为了解决在松软土路上和在泥泞季节里马车 运输的正常进行，人们曾采用了多种方法 如往路上铺干草、铺皮革等。经过长时间多 次实践，人们发现以在路面上铺设木板的方 法最方便、最使用。于是人们就开始在马车 运输的主要干道上铺上木板，让马车从木板 上驶过 据历史记载，第一支木质轨殖先应用在英国 东部煤矿的马车运输线上 6
6 为了解决在松软土路上和在泥泞季节里马车 运输的正常进行，人们曾采用了多种方法， 如往路上铺干草、铺皮革等。经过长时间多 次实践，人们发现以在路面上铺设木板的方 法最方便、最使用。于是人们就开始在马车 运输的主要干道上铺上木板，让马车从木板 上驶过。 据历史记载，第一支木质轨首先应用在英国 东部煤矿的马车运输线上
1767年 将铁轨长1.52m 1816年 1946年 铸铁遵叉 1844年 牛头形轨 63.4kg轨 1876年 1776-1793年 27.2kg轨 珠铁轨长0.91m 1820年 热轧11.7kg铁轨 1844年 5 埃文斯(Evans】 1947年 鱼尾板 丛 U形18.1kg轨 1789年 100年 52.1kg轨 铸铁道叉 L 45.3kg轨 1830年四轮马车 又 用热轧14.9火g铁轨 1845年第一支 关国T形轨 1916年 1947年 1797年 1831年罗伯特L,史蒂文 (Robert L.Steven) 58.9kg轨 59.8kg轨 铸铁道叉 T形轨 1858年太平弹 地区铁路用 18U2年 38.5kg轨 铸铁轨长1.4m 1831年太平洋地区 铁路用18.6kg轨 1930年 1947年 59.3张g轨 60.2kg轨 1864年太平洋 地区铁路用 1835年U形 30.4kg轨 1808年 或桥形18.5kg轨 俯铁轨 凡 1933年 1947年70.2kg轨 1865年在美但用 高203mm 1837年 贝斯麦转炉钢轧制 5S0.7kg轨 宽171mm 锁形26.2kg轨的第-一支22.6kg轨 1808~1811年 可锻特铁轨 图15-2钢轨断面的历史演变过程
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