~0.20C、0.01~0.02D、0.02~0.025 301.卡门涡流式空气流量计用()检测 A、万用表B、频率计 C、万用表或频率计D、电压表 302.发动机电子点火波形的低压波形,在充磁阶段电压没有上升,说明() A、电路限流作用失效B、点火线圈损坏 C、高压线损坏D、传感器故障 303.表示丰田汽车发动机型号的是17位车身代码的第()位 A、4B、5C、6D、7 304.汽车修理挤压强化用于()的加工。 A、曲轴曲柄圆角B、内孔C、气门D、连杆 305.下列选项中,()是汽车系统电路图特点
)。 A、制动气室 B、制动蹄回位弹簧 C、制动操纵机构 D、储气筒 291. 全自动汽车前照灯检测仪要保证( )m 的检测距离。 A、2 B、3 C、4 D、10 292. 发动机废气分析仪取样导管长度规定为( )m。 A、3 B、4 C、5 D、6 293. 在路试检测汽车油耗时，一般采用油耗传感器与( )配合使用。 A、秒表 B、汽车仪表 C、第五轮仪 D、任何计时装置和汽车转速表 294. 关于汽车制动试验台第三滚筒说法不正确的是( )。 A、当两个第三滚筒有一个压下时，驱动电机电路便接通 B、既可以自转，又可以上下摆动 C、可以保护电机 D、可以防止滚筒剥伤轮胎 295. 汽车侧滑试验台的测量装置主要有( )两种。 A、电位计式和应变仪式 B、差动变压器式和应变仪式 C、电磁感应式和电位计式 D、电位计式和差动变压器式 296. 汽车数字式示波器( )。 A、波形轨迹为即时状态 B、显示比模拟式示波器快 C、图像不可以保存记录 D、图像比较稳定，不会闪烁 297. 当发动机曲轴中心线弯曲大于( )mm 时，必须加以校正。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20 298. 发动机排气管上的三元催化转换器主要降低( )的排放。 A、CO 和 HC B、HC 和 NOx C、CO 和 NOx D、CO、HC 和 NOx 299. 下列说法中不正确的是( )。 A、汽车轮胎气压偏低会增加油耗 B、汽车轮胎的形式和规格影响油耗 C、要充分利用汽车滑行性能节油 D、尽可能用汽车中间挡行驶 300. 发动机活塞选配时，同一组活塞的直径差不得大于( )mm。 A、0.10～0.15 B、0.15～0.20 C、0.01～0.02 D、0.02～0.025 301. 卡门涡流式空气流量计用( )检测。 A、万用表 B、频率计 C、万用表或频率计 D、电压表 302. 发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明( )。 A、电路限流作用失效 B、点火线圈损坏 C、高压线损坏 D、传感器故障 303. 表示丰田汽车发动机型号的是 17 位车身代码的第( )位。 A、4 B、5 C、6 D、7 304. 汽车修理挤压强化用于( )的加工。 A、曲轴曲柄圆角 B、内孔 C、气门 D、连杆 305. 下列选项中，( )是汽车系统电路图特点
A、仅涉及单个系统B、易于阅读 C、实用性差D、符合实际连接关系 306.下面关于安全用电的传述中,正确的是()。 A、用铜丝代替保险丝B、电气设备运行时维修 C、用水冲洗电气设备D、电气装置由专业电工进行安装或修理 307.下列选项中,不能用泡沫灭火的是()。 A、汽油B、电失火C、氰化纳D、酒精 308.下列选项中,属于遇湿易燃的物品是() A、硫磺B、白磷C、碳化钙D、烧碱 309.与化油器发动机相比,电控汽油喷射发动机的优点是()。 A、动力性好B、经济性好C、排放性好D、以上都正确 310.下列选项中,()措施是为了提高发动机充气效率。 A、采用长进气管B、变进气系统C、加装动力腔D、以上全是 31.电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由()决定 A、喷油时间B、进气管真空 C、系统油压D、驱动电压或电流 312.下面关于微机控制电子点火说法中,正确的是()。 A、无分电器点火系统即独立点火系统B、在小负荷时提供较大的点火提前角 C、不能实现闭环控制D、取消了分电器 313.汽车ABS在紧急制动时有()种工作状态。 A、一B、两C、三D、四 314.汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用()电磁阀 A、二位三通B、二位二通C、三位三通D、三位四通 315.目前,多数自动变速器有()个前进挡。 A、2B、3C、4D、5 316.电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为() A、10~15B、15~20C、8~10D、2~6 317.一般自动变速器离合器的自由间隙为()mm。 A、0.5~1.0B、0.5~2.0C、2.0~2.5D、2.5~3.0 318.汽车空调储液干燥器的功用是() A、防止系统中水分与制冷剂发生化学作用 B、防止膨胀阀处结冰和堵塞 C、随时向系统补充制冷剂 D、以上答案全对 319.汽车SRS气体发生剂引燃后产生大量的()。 A、NO2 B、N2 C、02 D、CO2 320.发动机ⅥTEC机构有()个进气摇臂。 A、2B、3C、4D、5 321.在市场经济条件下,职业道德具有()的社会功能。 A、鼓励人们自由选择职业B、遏制牟利最大化 C、促进人们的行为规范化D、最大限度地克服人们受利益驱动
A、仅涉及单个系统 B、易于阅读 C、实用性差 D、符合实际连接关系 306. 下面关于安全用电的传述中，正确的是( )。 A、用铜丝代替保险丝 B、电气设备运行时维修 C、用水冲洗电气设备 D、电气装置由专业电工进行安装或修理 307. 下列选项中，不能用泡沫灭火的是( )。 A、汽油 B、电失火 C、氰化纳 D、酒精 308. 下列选项中，属于遇湿易燃的物品是( )。 A、硫磺 B、白磷 C、碳化钙 D、烧碱 309. 与化油器发动机相比，电控汽油喷射发动机的优点是( )。 A、动力性好 B、经济性好 C、排放性好 D、以上都正确 310. 下列选项中，( )措施是为了提高发动机充气效率。 A、采用长进气管 B、变进气系统 C、加装动力腔 D、以上全是 311. 电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由( )决定 A、喷油时间 B、进气管真空 C、系统油压 D、驱动电压或电流 312. 下面关于微机控制电子点火说法中，正确的是( )。 A、无分电器点火系统即独立点火系统 B、在小负荷时提供较大的点火提前角 C、不能实现闭环控制 D、取消了分电器 313. 汽车 ABS 在紧急制动时有( )种工作状态。 A、一 B、两 C、三 D、四 314. 汽车 ABS 循环式制动压力调节器的电磁阀多采用( )电磁阀 A、二位三通 B、二位二通 C、三位三通 D、三位四通 315. 目前，多数自动变速器有( )个前进挡。 A、2 B、3 C、4 D、5 316. 电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为( )Ω。 A、10～15 B、15～20 C、8～10 D、2～6 317. 一般自动变速器离合器的自由间隙为( )mm。 A、0.5～1.0 B、0.5～2.0 C、2.0～2.5 D、2.5～3.0 318. 汽车空调储液干燥器的功用是( )。 A、防止系统中水分与制冷剂发生化学作用。 B、防止膨胀阀处结冰和堵塞 C、随时向系统补充制冷剂 D、以上答案全对 319. 汽车 SRS 气体发生剂引燃后产生大量的( )。 A、NO2 B、N2 C、O2 D、CO2 320. 发动机 VTEC 机构有( )个进气摇臂。 A、2 B、3 C、4 D、5 321. 在市场经济条件下，职业道德具有( )的社会功能。 A、鼓励人们自由选择职业 B、遏制牟利最大化 C、促进人们的行为规范化 D、最大限度地克服人们受利益驱动