吸人 图2.14汽油供给系统 a)系统框图b)系统构成图(MPI) 1.汽油箱2.电动汽油泵3.燃油滤清器4.回油箱5.压力调节器6.喷油器 7.各缸进气歧管8.输出管9.进气总管10.冷起动喷油器11.脉动阻尼器 图2.15汽油供给系统零件图 1.进油管2.汽油滤清器3.汽油泵4.滤网5.回油管6.软管7.油压调节器8.油道9.喷油器 2.3.2燃油泵的结构与原理 电动燃油泵的作用是给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。一般汽油泵装在汽油箱内 利用汽油进行冷却,通常做成永磁式驱动电动机、泵体和外壳三部分。汽油穿过汽油泵马达内部 安全阀的开启压力大约在343kPa至441kPa。电动汽油泵装有止回阀以改善发动机起动性,并保 持合适的汽油供给系统剩余压力防止产生气阻
- 16 - b) 图 2.14 汽油供给系统 a)系统框图 b) 系统构成图（MPI） 1.汽油箱 2.电动汽油泵 3.燃油滤清器 4.回油箱 5.压力调节器 6.喷油器 7.各缸进气歧管 8.输出管 9.进气总管 10.冷起动喷油器 11.脉动阻尼器 图 2.15 汽油供给系统零件图 1.进油管 2.汽油滤清器 3.汽油泵 4.滤网 5.回油管 6.软管 7.油压调节器 8.油道 9.喷油器 2.3.2 燃油泵的结构与原理 电动燃油泵的作用是给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。一般汽油泵装在汽油箱内， 利用汽油进行冷却，通常做成永磁式驱动电动机、泵体和外壳三部分。汽油穿过汽油泵马达内部。 安全阀的开启压力大约在 343 kPa 至 441 kPa。电动汽油泵装有止回阀以改善发动机起动性，并保 持合适的汽油供给系统剩余压力防止产生气阻
电动燃油泵按安装位置不同分为:内置式电动燃油泵和外置式电动燃油泵。内置式电动燃油泵 安装在油箱中,具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单等特点。外置式电动燃油泵 串接在油箱外部的输油管路中,易布置、安装自由度大,噪声大,易产生气阻。按电动燃油泵的结 构不同分为:涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。 1.涡轮式电动汽油泵 涡轮式电动汽油泵属内装泵,主要由驱动电动机、涡轮泵、止回阀和安全阀等组成。结构和工 作原理如图2.16所示 涡轮式电动汽油泵的驱动电动机、止回阀和安全阀等的工作过程与滚柱式电动汽油泵相似。汽 油泵部分主要由一个或两个叶轮、外壳和泵盖组成。当叶轮旋转时,叶轮边缘的叶片把汽油从进油 口压向出油口。 涡轮式电动汽油泵的特点是供油压力的脉动小,供油系统中不需要设置减振器,因而易于实现 小型化,适合装在油箱内,简化供油系统管路,降低噪声。由于它输送率低,故主要用于低压且输 送量大的场合 2.滚柱式电动燃油泵 出口人口 a) 图2.16涡轮式电动汽油泵 a)结构b)工作原理 1.止回阀2.卸压阀3.电刷4.电枢5.磁极6.叶轮7.滤网8.泵盖9.壳体10.叶片 滚柱式电动汽油泵属外装泵,主要由驱动电动机、滚柱泵、安全阀、止回阀和阻尼减振器等组 成,如图2.17所示。滚柱式电动汽油泵工作原理如图2.18所示。 17
- 17 - 电动燃油泵按安装位置不同分为：内置式电动燃油泵和外置式电动燃油泵。内置式电动燃油泵 安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单等特点。外置式电动燃油泵 串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由度大，噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结 构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。 1．涡轮式电动汽油泵 涡轮式电动汽油泵属内装泵，主要由驱动电动机、涡轮泵、止回阀和安全阀等组成。结构和工 作原理如图 2.16 所示。 涡轮式电动汽油泵的驱动电动机、止回阀和安全阀等的工作过程与滚柱式电动汽油泵相似。汽 油泵部分主要由一个或两个叶轮、外壳和泵盖组成。当叶轮旋转时，叶轮边缘的叶片把汽油从进油 口压向出油口。 涡轮式电动汽油泵的特点是供油压力的脉动小，供油系统中不需要设置减振器，因而易于实现 小型化，适合装在油箱内，简化供油系统管路，降低噪声。由于它输送率低，故主要用于低压且输 送量大的场合。 2．滚柱式电动燃油泵 图 2.16 涡轮式电动汽油泵 a) 结构 b) 工作原理 1.止回阀 2.卸压阀 3.电刷 4.电枢 5.磁极 6.叶轮 7.滤网 8.泵盖 9.壳体 10.叶片 滚柱式电动汽油泵属外装泵，主要由驱动电动机、滚柱泵、安全阀、止回阀和阻尼减振器等组 成，如图 2.17 所示。滚柱式电动汽油泵工作原理如图 2.18 所示
图2.17滚柱式电动汽油泵结构示意图 1.安全阀2.滚柱泵3.驱动电动机4.止回阀A.进油口B.出油口 图2.18滚柱泵工作原理图 1泵体2滚柱3轴4转子 装有滚柱的转子与泵体间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋转惯性力的作用下紧压在泵体内表 面上。相邻两滚柱与泵体内表面形成一个油腔。在转子转动过程中,油腔的容积不断发生变化,在 转向进油腔时容积增大,吸入汽油:在转向出油腔时,容积减小,压力升高并泵出汽油 汽油喷射系统中,要求汽油泵供给比发动机最大喷油量要多的汽油,因而汽油泵的最大工作压 力比实际需求值大得多,但喷射系统中油压不能过高,故在汽油泵中设有一安全阀。汽油泵工作压 力升高到400kPa时,安全阀打开,汽油泵出油腔与吸油腔相通,汽油在泵内循环,避免供油压力过 为了防止发动机停转时,供油压力突然下降而引起汽油倒流,在汽油泵出油口安装了止回阀 当发动机熄火时,汽油泵停止转动,止回阀关闭,这样在供油系统中仍有残余压力。油路中残余压 力的存在有利于发动机再起动,并能避免高温时气阻现象的发生 由于滚柱泵工作过程的非连续性,在油路中的油压有波动,因此在汽油泵出油端还装有阻尼减 振器。阻尼减振器内的膜片和弹簧组成的缓冲系统吸收汽油的压力波,降低压力波动和噪声,提高 喷油控制精度。 3.转子式和叶片式电动汽油泵 如图2.19所示分别为齿轮式和叶片式电动汽油泵工作原理图。 18
- 18 - 图 2.17 滚柱式电动汽油泵结构示意图 1.安全阀 2.滚柱泵 3.驱动电动机 4.止回阀 A.进油口 B.出油口 图 2.18 滚柱泵工作原理图 1.泵体 2.滚柱 3.轴 4.转子 装有滚柱的转子与泵体间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋转惯性力的作用下紧压在泵体内表 面上。相邻两滚柱与泵体内表面形成一个油腔。在转子转动过程中，油腔的容积不断发生变化，在 转向进油腔时容积增大，吸入汽油；在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出汽油。 汽油喷射系统中，要求汽油泵供给比发动机最大喷油量要多的汽油，因而汽油泵的最大工作压 力比实际需求值大得多，但喷射系统中油压不能过高，故在汽油泵中设有一安全阀。汽油泵工作压 力升高到 400kPa 时，安全阀打开，汽油泵出油腔与吸油腔相通，汽油在泵内循环，避免供油压力过 高。 为了防止发动机停转时，供油压力突然下降而引起汽油倒流，在汽油泵出油口安装了止回阀。 当发动机熄火时，汽油泵停止转动，止回阀关闭，这样在供油系统中仍有残余压力。油路中残余压 力的存在有利于发动机再起动，并能避免高温时气阻现象的发生。 由于滚柱泵工作过程的非连续性，在油路中的油压有波动，因此在汽油泵出油端还装有阻尼减 振器。阻尼减振器内的膜片和弹簧组成的缓冲系统吸收汽油的压力波，降低压力波动和噪声，提高 喷油控制精度。 3．转子式和叶片式电动汽油泵 如图 2.19 所示分别为齿轮式和叶片式电动汽油泵工作原理图
图2.19转子式和叶片式电动汽油泵工作原理图 a)转子式b)叶片式 转子式汽油泵工作原理与滚柱式十分类似,主要是利用内外转子啮合过程中腔室容积大小的变 化,将汽油以一定的压力泵出。由于泵腔数目较多,因而出油压力波动较滚柱式小 叶片式电动汽油泵工作原理则类似于涡轮式,主要利用液体之间的动能转换实现汽油的输送和 压力升高。叶片和涡轮式的主要区别在于叶轮的形状、数目和滚道布置。优点是两者都能以蒸气和 汽油的混合物运转,并能通过适当的放气口分离蒸气,防止气 2.3.3汽油滤清器 汽油滤清器的作用是把含在发动机汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去,防止汽油供给系统 堵塞,减小机械磨损,确保发动机稳定行驶,提高可靠性。由于汽油供给系统发生故障,会严重影 响车辆的行驶性能,所以为使汽油供给系统部件保持正常工作状态,汽油滤清器起着重要作用 汽油滤清器要起到上述作用,应具有以下性能:①过滤效率高;②寿命长;③压力损失小;④耐压 性能好;⑤体积小、重量轻。 汽油滤清器安装在汽油泵的出口一侧,过滤器内部经常受到200kPa~300kPa的汽油压力,因 此耐压强度要求在50okPa以上(图2.20a)。油管一般使用旋入式金属管。 汽油滤清器的滤芯元件一般采用滤纸叠成菊花形和盘簧形结构(图2.21b))。盘簧形具有单位 体积过滤面积大的特点。 汽油滤清器是一次性的,应根据车辆行驶里程,一般每行驶40000km更换一次。若使用的汽油 杂质成分较大,则就缩短更换周期 2.3.4燃油压力调节器和脉动阻尼器 1.燃油压力调节器
- 19 - 图 2.19 转子式和叶片式电动汽油泵工作原理图 a) 转子式 b) 叶片式 转子式汽油泵工作原理与滚柱式十分类似，主要是利用内外转子啮合过程中腔室容积大小的变 化，将汽油以一定的压力泵出。由于泵腔数目较多，因而出油压力波动较滚柱式小。 叶片式电动汽油泵工作原理则类似于涡轮式，主要利用液体之间的动能转换实现汽油的输送和 压力升高。叶片和涡轮式的主要区别在于叶轮的形状、数目和滚道布置。优点是两者都能以蒸气和 汽油的混合物运转，并能通过适当的放气口分离蒸气，防止气阻。 2.3.3 汽油滤清器 汽油滤清器的作用是把含在发动机汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止汽油供给系统 堵塞，减小机械磨损，确保发动机稳定行驶，提高可靠性。由于汽油供给系统发生故障，会严重影 响车辆的行驶性能，所以为使汽油供给系统部件保持正常工作状态，汽油滤清器起着重要作用。 汽油滤清器要起到上述作用，应具有以下性能：①过滤效率高；②寿命长；③压力损失小；④耐压 性能好；⑤体积小、重量轻。 汽油滤清器安装在汽油泵的出口一侧，过滤器内部经常受到 200 kPa ～300kPa 的汽油压力，因 此耐压强度要求在 500kPa 以上（图 2.20a）。油管一般使用旋入式金属管。 汽油滤清器的滤芯元件一般采用滤纸叠成菊花形和盘簧形结构（图 2.21 b)）。盘簧形具有单位 体积过滤面积大的特点。 汽油滤清器是一次性的，应根据车辆行驶里程，一般每行驶 40000km 更换一次。若使用的汽油 杂质成分较大，则就缩短更换周期。 2.3.4 燃油压力调节器和脉动阻尼器 1. 燃油压力调节器
菊花形 人口 图2.20汽油滤清器及其结构 a)外型b)滤芯 汽油压力调节器的主要功用是:使系统油压(即供油总管内油压)与进气歧管压力之差保持常 数,一般为250kPa。这样,从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。ECU提供给 电磁喷油器通电信号的时间长度,专业术语称为喷油脉冲宽度,简称喷油脉宽(单位皿s)。 因为发动机所要求的汽油喷射量,是根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制的,如果不控 制汽油压力,即使加给喷油器的通电时间相同,当汽油压力高时,汽油喷射量会增加;当汽油压力 低时,汽油喷射量会减少。为了使系统油压与进气歧管压力差保持稳定,故汽油压力调节器所控制 的系统油压,应随进气歧管压力变化作相应的变化。系统油压一般在0.25kPa~0.3kPa的范围内 进气管负压 图2.21汽油压力调节器结构 1.弹簧室2.弹簧3.膜片4.壳体5.阀 电控汽油喷射系统中的汽油压力调节器一般安装在供油总管上,其结构如图2.21所示,采用膜 片式结构。油压调节器是一个金属壳体,中间通过一个卷边膜片将壳体内腔分成两个小室,一个是
- 20 - a) b) 图 2.20 汽油滤清器及其结构 a)外型 b)滤芯 汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持常 数，一般为 250kPa。这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。ECU 提供给 电磁喷油器通电信号的时间长度，专业术语称为喷油脉冲宽度，简称喷油脉宽（单位 ms）。 因为发动机所要求的汽油喷射量，是根据 ECU 加给喷油器的通电时间长短来控制的，如果不控 制汽油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，当汽油压力高时，汽油喷射量会增加；当汽油压力 低时，汽油喷射量会减少。为了使系统油压与进气歧管压力差保持稳定，故汽油压力调节器所控制 的系统油压，应随进气歧管压力变化作相应的变化。系统油压一般在 0.25kPa ～0.3kPa 的范围内。 图 2.21 汽油压力调节器结构 1.弹簧室 2.弹簧 3.膜片 4.壳体 5.阀 电控汽油喷射系统中的汽油压力调节器一般安装在供油总管上，其结构如图 2.21 所示，采用膜 片式结构。油压调节器是一个金属壳体，中间通过一个卷边膜片将壳体内腔分成两个小室，一个是