3.3.3检修方法 汽车音响的故障是多种多样的,同一元件的损坏程度不同,其故 障现象也将不同,在纷繁复杂的故障面前,维修人员只有保持清醒 的头脑,“去粗取精,去伪存真”,针对不同故障现象进行分析和 判断,采取恰当的检修方法,才能做到快速准确排除故障。检修实 践也已表明,一种故障现象必然有其内在因素,只要仔细观察,认 真分析,抓住主要矛盾,问题就会迎刃而解。任何复杂的故障都是 可以排除的,关键是要掌握好,灵活正确运用行之有效的维修方法 。而正确的方法来源于对故障症状的全面观察,来源于准确的分析 与判断,也来源于对于相关电路理论的掌握和不断对维修经验、规 律的概括和总结。常用的检修方法有以下内容
3．3．3检修方法 汽车音响的故障是多种多样的，同一元件的损坏程度不同，其故 障现象也将不同，在纷繁复杂的故障面前，维修人员只有保持清醒 的头脑， “去粗取精，去伪存真” ，针对不同故障现象进行分析和 判断，采取恰当的检修方法，才能做到快速准确排除故障。检修实 践也已表明，一种故障现象必然有其内在因素，只要仔细观察，认 真分析，抓住主要矛盾，问题就会迎刃而解。任何复杂的故障都是 可以排除的，关键是要掌握好，灵活正确运用行之有效的维修方法 。而正确的方法来源于对故障症状的全面观察，来源于准确的分析 与判断，也来源于对于相关电路理论的掌握和不断对维修经验、规 律的概括和总结。常用的检修方法有以下内容
1.观察法 所谓观察法就是不用仪表、仪器,而依靠维修人员的视觉检寻故 障的方法。这种方法是汽车音响检查中最常用的方法之一,是故障 检测的基础,该方法尤其适合于检修汽车音响中的机械类故障和明 显的电子元件损伤,同时常常与其他检测方法相配合使用,并贯穿 于修理的全过程。 (1)静态观察(看) 在整机未通电的情况下,査看待修机壳旋钮功能及电路板的情况 观察机壳有无变形的破裂,开关、旋钮及按键等是否良好,磁头 有无痕迹脏物及磨损情况,引脚是否开路,以及主导轴和压带轮是 否平行,机芯中弹簧有无脱落,机件有无错位,传动皮带是否老化 断裂,飞轮上是否有油,主导轴的表面是否有划痕、主导轴是否弯 曲变形。同时,观察传动机构在快进、倒带、录放状态时的情况 电唱盘在播放时的情况等是否正常。对于电路板,则可先检查是否 被他人修理焊接过,并察看这些部分的元件型号对不对,元件的焊 接牢固否,有无虚焊与漏焊的情况,再看印刷板表面,有无油污 短路与开路之处;各种元器件的焊点有无相碰、烧痕、断脚及异味 等
1．观察法 所谓观察法就是不用仪表、仪器，而依靠维修人员的视觉检寻故 障的方法。这种方法是汽车音响检查中最常用的方法之一，是故障 检测的基础，该方法尤其适合于检修汽车音响中的机械类故障和明 显的电子元件损伤，同时常常与其他检测方法相配合使用，并贯穿 于修理的全过程。 (1)静态观察（看） 在整机未通电的情况下，查看待修机壳旋钮功能及电路板的情况 。观察机壳有无变形的破裂，开关、旋钮及按键等是否良好，磁头 有无痕迹脏物及磨损情况，引脚是否开路，以及主导轴和压带轮是 否平行，机芯中弹簧有无脱落，机件有无错位，传动皮带是否老化 断裂，飞轮上是否有油，主导轴的表面是否有划痕、主导轴是否弯 曲变形。同时，观察传动机构在快进、倒带、录放状态时的情况， 电唱盘在播放时的情况等是否正常。对于电路板，则可先检查是否 被他人修理焊接过，并察看这些部分的元件型号对不对，元件的焊 接牢固否，有无虚焊与漏焊的情况，再看印刷板表面，有无油污、 短路与开路之处；各种元器件的焊点有无相碰、烧痕、断脚及异味 等
(2)动态观察 经过上述静态察看之后,若无明显异常,则可短时间通电试机 通电时手不要离电源开关,一旦发现电路有打火、冒烟、异常气味 等要立即停止供电。若无明显打火、冒烟与异常气味,则可进行动 态观察。首先察看电源部分的滤波电容、整流二极管、稳压器与滤 波电阻等元件。若色形有异,多为故障之所在。例如,金属膜电阻 般为红色,在大电流高温的情况下,会变为黑色,在同样情况下 ,黑色的线绕电阻则会变为白色,均属烧毁之征兆。 如保险管由管壳透明变为黄色,则为短路过流,黄铜变绿则为受 潮;线包起泡,有烧焦痕迹则为短路;电解电容开裂或液体从封口 冒出,说明击穿。对于机械传动部件如CD、放音机芯等,则可察 看磁带或唱片的运转情况,运转的速度是快还是慢,走带是否平稳 ,激光头有无初始动作等,通过这些现象可以初步判定是不是机械 部分的故障
(2)动态观察 经过上述静态察看之后，若无明显异常，则可短时间通电试机。 通电时手不要离电源开关，一旦发现电路有打火、冒烟、异常气味 等要立即停止供电。若无明显打火、冒烟与异常气味，则可进行动 态观察。首先察看电源部分的滤波电容、整流二极管、稳压器与滤 波电阻等元件。若色形有异，多为故障之所在。例如，金属膜电阻 一般为红色，在大电流高温的情况下，会变为黑色，在同样情况下 ，黑色的线绕电阻则会变为白色，均属烧毁之征兆。 如保险管由管壳透明变为黄色，则为短路过流，黄铜变绿则为受 潮；线包起泡，有烧焦痕迹则为短路；电解电容开裂或液体从封口 冒出，说明击穿。对于机械传动部件如CD、放音机芯等，则可察 看磁带或唱片的运转情况，运转的速度是快还是慢，走带是否平稳 ，激光头有无初始动作等，通过这些现象可以初步判定是不是机械 部分的故障
2.手感探测法(摸) 所谓手感探测法就是通过用手来摸可疑部分的元器件时的感觉, 来判断故障所在的部件。是用手触摸怀疑的部件或元件,所得来的 各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温度感,即可用来判断 故障。这种方法的主要特点是简单、方便、实用和针对性强,但运 用时,应和其他方法相配合,才能做到准确无误,同时要注意安全 ,防止发生烫手、轧伤和触电事故。手感探测法的主要项目有: (1)感温探测 感温探测,主要用于检测晶体管、滤波电容、功率电阻、功放集 成块、电动机等。如果发现晶体管、集成电路发热,则有两种可能 :一是某元件短路使流过管子的电流增大;二是它们自身被击穿短 路。若发热元件是功率电阻,则多数是别的元件短路所致,应检查 附近与它串联的元件是否短路,以及功率电阻后面的电路是否有短 路现象。若发热元件是滤波电容器,则是其自身的内部短路所致, 若集成块烫手,那是过流现象。电动机外壳烫手,是由于转子摩擦 定子或者是由于负荷过大、线圈短路 当触及功率元件没有任何温度时,一般说明是没有相应的工作电 流,开路的情况比较多见
2．手感探测法（摸） 所谓手感探测法就是通过用手来摸可疑部分的元器件时的感觉， 来判断故障所在的部件。是用手触摸怀疑的部件或元件，所得来的 各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温度感，即可用来判断 故障。这种方法的主要特点是简单、方便、实用和针对性强，但运 用时，应和其他方法相配合，才能做到准确无误，同时要注意安全 ，防止发生烫手、轧伤和触电事故。手感探测法的主要项目有： (1)感温探测 感温探测，主要用于检测晶体管、滤波电容、功率电阻、功放集 成块、电动机等。如果发现晶体管、集成电路发热，则有两种可能 ：一是某元件短路使流过管子的电流增大；二是它们自身被击穿短 路。若发热元件是功率电阻，则多数是别的元件短路所致，应检查 附近与它串联的元件是否短路，以及功率电阻后面的电路是否有短 路现象。若发热元件是滤波电容器，则是其自身的内部短路所致， 若集成块烫手，那是过流现象。电动机外壳烫手，是由于转子摩擦 定子或者是由于负荷过大、线圈短路。 当触及功率元件没有任何温度时，一般说明是没有相应的工作电 流，开路的情况比较多见
(2)感振探测 当汽车音响机械部分发生振动时,这些振动常常会导致磁头的振 动或CD的振动,致使放音及播放CD唱片时出现机械噪声,对于这 类故障可以通过手感来检测,即可大致确定故障所在。汽车音响机 械部件的振动主要有电动机和传动部件。对于电动机的振动可用手 轻轻接近电动机的外壳和传动皮带。在处理电动机的振动时,拧紧 电动机支架及机芯固定螺丝,或更换电动机。对传动杆件的振动, 也可以通过手感来检测,其处理措施是校整传动杆和加防振垫。 另外,还可以通过对机械部件的力度感的检测,判断故障部位。 如录音座工作时,若发现速度很慢,可以用手指轻轻地拉一拉皮带 以感觉皮带的松紧程度。如果用手指轻轻地拨动传动皮带,而皮 带的变形不大,那么皮带的松紧正常。如果变形大,那么皮带过松 ,而导致音调低,一般是通过更换皮带来解决。同时,可对开门机 构、按键机构、压带轮转动性能和转动机构的灵活性等进行力度感 检测
(2)感振探测 当汽车音响机械部分发生振动时，这些振动常常会导致磁头的振 动或CD的振动，致使放音及播放CD唱片时出现机械噪声，对于这 类故障可以通过手感来检测，即可大致确定故障所在。汽车音响机 械部件的振动主要有电动机和传动部件。对于电动机的振动可用手 轻轻接近电动机的外壳和传动皮带。在处理电动机的振动时，拧紧 电动机支架及机芯固定螺丝，或更换电动机。对传动杆件的振动， 也可以通过手感来检测，其处理措施是校整传动杆和加防振垫。 另外，还可以通过对机械部件的力度感的检测，判断故障部位。 如录音座工作时，若发现速度很慢，可以用手指轻轻地拉一拉皮带 ，以感觉皮带的松紧程度。如果用手指轻轻地拨动传动皮带，而皮 带的变形不大，那么皮带的松紧正常。如果变形大，那么皮带过松 ，而导致音调低，一般是通过更换皮带来解决。同时，可对开门机 构、按键机构、压带轮转动性能和转动机构的灵活性等进行力度感 检测