车辆电动技术 第二章电动汽车结构与设计 北京理工大学 林程副教授
第二章 电动汽车结构与设计 北京理工大学 林程 副教授 车辆电动技术
电动汽车结构特点 传统燃油汽车: 液态汽油或柴油作燃料,内燃机驱动 ■电动汽车 一电动机驱动,用蓄电池、燃料电池、电容器或飞轮作 相应的能源,由于电容器和飞轮目前所能达到的比能 量有限,因而它们不能单独作为电动汽车的能源。 结构灵活:动力传递方式、驱动系统布置 能源补充方式不同 ■尽管大多数的电动汽车参数是从发展成熟的燃油 汽车体系中借鉴的,但电动汽车的结构和许多性 能与技术参数有它本身的特征
电动汽车结构特点 传统燃油汽车： – 液态汽油或柴油作燃料，内燃机驱动 电动汽车： – 电动机驱动，用蓄电池、燃料电池、电容器或飞轮作 相应的能源 ，由于电容器和飞轮目前所能达到的比能 量有限，因而它们不能单独作为电动汽车的能源。 – 结构灵活：动力传递方式、驱动系统布置 – 能源补充方式不同 尽管大多数的电动汽车参数是从发展成熟的燃油 汽车体系中借鉴的，但电动汽车的结构和许多性 能与技术参数有它本身的特征
电动汽车基木结构 ■电动汽车系统可分为三个子系统: 电力驱动子系统 ■由电控单元、功率转换器、电机、机械传动装置和 驱动车轮组成 主能源子系统 ■由主电源、能量管理系统和充电系统构成 一辅助控制子系统 ■具有动力转向、温度控制和辅助动力供给等功能
电动汽车基本结构 电动汽车系统可分为三个子系统： – 电力驱动子系统 由电控单元、功率转换器、电机、机械传动装置和 驱动车轮组成 – 主能源子系统 由主电源、能量管理系统和充电系统构成 – 辅助控制子系统 具有动力转向、温度控制和辅助动力供给等功能
电动汽车的结构 电子控制器发出相应的控 功率转换器制 电动驱动子系统 车轮 通断 功率转换器的功能是调节 电子控制器功率转化器 电机 机械传动装置 电机和电源之间的功率流如 能量管理系统和电控系统 起控制再生制动及其能 能量管理系 能量源 辅助动力 动力转向 6 量的回收,能量管理系统 方向盘 和充电器一同控制充电并 温度控制单 监测电源的使用情况 能量单元 辅助动力供给系统供给电 能源子系统 辅助子系统 动汽车铺助系统不 的电压并提供必要的动力 能源 双线表示机械连接,粗实线表示电气连接, 细线表示控制信号连接
电动汽车的结构 电子控制器发出相应的控 制指令来控制功率转换器 的功率装置的通断 功率转换器的功能是调节 电机和电源之间的功率流 能量管理系统和电控系统 一起控制再生制动及其能 量的回收，能量管理系统 和充电器一同控制充电并 监测电源的使用情况 辅助动力供给系统供给电 动汽车辅助系统不同等级 的电压并提供必要的动力 电子控制器 功率转化器 电机 机械传动装置 能量管理系 统 能量源 辅助动力 源 动力转向 单元 能量单元 温度控制单 元 制动 车轮 踏板 加速踏板 方向盘 车轮 电动驱动子系统 能源子系统 辅助子系统 能源 双线表示机械连接，粗实线表示电气连接， 细线表示控制信号连接
典型电动车的基本结构 电驱动子系统 制动踏板 车轮 电子控制器 相PwM转换三相感应电固定速比变速 机 器和差速器 加速踏板 能量管理系镍氢电池轴助动力人动力转向 6 方向盘 蓄电池充电冷风和暖气 能源子系统 辅助子系统 交流电源
典型电动车的基本结构 电子控制器 三相PWM转换 器 三相感应电 机 固定速比变速 器和差速器 能量管理系 统 镍氢电池 辅助动力 源 动力转向 系统 蓄电池充电 器 冷风和暖气 车轮 制动踏板 加速踏板 方向盘 车轮 电驱动子系统 能源子系统 辅助子系统 交流电源