第六章从动桥设计 山东理工大学交通学院 一、车轮定位参数的选择 4车轮外倾角 !可以避免汽车重载时车轮产生负的外倾现象 ”车轮外倾也与拱形路面相适应 ”由于车轮外倾使轮胎接地点A向内缩 缩小了主销偏移距使转向轻便 改善制动时的方向稳定性
第六章 从动桥设计 山东理工大学交通学院 一、车轮定位参数的选择 车轮外倾角 可以避免汽车重载时车轮产生负的外倾现象 车轮外倾也与拱形路面相适应 由于车轮外倾使轮胎接地点A向内缩 缩小了主销偏移距使转向轻便 改善制动时的方向稳定性
第六章从动桥设计 山东理工大学交通学院 4一、车轮定位参数的选择 4车轮前束 4一般汽车前束值（即B-A)约为0~12mm 可通过改变转向横拉杆的长度来调整 前 B
第六章 从动桥设计 山东理工大学交通学院 一、车轮定位参数的选择 车轮前束 一般汽车前束值（即B-A）约为0~12mm 可通过改变转向横拉杆的长度来调整