第二章离合器设计山东理工大学交通学院3、压紧机构：压紧弹簧压紧弹簧从动轴ME2
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 压紧弹簧 从动轴 3、压紧机构：压紧弹簧
第二章离合器设计山东理工大学交通学院4、分离机构：踏板、连杆、分离叉、分离套筒、主动部分分离杠杆操纵机构分离杠杆踏板压紧机构LB-连杆动轴动部分ENS从动盘转轴0000分离叉动轴a1（装配图）
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 4、分离机构：踏板、连杆、分离叉、分离套筒、 分离杠杆 分离杠杆 踏板 连杆 分离叉 转轴 （装配图） 从动盘 从动轴
第二章离合器设计山东理工大学交通学院二、功用1.切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合确保汽车平稳起步；2.在换拾时将发动机与传动系分离，减少变速器中换持齿轮之向的冲击，确保平顺换档；3.在工作中受到较大动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；4.有效地降低传动系的振动和嘎声
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 二、功用 1.切断和实现发动机对传动系的动力传递，保 证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合， 确保汽车平稳起步； 2.在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速 器中换挡齿轮之间的冲击，确保平顺换档； 3.在工作中受到较大动载荷时，能限制传动系 所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因 过载而损坏； 4.有效地降低传动系的振动和噪声
第二章离合器设计山东理工大学交通学院三、离合器结合过程与滑磨功计算第一阶段：时间从0到t。（见图5-18中的A点），由于T。（作用在从动部分上的摩擦力矩）小于T（换算到离合器从动部分上的汽车阻力矩），故从动部分的角速度。仍为零，汽车不动，但离合器开始滑磨。第二阶段：时间从t。到t，，此时由于T。大于「，汽车开始起步，从动部分的角速度α。迅速上升，而发动机的角速度w。由开始上升到B点后变为迅速下降，到t，时刻（S点），主、从动部分的角速度达到一致时，离合器的滑磨停止，其整个接合过程结束。1、为滑磨时间。W·N/J(5/pe)/m-2tt.图5-18汽车起步时离合器的工作过程简图
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 三、离合器结合过程与滑磨功计算
第二章离合器设计山东理工大学交通学院处理方法：分析计算法：将滑磨过程理想化，分析的清楚但是仅反应一般情况;！图解法：在分析计算法的基础上，考虑了发动机转矩的变化等非线性因素的影响，由于求解园难，只能用图解方法代替分析计算；流计试验分析法：考虑实际使用倩况，但麻烦
第二章 离合器设计 山东理工大学交通学院 处理方法： 分析计算法：将滑磨过程理想化，分析的清楚， 但是仅反应一般情况； 图解法：在分析计算法的基础上，考虑了发动机 转矩的变化等非线性因素的影响，由于求解困难， 只能用图解方法代替分析计算； 统计试验分析法：考虑实际使用情况，但麻烦