10第二篇汽车新产品的发展规划 鼾制戎改制)。 几乎都小于一年。此时,对周期影响最大的是所需 (5)试验阶段:点成及整的试验(包括试冲模的数景 验和评价)以及鉴定试验 最近,由于试验试制能力的提高,周期正在显 (6)生产准备阶段:工艺计划,设备计划及著缩短 调度,生产准备进度计划、工装的设计、制造及调 此外.正在使用计划评审法(PERT圹法),或 度、试生产及调整、产品的更换。 把三维曲面数字化后输进电子计算机,并使用数控 1·5发展汽车新产品的周期 绘图机和数挖机床等努力缩短周期的。 发展汽车新产品的周期,一股是指从批准油泥 1·6发展汽车新产品所需工时和费用 模型起,到生产线正式运转为止时间。此周期在 完成汽车新产品发展规划所需的工时与费用 美国约需2年,在日本平均需2年或更长-些。 般难以预算。但对大量生产的轿车,可作如下估 此外,这一周期也有指从初步规划开始到新产计 品出厂为止的全部时间,大约需2.5~4年 在设计技术部门,设计、试验、试制工作的工 上述周期主要指车身部分,发动机等总成不一时大致相等,另外还要加上若于辅助工时。 定包括在内 由于外协情况的变化,使试制工时变动较大。 出于规划的中途修改或借用其它车的车身部分按极粗略估计,全部时约为2500~5000人月, 零件及变型乍种犬的增减等原因都会使周期发生很或50万~100万工时,費用总计约为3~10亿日 大的变化。 元(人民币230~770万元)。 根据经验,上述周期应为15~3年,如果勉 此外,模具、工夹量具费的粗略估算约需儿 强缩知,则往往会产质量问题或在投产后发生一亿到几十忆日元,如再加上设备费与厂房扩建费 时不能提高产量的情况。 总计准备费用将超过100亿日元。但如改型程度小 不过,改型的程度如在中等以下.其周期则可或外协程度大时则费用会减少。 大大缩短。如所周知,年度更新小小改型,其周期
第二章初步规划 初步规划是根据过去情况的调査和考,来决熟习外国的法规,例如有关重量、尺寸的规定,对 定产品的基本指标,为此必须进行必要的准备工制动、方向指示器、玻璃、灯光和牌照等的細节规 定等。 初步规划的具体内容包括调查工作和产品长远 美国自1968年开始施行的有关汽车排气和安 规划等。由于各阶段都须进行调查,为了方便起见,全法规,对于今后的汽车设计必将产生较大的影 本章集中叙述调查工作。 响。预料最近各国也将陆续制订同样的法规 此外,拟订规划时还应对国际汽车联盟(FIA 2·1查工作 制定的有关摩托车,运动汽车的规定,特别要对按 制定新产晶规划时的调查工作,可从各种角度发动机排量划分的级别分类加以重视 来分类。例如:按调对象可分为对产品有影响的 b专利,技术革新和设计凵录与汽车设计 各种条件的调查(一般调查)和关于产品本身的调有关的专利和技术革新的分类如表2-2所示,设计 奔(产品调查);按工作内容可分为收集情报和评日目录内容分类如表2-3所示。此外,一些造型部件 价以及从初步规划到产品出厂前不同阶段内的调查也同登记商标有关。 等。木章主要是按调查对象分类叙述。 首要的是,应积极鼓革新、创造与发明等专 2·1·1一般调查 利的申请,同时对现有的专利与技术革新,特别是 影响产品的各种条件可分为,与市场有关的条对欧美的也应加以重视,在制定研究发展规划的同 件和企业内郭的条件。前者又分为直接的(法规、时就应考虑引进和技术合作事宜。 专利、标准等)和间接的(需求动向、技术动向等) c规格标准汽车方而的主要标准,载于表 两奖;后者则指企业的情况(如产品研究与发展的2-4内。此外,各企业为了适应自己的需要,也都 技术力、生产能力、销售能力等)。 开展标准化工作,制定并应用公司自已的规格标 a法规,税制有关汽车的法规种类很多。准。 例如、公路运輪法、公路交法和公路运输车辆法 标准化的观点是,为了同一目的,使用同一手 等行改法规,公路法等管理法规,损失赔偿保障法段是经济的,即从标准化所得到的效果必须大于标 等民事法规;还有物品税法和地方税法(汽车税)准化所造成的损失,只有在这种情况下推行标准化 等税制,内容颇为复杂 才有意义。所以在质最、互换性和程序等方而都能 对汽车新产品规划影响最大的是法规对汽车分进行广泛的标准化工作。 类的规定,其要点如表2-1所示。显然,这些规观定 因此,对于大量生产汽车的综合企业,标准化 明显地约柬了新产品规划变动的闩由。共结果,往的效果肯定是很大的。此外,在企业内部,作为标 往使产品规格容易集中到规定数佰的上限,造成日准化的一环,推行部件、总成的系列化,通用化也 本汽车的总宽与总长相比显得太窄,发动机排量与很重要。 车身相比显得太小等设计上的缺陷。此外,在市面 d需求的动向从决定汽车是否需要的市场 也容易阳现没有独特风格的,相互模仿的类似产囡素中,调查得出需求的动向。这一般称为市场研 品。因此普遍希望对法规作合理的修改与适当的合究,其对象为社会环境的全貌(人口、广业、经济 并 输、芳动,工资收人、生活方式等),并就汽车 共次、在结构设计和总成设计时,必须对为确求的质和量两个方面进行考察。 保安全性而制订的公路运输车辆法和据此制订的安 在质的预测方面,要从不同角度分析社会环境 仝标淮等有允分了解。此外,对于用口车辆,也应的趋向,确定新产品价值的方向(设想乃至其体
12第二篇汽车新产品的发展规划 表2-1各种法规对 法规税制 公路运输!公路交通法 登记牌照 物品税法 车辆限制法令 分类项目 车辆法 (包括执照 轿车貫车 (轿年税率〕 2m x2.5m 大型特殊(伞引)1、 总重量=20t 车总重750kg以上 大型平板) 轮负荷 乘客30人 最小转弯半径 总重8t 汽貫车 咨车定员 总重 车载熏5t 柴油机除外 执照小型特 3.0m×1 3.0m×1.3mx2.0 360c.c.轻 一@机动白 载重量 行珠用途 特殊用途,肜韦 (批发价格×税宰) 其他荷最小转 牵引长度,挂 事务房 校者注
第二章初步规划13 现有车型的分类 汽车税 法定耐用年数 联合国公路交通条约 关税率祛 斩车客货两川车貫年|客 自肛车 允许最大重量>750kg的 隔1吨 易协定 载重量8t 营用③牵引 12t 11 t 业用大 10t 80人 50人 货;- 员30人 W,B-3·04 车 定员=8人 3.048 1500c (仅限轿幺) 3 t 1000c.c w. B 〔仅限轿车) 1500c.c.「1500 2 t 1000c.c.1载重1 ③ 车 000e,c 1 t 营业用客车晋业用小型汽车客贯 360c,c 360c,￠ 货 空车重虽400kg以下的3 轮及2轮车 〔轻型汽车税 ○ 自用,营业 关 ,货,用途,形状 车轮数,卒引 包租,其贸易协定
4第二篇汽车新产品的发展规趔 表2-2与汽车有关专利、技术革新的分类(特种车辆除外) 有关 分类 名 有关部件 18石油液体燃料 80i汽车 51内燃机 日行车 52水力机、风力机、其他动力机 g2杂类运输 械、功力厂设备 83起重、辎送 汽车用千斤顶(叉 3机棱元件 式起重车 54|机构、传动 船舶、潜水 55!发电、电动 85航空 57电池 89建筑 框 一般电器部件 90吸风、冷气、换气、湿度调 60电线、电缆、线路 62电器材料 93照明 灭火器(消防乍) 64抚水、喷雾、贮槽 01信号、指示 喇叭 、槽 音响装置 嘲叭 66|旋塞、阀 104光学业置 68冷却、制冷 11邀度、力、热、光、气象及其速度表 69热交换 他测量 2}粉碎、混合、分离 空气滤清器 126家具、家庭用杂货 座垫 78工具 131礼仪、装饰 门托内侧的装性 77一般车辆 挡风条 9,铁路车锕 135锁,铅封 表2-3与汽车有关设计目录的分奖 编号 称 有关部件举例 类 有关部件举例 纺织基本产品 用于座垫表层等的幼纵36计量仪表及测量机器具速度支 品 37钟表 讥装置 灯泡及照明器具 帕大灯及其他灯光类 10室内、外的装饰品 地 汽车整体设计 24动力机械器具 内燃机 49建筑用品或构作 窗、乍门附作 25轴承,动力传动装置及齿轮、变出异 50其他基本产品 合成树胎倖、橡胶休 润滑装置等 隰铨、螺母、垫囿等 注第50类包括范围很,必须特别注意 化).为此,除应从外面有关部门的社会环境调查报点应包括在市场研究活动之中。 告屮得出启发性的结论外,还应收集公众对汽车外 技术动向其中心工作是调查有关产品本 形及内饰的反映,推断出用户的宙美倾向 身的构造与性能,此外,对于制造方法的新技术 在量的顶测方面,要从社会调查资料中估算出尤其是对缩短新产品发展刷期和降低制造成本的新 个人和企业对汽车的需要量和购买能力。为此,除技术也要经常注意研究。 应对外界有关部门统计资料进行连贯和相关分析 f公司的内部条件按木公司在研究发展 外.并应注意积累典型调杏资料。 设计、生产和销售方面所具备的能力,对于有关新 甚至根据空想的资料,也要设想10年、20年产品划所必需的基本数据婆进行周密地分析整 至50年后的未米汽车的型式。当然。更应从现理。例如对新产品研制周期,每辆车的研制費用, 汽车及汽车工业历史中探索需求动向的规律。此圾备费用和分期付款销售所负担的费用,或按“银