(一)滑动轴承的失效形式（续） 4.疲劳剥落 在载荷反复作用下，轴承表面出现与滑动方向垂 直的疲劳裂纹，当裂纹向轴承衬与衬背结合面扩展后， 造成轴承衬材料的剥落。它与轴承衬和衬背因结合不 良或结合力不足造成轴承村的剥离有些相似，但疲劳 剥落周边不规则，结合不良造成的剥离则周边比较光 滑。 ■5.腐蚀 润滑剂在使用中不断氧化，所生成的酸性物质对 轴承材料有腐蚀性，特别是对铸造铜铅合金中的铅， 易受腐蚀而形成点状的脱落。氧对锡基巴氏合金的腐 蚀，会使轴承表面形成一层由Sn02和Sn0混合组成的黑 色硬质覆盖层，它能擦伤轴颈表面，并使轴承间隙变 小。此外，硫对含银或含铜的轴承材料的腐蚀，润滑 油中水分对铜铅合金的腐蚀，都应予以注意
◼ 4．疲劳剥落 ◼ 在载荷反复作用下，轴承表面出现与滑动方向垂 直的疲劳裂纹，当裂纹向轴承衬与衬背结合面扩展后， 造成轴承衬材料的剥落。它与轴承衬和衬背因结合不 良或结合力不足造成轴承村的剥离有些相似，但疲劳 剥落周边不规则，结合不良造成的剥离则周边比较光 滑。 ◼ 5．腐蚀 ◼ 润滑剂在使用中不断氧化，所生成的酸性物质对 轴承材料有腐蚀性，特别是对铸造铜铅合金中的铅， 易受腐蚀而形成点状的脱落。氧对锡基巴氏合金的腐 蚀，会使轴承表面形成一层由SnO2和SnO混合组成的黑 色硬质覆盖层，它能擦伤轴颈表面，并使轴承间隙变 小。此外，硫对含银或含铜的轴承材料的腐蚀，润滑 油中水分对铜铅合金的腐蚀，都应予以注意。 (一)滑动轴承的失效形式（续）
(一)滑动轴承的失效形式（续） 3 由于工作条件不同，滑动轴承还可能出 现气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损等损 伤。从美国、英国和日本三家汽车厂统计的 汽车用滑动轴承故障原因的平均比率来看， 因不干净或有异物而导致故障所占的比例最 大。 故障 不干净 润滑 安装 对中 超 制造 其它 原因 油不 误差 不良 蚀 精度 蚀 比率 38.3 11.1 15.9 8.1 6.0 5.6 5.5 2.8 6.7 /%
◼ 由于工作条件不同，滑动轴承还可能出 现气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损等损 伤。从美国、英国和日本三家汽车厂统计的 汽车用滑动轴承故障原因的平均比率来看, 因不干净或有异物而导致故障所占的比例最 大。 故 障 原因 不干净 润 滑 油 不 足 安 装 误差 对 中 不良 超 载 腐 蚀 制 造 精 度 低 气 蚀 其它 比 率 ／％ 38．3 11．1 15．9 8．1 6．0 5．6 5．5 2．8 6．7 (一)滑动轴承的失效形式（续）
§12一3滑动轴承的失效形式及常用材料（续） (二)轴承材料 ·轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。轴 承材料性能应着重满足以下主要要求。 ■1.良好的减摩性、耐磨性和抗咬粘性 ·减摩性是指材料副具有低的摩擦系数。耐磨性 是指材料的抗磨性能（通常以磨损率表示）。抗 咬粘性是指材料的耐热性和抗粘附性
(二)轴承材料 ◼ 轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。轴 承材料性能应着重满足以下主要要求。 ◼ 1．良好的减摩性、耐磨性和抗咬粘性 ◼ 减摩性是指材料副具有低的摩擦系数。耐磨性 是指材料的抗磨性能(通常以磨损率表示)。抗 咬粘性是指材料的耐热性和抗粘附性。 §12—3 滑动轴承的失效形式及常用材料（续）