2.转斗液压缸工作回路。 装载机在铲取物料时一般要求先转斗 后提升动臂,所以转斗液压缸与动臂液压 缸采用串并联油路连接,并将控制转斗压 缸的三位阀放置在动臂液压缸的四位阀之 前,以保证转斗液压缸能优先动作。 在转斗液压缸的小腔油路中尚设有双 作用安全阀。它的作用是在动臂升降过程 中,转斗的连杆机构由于动作不相协调而 受到某种程度的干涉,双作用安全阀可起 到缓冲补油作用
2. 转斗液压缸工作回路。 装载机在铲取物料时一般要求先转斗 后提升动臂，所以转斗液压缸与动臂液压 缸采用串并联油路连接，并将控制转斗压 缸的三位阀放置在动臂液压缸的四位阀之 前，以保证转斗液压缸能优先动作。 在转斗液压缸的小腔油路中尚设有双 作用安全阀。它的作用是在动臂升降过程 中，转斗的连杆机构由于动作不相协调而 受到某种程度的干涉，双作用安全阀可起 到缓冲补油作用
3.自动限位装置 在工作装置和分流阀上装有自动复位 装置,以实现工作中铲斗自动放平,动臂 提升自动限位动作。在动臂后铰点和转斗 液压缸处装有自动复位行程开关,当行程 开关脱开触点,电磁阀断电而复位,关闭 进气通道,阀体内的压缩空气从放气孔排 出
3. 自动限位装置 在工作装置和分流阀上装有自动复位 装置，以实现工作中铲斗自动放平，动臂 提升自动限位动作。在动臂后铰点和转斗 液压缸处装有自动复位行程开关，当行程 开关脱开触点，电磁阀断电而复位，关闭 进气通道，阀体内的压缩空气从放气孔排 出
4.转向液压缸工作回路 装载机要求具有稳定的转向速度,也 就是要求进入转向液压缸的油液流量恒定。 转向液压缸的油液主要来自CB-46转向泵, 该泵由主机的柴油发动机拖出,在发动机 额定转速下,流量为77升/分。 流量转向阀的工作原理是:使转向泵 输出的油液通过两个节流孔,两孔前后产 生压差△pp1P2和△p”=p2P3,总压差△p= Δp+△p”=p1-p3。液动分流阀左端控制油 路接p,右端接p2。设两端油压的作用面
4. 转向液压缸工作回路 装载机要求具有稳定的转向速度，也 就是要求进入转向液压缸的油液流量恒定。 转向液压缸的油液主要来自CB－46转向泵， 该泵由主机的柴油发动机拖出，在发动机 额定转速下，流量为77升/分。 流量转向阀的工作原理是：使转向泵 输出的油液通过两个节流孔，两孔前后产 生压差p’=p1 -p2和p”=p2 -p3，总压差p＝ p’＋ p”＝p1 -p3。液动分流阀左端控制油 路接p1，右端接p2。设两端油压的作用面
二积均为F,阀芯即处在油压p1与P2的推力和 弹簧力P之和相平衡的位置。当转向泵流 二量Q1正常,△n达到规定值而p1p3+P/时, 分流阀被推至A工位,于是Q2=0,辅助泵 排油全部输入工作装油路。当发动机转速 降低,使Q1减小到p1P3+P弹/F时,分流 〓阀便逐渐被推向B工位,于是辅助泵开始向 转向油路输油。由于增加乐流量Q2,使p2 上升,同时p值也随之上升,直到p1 P3+P弹/时,分流阀便停留在新的平衡位
积均为F，阀芯即处在油压p1与p2的推力和 弹簧力P弹之和相平衡的位置。当转向泵流 量Q1正常，p达到规定值而p1 p3+P弹/F时， 分流阀被推至A工位，于是Q2 ＝0，辅助泵 排油全部输入工作装油路。当发动机转速 降低，使Q1减小到p1 p3+P弹/F时，分流 阀便逐渐被推向B工位，于是辅助泵开始向 转向油路输油。由于增加乐流量Q2，使p2 上升，同时p1值也随之上升，直到p1 p3+P弹/F时，分流阀便停留在新的平衡位 置