V带的节面在轮槽内 的相应位置的宽度称作轮 槽的基准宽度(ba),等 于bn,用来表示轮槽的 特征值,是带轮和皮带的 基准尺寸。在轮槽基准宽 度处的直径称作带轮的基 准直径(节径)da V带轮在规定的张紧力 下,位于测量带轮的基准 直径上的周线长度称为基 准长度La。 图9—8带轮节径
V带的节面在轮槽内 的相应位置的宽度称作轮 槽的基准宽度（ ），等 于 ，用来表示轮槽的 特征值，是带轮和皮带的 基准尺寸。在轮槽基准宽 度处的直径称作带轮的基 准直径（节径） 。 V带轮在规定的张紧力 下，位于测量带轮的基准 直径上的周线长度称为基 准长度 。 d b p b d d Ld 图9－8
§92带传动的理论基础 带传动中的力分析 ∨带传动是利用摩擦力来传递运动和动力的,因此我们在 安装时就要将带张紧,使带保持有初拉力F。,从而在带 和带轮的接触面上产生必要的正压力。此时,当皮带没 有工作时,皮带两边的拉力相等,都等于初拉力F如图 所示 F Fs F F 2 (6) 图9—9带传动的受力情况 1—主动轮2—从动轮
§9.2 带传动的理论基础 一．带传动中的力分析 图9－9 V带传动是利用摩擦力来传递运动和动力的，因此我们在 安装时就要将带张紧，使带保持有初拉力F0，从而在带 和带轮的接触面上产生必要的正压力。此时，当皮带没 有工作时，皮带两边的拉力相等，都等于初拉力F0如图 所示
F Fr F ● 图9—9带传动的受力情况 1—主动轮2—从动轮 当主动轮以转速n旋转,由于皮带和带轮 的接触面上的摩擦力作用,使从动轮以转速n2 转动
图9－9 当主动轮以转速 n1旋转，由于皮带和带轮 的接触面上的摩擦力作用，使从动轮以转速n2 转动
F 2 图9—9带传动的受力情况 1—主动轮2一从动轮 主动轮作用在带上的力与转向相同,而从动轮作 用在带上的作用力与n2相反。这就造成皮带两边的拉力 发生变化:皮带进入主动轮的一边被拉紧,我们称作紧 边,其拉力由F增加到F1;皮带进入从动轮的—边被放 松,叫做松边,其拉力由F减小到F2,如图b所示
图9－9 主动轮作用在带上的力与n1转向相同，而从动轮作 用在带上的作用力与n2相反。这就造成皮带两边的拉力 发生变化：皮带进入主动轮的一边被拉紧，我们称作紧 边，其拉力由F0增加到F1；皮带进入从动轮的一边被放 松，叫做松边，其拉力由F0减小到F2，如图b所示
我们定义传动带两边拉力之差为有效圆周力 取主动轮边的皮带为分离体,设总摩擦力 为F(也就是有效圆周力),则有 2 2即:e F=Fi 而皮带传递的功率为 P Fr (kw) 1000 V带速(m/s)
我们定义传动带两边拉力之差为有效圆周力 Fe 。 取主动轮一边的皮带为分离体，设总摩擦力 为Ff（也就是有效圆周力），则有： 即： 而皮带传递的功率为： v——带速（m/s） 2 2 2 1 2 1 1 1 D F D F D Fe = − Fe = Ff = F1 − F2 ( ) 1000 k w F v P e =