第六章液压基本回路 机械工作部件都以一定的形式完成其工作任务。驱动工作部 件的液压系统应满足:能克服一定的阻力(扭矩),速度大小能 变化,运动方向能变化,能实现预定的工作循环要求。各种液压 系统由能实现上述要求的基本回路组成。所谓基本回路,就是由 相关液压元件组成的用来完成特定功能的典型管路结构。它是液 压系统的基本单元。一个液压与气压传动系统由若干个基本回路 组成。 类型:方向控制回路、压力控制回路、调速回路、多缸运动回路 和液压马达控制回路等。 熟悉和掌握液压基本回路组成的组成结构、工作原理及其性能特 点,对分析、掌握和设计液压传动系统是非常必要的
第六章 液压基本回路 机械工作部件都以一定的形式完成其工作任务。驱动工作部 件的液压系统应满足：能克服一定的阻力（扭矩），速度大小能 变化，运动方向能变化，能实现预定的工作循环要求。各种液压 系统由能实现上述要求的基本回路组成。所谓基本回路，就是由 相关液压元件组成的用来完成特定功能的典型管路结构。它是液 压系统的基本单元。一个液压与气压传动系统由若干个基本回路 组成。 类型：方向控制回路、压力控制回路、调速回路、多缸运动回路 和液压马达控制回路等。 熟悉和掌握液压基本回路组成的组成结构、工作原理及其性能特 点，对分析、掌握和设计液压传动系统是非常必要的
第六章液压基本回路 61方向控制阀 作用:利用各种方向阀来控制流体的通断和 变向,以便使执行元件启动、停止和换向。 一般方向控制回路 只需在动力元件与执行元件之间采用普通换 向阀。图6-1为双作用油缸换向回路。讲原理 、复杂方向控制回路 当需要频繁连续动作,且对换向过程有很多 附加要求时,需采用复杂方向回路。 1时间控制制式换向回路 6-1双作用油缸的换向回路 图6-2主油路只受换向阀3控制,图示状态 液压缸活塞向右运动;换向时拨块拨动先导阀左 移,控制油路经L2进换向阀右端,L处的锥面控 制回油量J控制控制油路的回油时间。 2行程控制制式换向回路 图6-3
6.1 方向控制阀 作用：利用各种方向阀来控制流体的通断和 变向，以便使执行元件启动、停止和换向。 一、一般方向控制回路 只需在动力元件与执行元件之间采用普通换 向阀。图6-1为双作用油缸换向回路。讲原理 二、复杂方向控制回路 当需要频繁连续动作，且对换向过程有很多 附加要求时，需采用复杂方向回路。 1.时间控制制式换向回路 图6-2 主油路只受换向阀3控制，图示状态， 液压缸活塞向右运动；换向时拨块拨动先导阀左 移，控制油路经I2进换向阀右端，L处的锥面控 制回油量J1控制控制油路的回油时间。 2.行程控制制式换向回路 图6-3 6-1 双作用油缸的换向回路 第六章 液压基本回路
第六章液压基本回路 图6-2时间控制制动式换向阀 图6-3行程控制制动式换向阀 1-节流;2-(二位四通)先导阀;3-换向 1-节流阀;2-(二位七通)先导阀 阀;4-溢流阀 3-换向阀;4溢流阀
图 6-2 时间控制制动式换向阀 1-节流； 2-（二位四通）先导阀；3-换向 阀；4--溢流阀 图 6-3 行程控制制动式换向阀 1-节流阀；2-（二位七通）先导阀 3-换向阀；4-溢流阀 第六章 液压基本回路
第六章液压基本回路 62压力控制回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系 统或控制某一部分的压力 类型:调压回路、增压回路、减压回路、 保压回路、卸荷回路、平衡回路和释压回路等。 、调压回路使系统整体或某一部分的 压力保持恒定或不超过某一个值 图6-4压力调定回路 1压力调定回路由溢流阀来调整系统的压 力,将多余的油液通过溢流阀回油箱。油泵始 终在溢流阀调整的压力下工作,阀调定的压力 就是系统的压力。(图6-4) 2.压力限定回路(过载安全回路) 仅当外界负载变化,超过阀的调定压力,阀 口开启,起保护作用。一般比系统的压力大 8-15%,泵后有一个最高压力。如变量泵回路 和旁路节流调速回路。(图6-5) 图6-5压力限定回路(变量 泵)
6.2 压力控制回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制系 统或控制某一部分的压力。 类型：调压回路、增压回路、减压回路、 保压回路、卸荷回路、平衡回路和释压回路等。 一、调压回路 使系统整体或某一部分的 压力保持恒定或不超过某一个值。 1.压力调定回路 由溢流阀来调整系统的压 力，将多余的油液通过溢流阀回油箱。油泵始 终在溢流阀调整的压力下工作，阀调定的压力 就是系统的压力。（图6-4） 2. 压力限定回路（过载安全回路） 仅当外界负载变化，超过阀的调定压力，阀 口开启，起保护作用。一般比系统的压力大 8~15%，泵后有一个最高压力。如变量泵回路 和旁路节流调速回路。（图6-5） 图 6-4 压力调定回路 图 6-5 压力限定回路（变量 泵） 第六章 液压基本回路
第六章液压基本回路 3双压力回路 利用两个溢流阀分别控制系统两 个不同的压力。 举例:当液压缸上升到达终点位置时, 低压溢流阀使系统处于仅保持支撑活 塞、连杆自重的较低压力;当活塞下 行到压缩工作时,系统所需的高压由 图6-6旁路节流调速回路 高压溢流阀控制。这种回路适应工作 行程和非工作行程两个阶段中系统压 力差别很大的要求,因而节省动力消 低压溢 流阀 耗,减少油液发热 4.远程调压回路 高压溢 流阀 图6-7双压力回路
3.双压力回路 利用两个溢流阀分别控制系统两 个不同的压力。 举例：当液压缸上升到达终点位置时， 低压溢流阀使系统处于仅保持支撑活 塞、连杆自重的较低压力；当活塞下 行到压缩工作时，系统所需的高压由 高压溢流阀控制。这种回路适应工作 行程和非工作行程两个阶段中系统压 力差别很大的要求，因而节省动力消 耗，减少油液发热。 4. 远程调压回路 图6-6 旁路节流调速回路 图6-7 双压力回路 第六章 液压基本回路