第六章从动桥设计 山东理工大学交通学院 出四、设计要求 从动桥应该有足够的强度： 4转向桥要保证主销和转向轮有正确的定位角度；转向桥 总成应有足够的刚度 !要求保证转向轻便性，并有足够的耐磨性； 出转向轮的摆振应该尽量的小，提高汽车的操纵稳定性； 典尽量减小从动桥的质量，以减小整车整备质量并提高汽 车行驶平顺性
第六章 从动桥设计 山东理工大学交通学院 四、设计要求 从动桥应该有足够的强度； 转向桥要保证主销和转向轮有正确的定位角度；转向桥 总成应有足够的刚度 要求保证转向轻便性，并有足够的耐磨性； 转向轮的摆振应该尽量的小，提高汽车的操纵稳定性； 尽量减小从动桥的质量，以减小整车整备质量并提高汽 车行驶平顺性
第六章从动桥设计 山东理工大学交通学院 第二节从动桥结构方案分析 ”一、转向桥结构方案分析 主销结构形式 圆柱实心型 圆柱空心型 ”中间锥体型 两段圆柱型 6)
第六章 从动桥设计 山东理工大学交通学院 第二节 从动桥结构方案分析 一、转向桥结构方案分析 主销结构形式 圆柱实心型 圆柱空心型 中间锥体型 两段圆柱型
第六章从动桥设计 山东理工大学交通学院 ”一、转向桥结构方案分析 转向节结构形式 多用中碳合金钢模锻成整体式结构 有些大型汽车的转向节，由于其尺寸过大，也有采用组焊式结 构的，即其轮轴部分是经压配并焊上去的 转向节推力轴承 ”为减小摩擦使转向轻便，可采用滚动轴承，如推力球轴承、推 力圆锥滚子轴承或圆锥滚子轴承等。也有采用青铜止推垫片的 主销与转向节叉孔之间轴承 滑动轴承、滚针轴承
第六章 从动桥设计 山东理工大学交通学院 一、转向桥结构方案分析 转向节结构形式 多用中碳合金钢模锻成整体式结构 有些大型汽车的转向节，由于其尺寸过大，也有采用组焊式结 构的，即其轮轴部分是经压配并焊上去的 转向节推力轴承 为减小摩擦使转向轻便，可采用滚动轴承，如推力球轴承、推 力圆锥滚子轴承或圆锥滚子轴承等。也有采用青铜止推垫片的 主销与转向节叉孔之间轴承 滑动轴承、滚针轴承
第六章从动桥设计 山东理工大学交通学院 二、支持桥结构方案分析 货车支持桥 通常是一根刚性横梁，两端带有轮轴和固定制动底板用的凸缘。 横梁可以是具有工字形断面的整体锻造式的，也可以由两端的 锻造轮轴凸缘与中间的无缝钢管组焊而成 Ya
第六章 从动桥设计 山东理工大学交通学院 二、支持桥结构方案分析 货车支持桥 通常是一根刚性横梁，两端带有轮轴和固定制动底板用的凸缘。 横梁可以是具有工字形断面的整体锻造式的，也可以由两端的 锻造轮轴凸缘与中间的无缝钢管组焊而成
第六章从动桥设计 山东理工大学交通学院 二、支持桥结构方案分析 轿车支持桥 由一根用钢板制成呈V形断面的横梁和分别与其左、右端焊成一 体并伸向后车轮的纵臂构成，称为复合纵臂式后支持桥
第六章 从动桥设计 山东理工大学交通学院 二、支持桥结构方案分析 轿车支持桥 由一根用钢板制成呈V形断面的横梁和分别与其左、右端焊成一 体并伸向后车轮的纵臂构成，称为复合纵臂式后支持桥