汽车发动机试题库 (含答案 、名词解释(因不好排,故未作出解释) 1、上止点2,下止点3,活塞行程4,曲柄半径5,汽缸工作容积6,燃烧 室容积7,汽缸总容积8,发动机排量9,压缩比10,工作循环11,四 冲程发动机12,二冲程发动机 13,发动机14,内燃机15,连杆 轴瓦16充气效率17气门重叠18喷油泵的速度特性 、填空(注:有下画线者为应填内容) 1、内燃杋与外燃机相比,具有_热效率髙、体积小、便于移动和起动性能好等优 点 内燃机又分峾褰式內燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃 2、发动机的分类方法有 1)按活塞运动方式分 往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用 2)按所用的燃料分 汽油杋、柴油机和气体燃料发动机。 3)按完成一个工作循环所需的行程数分 有二冲程发动机和四冲程发动机之分。汽车上广泛采用后者。 4)按冷却方式分 可分为水冷式发动机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水冷式发动机 5)按气缸数目分 可分为单缸发动机和多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发动机。 6)按气缸的排列方式分 可分为单列式发动机和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气(非増压)式发动机和强制进气(增压)式发动机 8)曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲轴飞 轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型燃烧室和半球形燃烧室等三种 10)活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连枉、连杆轴瓦等组成 11)活塞可分为三部分,活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。 12)活塞环是具有弹性的开口环,有气环和油环两种。气环起密封和导热的作 用;油环起布油和刮油的作用。气环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜切口 和带防转销钉槽等四种形式 13)连杆分为三部分:即连杆小头、连杆杆身和连杆大头(包括连杆盖)。 14)曲轴由曲轴前端(自由端)、曲拐及曲轴后端(功率输出端)三部分组成 15)气门组包括:气门、气门座、气门导箮、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16)气门传动组由凸轮轴、挺柱、推枉、摇臂等组成 17)化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤漬器、汽油泵等装 置组成 18)汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性 19)简单化油器的构造由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。 20)柴油机的燃油供给系统由燃油供给裝置、空气供给装置、混合气形成裝置
汽车发动机试题库 (含答案) 一、 名词解释（因不好排，故未作出解释） 1、上止点 2,下止点 3,活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积 6,燃烧 室容积 7,汽缸总容积 8,发动机排量 9,压缩比 10,工作循环 11,四 冲程发动机 12,二冲程发动机 13,发动机 14,内燃机 15, 连杆 轴瓦 16 充气效率 17 气门重叠 18 喷油泵的速度特性 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有 热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优 点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃 机。 2、发动机的分类方法有: 1) 按活塞运动方式分 往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分 汽油机、柴油机和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数分 有二冲程发动机和四冲程发动机之分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分 可分为水冷式发动机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水冷式发动机。 5)按气缸数目分 可分为单缸发动机和多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发动机。 6)按气缸的排列方式分 可分为单列式发动机和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲轴飞 轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成 。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环 起密封和导热的作 用；油环 起布油和刮油的作用。气环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜切口 和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装 置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造 由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置
废气排出裝置等组成 21)直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由喷油器伾、调压螺钉、调压弹簧 回油管螺栓、进油管接头、顶枉、针阀和针阀伾等零件组成。针阀和针阀体 合称为针阀偶件 22)柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱塞偶件,柱塞弹簧,弹簧座、岀油阀偶仼, 23)排气系统由排气岐管、排气总管和消声器组成。 24)分配式喷油泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动 调节机构和调速器五部分组成 25)输油泵的类型有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。 25)活塞式输油泵由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26)目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系,由散热器、风扇、 水泵、冷却水套和温度调节裝置等组成。 27)润滑系一般由机油泵、油底壳、杋油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感 器和机油压力表、温度表等组成 、问答题 1、发动机是由哪些机构和系统组成的? (1、曲柄连杆机构2、配气机构3、燃料供给系统4、进排气系统5、润滑系统6、 冷却系;7、点火系统8、起动系统) 2、简述四行程汽油机的工作原理 [汽油机是将汽油和空气混合成混合气,进入气缸用电火花点燃。按下面的工作 过程不断循环往复进行运转的.1)进气行程2)压缩行程3)作功行程4)排气 行程] 3、简述四行程柴油机的工作原理 [四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同,每一个工作循环同样包括进气、 压缩、作功和排气四个行程,但由于柴油机使用的燃料是柴油,柴油与汽油有较 大的差别,柴油粘度大,不易蒸发,自燃温度低,故可燃混合气的形成,着火方 式,燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。) 4、对比四行程汽油机与四行程柴油机的优缺点 (柴油机与汽油机比较,柴油机的压缩比髙,热效率髙,燃油消耗率低,同时柴油价 格较低,因此柴油机的燃料经济性能好,而且柴油机的排气污染少,排放性能较好. 其主要缺点是转速低,质量大,噪声大,振动大,制造和维修费用高.) 5、发动机的主要性能指标有哪些 [1、动力性能指标 1)有效转矩:指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩。 2)有效功率:指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率。 3)曲轴转速:指发动机曲轴每分钟的转数,通常用n表示,单位为r/min 2、经济性能指标通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。 3、环保性能排放性能指标包括排放烟度、有害气体(CO,HC,NOx)排放量、 噪声等。] 6、发动机的速度特性是指什么? [发动机的速度特性指发动机的性能指标Ttq,Pe,be,随发动机转速n变化的 规律,用曲线表示,称为速度特性曲线
废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器 由喷油器体 、调压螺钉 、调压弹簧 、 回油管螺栓 、进油管接头 、顶杆、 针阀和针阀体等零件组成。针阀和针阀体 合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶件， 出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动 调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、 水泵、冷却水套和温度调节装置等组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感 器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 1、发动机是由哪些机构和系统组成的？ (1、曲柄连杆机构 2、配气机构 3、燃料供给系统 4、进排气系统 5、润滑系统 6、 冷却系；7、点火系统 8、起动系统) 2、简述四行程汽油机的工作原理 [汽油机是将汽油和空气混合成混合气，进入气缸用电火花点燃。按下面的工作 过程不断循环往复进行运转的.1）进气行程 2）压缩行程 3）作功行程 4）排气 行程] 3、简述四行程柴油机的工作原理 [四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、 压缩、作功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较 大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成，着火方 式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。) 4、对比四行程汽油机与四行程柴油机的优缺点 (柴油机与汽油机比较,柴油机的压缩比高,热效率高,燃油消耗率低,同时柴油价 格较低,因此柴油机的燃料经济性能好,而且柴油机的排气污染少,排放性能较好. 其主要缺点是转速低,质量大,噪声大,振动大,制造和维修费用高.) 5、发动机的主要性能指标有哪些？ [1、动力性能指标 1)有效转矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩。 2)有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率。 3)曲轴转速：指发动机曲轴每分钟的转数，通常用 n 表示，单位为 r/min。 2、经济性能指标 通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。 3、环保性能 排放性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)排放量、 噪声等。] 6、发动机的速度特性是指什么? [发动机的速度特性指发动机的性能指标 Ttq ，Pe，be，随发动机转速 n 变化的 规律，用曲线表示，称为速度特性曲线
节气门全开时的速度特性叫发动机的外特性:节气门不全开的任意位置所得到的 速度特性都称为部分特性。发动机的外特性代表了发动机所具有的最高动力性 能。] 7、简述曲柄连杆机构的功用与工作条件 [Ⅰ、功用:曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构,通过它把燃料 燃烧后发出的热能转变为机械能。 2、工作条件:曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣,它要承受高温、高压、高速 和化学腐蚀作用。] 8、气缸体的结构形式有那些? [气缸体的结构形式通常分为三种形式:1、一般式气缸体2、龙门式气缸体3、 隧道式气缸体 气缸体的冷却形式一种是水冷,另一种是风冷。 气缸的排列方式可以分成直列式,V型和对置式三种。 气缸套气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。] 9、简述气缸盖的功用;工作条件;制造材料和汽缸盖的结构分类. [1、功用:密封气缸并构成燃烧室。 2、工作条件:很大的热负荷和机械负荷。 3、材料:一般采用灰铸铁、合金铸铁或铝合金铸成。 4、构造:气缸盖分单体气缸盖、块状气缸盖和整体式气缸盖。] 10、气缸垫有什么作用? [气缸垫装在气缸盖和气缸体之间,其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封, 防止漏气,漏水和漏油。] 11、简述活塞的功用;工作条件对其要求和制造材料 [()功用:承受气体压力,并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转,活塞顶部还是 燃烧室的组成部分 工作条件:在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。 对其要求:(1)要有足够的刚度和强度;(2)导热性能好,要耐高压、耐高温、 耐磨损;(3)质量小,重量轻,尽可能地减小往复惯性力 四材料:广泛采用高强度铝合金。] 12、简述活塞各部的位置和其功用 [1、活塞顶部:活塞顶部承受气体压力,它是燃烧室的组成部分。 2、活塞头部:活塞环槽以上的部分。 活塞头部的主要作用有三:①承受气体压力,并传给连杆;②与活塞环一起实现 气缸的密封;③将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。 3、活塞裙部:活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞底面的部分。作用:为活塞 在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。并补偿活塞在工作时的变形.] 13、活塞销有何功用?其工作条件如何?它与活塞之间采用什么方式连接? [()功用:连接活塞和连杆小头,并把活塞承受的气体压力传给连杆 ○工作条件:髙温、很大的周期性冲击载荷、润滑条件较差。 闩对其要求:具有足够的强度和刚度,表面韧性好,耐磨性好,重量轻。 伵材料:采用低碳钢或低碳合金钢制成,外表面经渗碳淬火处理以提髙硬度, (构造:a、圆柱形;b、两段截锥与一段圆柱组合;c、两段截锥形。 G安装形式:两种方式:“全浮式”安装和“半浮式”安装。] 14、连杆有何功用?其工作条件;材料及对其要求如何?
节气门全开时的速度特性叫发动机的外特性；节气门不全开的任意位置所得到的 速度特性都称为部分特性。发动机的外特性代表了发动机所具有的最高动力性 能。] 7、简述曲柄连杆机构的功用与工作条件 [1、功用： 曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把燃料 燃烧后发出的热能转变为机械能。 2、工作条件： 曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速 和化学腐蚀作用。] 8、气缸体的结构形式有那些? [气缸体的结构形式通常分为三种形式：1、一般式气缸体 2、龙门式气缸体 3、 隧道式气缸体 气缸体的冷却形式 一种是水冷，另一种是风冷。 气缸的排列方式 可以分成直列式，V 型和对置式三种。 气缸套 气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。] 9、简述气缸盖的功用;工作条件;制造材料和汽缸盖的结构分类. [1、功用：密封气缸并构成燃烧室。 2、工作条件：很大的热负荷和机械负荷。 3、材料：一般采用灰铸铁、合金铸铁或铝合金铸成。 4、构造：气缸盖分单体气缸盖、块状气缸盖和整体式气缸盖。] 10、气缸垫有什么作用? [气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封， 防止漏气，漏水和漏油。] 11、简述活塞的功用;工作条件对其要求和制造材料. [㈠功用：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是 燃烧室的组成部分。 ㈡工作条件：在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。 ㈢对其要求：(1)要有足够的刚度和强度；(2)导热性能好，要耐高压、耐高温、 耐磨损；(3) 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。 ㈣材料：广泛采用高强度铝合金。] 12、简述活塞各部的位置和其功用. [1、活塞顶部：活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分 。 2、活塞头部：活塞环槽以上的部分。 活塞头部的主要作用有三：①承受气体压力，并传给连杆；②与活塞环一起实现 气缸的密封；③将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。 3、活塞裙部：活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞底面的部分。作用：为活塞 在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。并补偿活塞在工作时的变形.] 13、活塞销有何功用？其工作条件如何？它与活塞之间采用什么方式连接？ [㈠功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。 ㈡工作条件：高温、很大的周期性冲击载荷、润滑条件较差。 ㈢对其要求：具有足够的强度和刚度，表面韧性好，耐磨性好，重量轻。 ㈣材料：采用低碳钢或低碳合金钢制成，外表面经渗碳淬火处理以提高硬度。 ㈤构造：a、圆柱形；b、两段截锥与一段圆柱组合；c、两段截锥形。 ㈥安装形式：两种方式：“全浮式”安装和“半浮式”安装。] 14、连杆有何功用？其工作条件;材料及对其要求如何？
()功用:连接活塞与曲轴,并把活塞承受的气体压力传给曲轴,使得活塞的往 复运动转变成曲轴的旋转运动。 工作条件:承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷 对其要求:强度高、刚度大、重量轻。 四材料:一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻,然后经机加工和热处理。 15、连杆大头一般采用什么结构?连杆盖与连杆是怎样定位的? [连杆大头一般都采用分开式,分开式又分为平分和斜分两种。 平分—一—剖分面与连杆杆身轴线垂直,汽油机多采用这种连杆 斜分一一剖分面与连杆杆身轴线成30~60°夹角。柴油机多采用这种连杆。 连杆盖与连杆的定位:平切口多采用连杆螺栓定位;斜切口连杆常用的定位方法 有锯齿定位、圆销定位、套筒定位和止口定位。] 16、简述曲轴的功用;工作条件;对其要求;材料及加工要求 [曲轴是发动机最重要的机件之 ()功用:将连杆传来的力变为旋转的动力(扭矩),并向外输出 工作条件:承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由它们产生 的弯曲和扭转载荷的作用。 对其要求:足够的刚度和强度,耐磨损且润滑良好,并有很好的平衡性能。 四材料及加工:一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。轴颈表面经高频淬火或 氮化处理,并经精磨加工。] 17、曲轴主轴颈的作用及分类? [主轴颈是曲轴的支承部分,通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中 按主轴颈的数目,曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。全支承曲轴:曲轴的 主轴颈数比气缸数目多一个。 非全支承曲轴:曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。] 8、何谓发动机的发火间隔角?四缸和六缸四行程发动机发火间隔角各为多少? 各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示,称为发火间隔角。发动机的发火间隔角为 720°/i。曲轴曲拐的布置:取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。 安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远,以减轻主轴 承的载荷,同时避免可能发生的进气重叠现象。作功间隔应力求均匀 19、试列出四缸四行程及直列六缸四行程发动机的发火顺序。 1)四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置 四缸四行程发动机的发火间隔角为720°/4=180 发火顺序的排列只有两种可能,即为1-3-4-2或为1-2-4-3。 2)四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置 四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120 种发火顺序是1-5-3-6-2-4,另一种发火顺序是1-4-2-6-3-5 20、曲轴扭转减振器起什么作用? 功用:吸收曲轴扭转振动的能量,消减扭转振动,避免发生强烈的共振及其引起 的严重恶果
㈠功用：连接活塞与曲轴 ，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往 复运动转变成曲轴的旋转运动。 ㈡工作条件：承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷 。 ㈢对其要求：强度高、刚度大、重量轻 。 ㈣材料：一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工和热处理 。 15、连杆大头一般采用什么结构? 连杆盖与连杆是怎样定位的? [连杆大头 一般都采用分开式，分开式又分为平分和斜分两种。 平分——剖分面与连杆杆身轴线垂直，汽油机多采用这种连杆。 斜分——剖分面与连杆杆身轴线成 30～60°夹角。柴油机多采用这种连杆。 连杆盖与连杆的定位：平切口多采用连杆螺栓定位；斜切口连杆常用的定位方法 有锯齿定位、圆销定位、套筒定位和止口定位。] 16、简述曲轴的功用;工作条件;对其要求;材料及加工要求. [曲轴是发动机最重要的机件之一。 ㈠功用：将连杆传来的力变为旋转的动力（扭矩），并向外输出。 ㈡工作条件：承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由它们产生 的弯曲和扭转载荷的作用。 ㈢对其要求：足够的刚度和强度，耐磨损且润滑良好，并有很好的平衡性能。 ㈣ 材料及加工：一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。轴颈表面经高频淬火或 氮化处理，并经精磨加工。] 17、曲轴主轴颈的作用及分类? [主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。 按主轴颈的数目，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。全支承曲轴：曲轴的 主轴颈数比气缸数目多一个 。 非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。] 18、何谓发动机的发火间隔角？四缸和六缸四行程发动机发火间隔角各为多少？ 各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。发动机的发火间隔角为 720°/i。 曲轴曲拐的布置：取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。 安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴 承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。作功间隔应力求均匀。 19、试列出四缸四行程及直列六缸四行程发动机的发火顺序。 1）四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置 四缸四行程发动机的发火间隔角为 720°/4＝180° 发火顺序的排列只有两种可能，即为 1-3-4-2 或为 1-2-4-3。 2）四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置 四行程直列六缸发动机发火间隔角为 720°/6=120° 一种发火顺序是 1-5-3-6-2-4，另一种发火顺序是 1-4-2-6-3-5 20、曲轴扭转减振器起什么作用？ 功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起 的严重恶果
21、飞轮起什么作用 功用:用来贮存作功行程的能量,用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它 阻力,使曲轴能均匀地旋转;作为传动系中摩擦离合器的驱动件 22、配气机构有何功用?其布置形式有哪几种? [功用:按照气缸的工作顺序和工作过程的要求,准时地开闭进、排气门,向气 缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时排出废气。 按气门的布置形式分:顶置气门式和侧置气门式。侧置气门式已趋于淘汰 按凸轮轴安装位置分:上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式 按曲轴和凸轮轴的传动方式分:齿轮传动式、链条传动式和齿形皮带传动式 按每个气缸的气门数目分:2气门式、3气门式、4气门式和5气门式。] 什么是配气相位?画出配气相位图,并注明气门重叠角 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。 通常用环形图表示—一配气相位图。 24、气门间隙的功用是什么?气门间隙过大或者过小有什么害处? 作用:为气门热膨胀留有余地,以保证气门的密封 间隙过大:进、排气门开启迟后,缩短了进排气时间,降低了气门的开启高度, 改变了正常的配气相位,使发动机因进气不足,排气不净而功率下降,此外,还 使配气机构零件的撞击增加,磨损加快。 间隙过小:发动机工作后,零件受热膨胀,将气门推开,使气门关闭不严,造成 漏气,功率下降,并使气门的密封表面严重积碳或烧坏,甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 25、气门组的功用是什么?其工作条件及对其的要求如何? [功用:控制进、排气管的开闭 工作条件:承受高温、高压、冲击、润滑困难 要求:足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击
21、飞轮起什么作用 功用：用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它 阻力，使曲轴能均匀地旋转；作为传动系中摩擦离合器的驱动件。 22、配气机构有何功用？其布置形式有哪几种？ [功用：按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气 缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。 按气门的布置形式分：顶置气门式和侧置气门式。侧置气门式已趋于淘汰； 按凸轮轴安装位置分：上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式； 按曲轴和凸轮轴的传动方式分：齿轮传动式、链条传动式和齿形皮带传动式； 按每个气缸的气门数目分：2 气门式、3 气门式、4 气门式和 5 气门式。] 23、什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。 通常用环形图表示——配气相位图。 24、气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？ 作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度， 改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还 使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成 漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 25 、气门组的功用是什么？其工作条件及对其的要求如何？ [功用：控制进、排气管的开闭 工作条件： 承受高温、高压、冲击、润滑困难。 要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。 ]