第二章汽车参数及定义 (5)轮跖( tread) 2·1尺寸的定义 左右轮胎接触地面的中心间的距离。对于双胎 (1)总长( overall Iength) 车轮.从双轮胎的中心点测量(图2-5)。对轮距 在汽车纵向中心面上与接地面华行测得的汽车变化的独立甚架,应在满载状态下测。轮距有前 最大长度(图2-1),测时应包括附装置(保轴轮距和后轴轮距Tκ两种。 险杠、尾灯等)。打开货厢的后部等则属于使用状 ,不计入总长之内。 (2)总宽( overal! width) 在与汽车纵向中心面垂直的方向上测得的汽车 最大宽度(图2-2),测量时应包括附属装置(按 日本法规,后视镜不包括在总崑之内) (6)重心高度( height of gravitational certer 从接地面至汽车心的高度。如在汽车满载时 所测,应注明。 图2-1 图2-2 (7)最大稳定倾角 (注)如无特别规定,尺寸的测定是空在水平而上 汽车以空车状态置于测定台上,使向左侧和有 处于直线往前行驶状态下进行的。 侧倾斜,当对侧所车纶脱离测定台面时,测定合 (3)总高( overal1 height) 面与水平而问的夹角即为最大稳定倾角。对于用空 从地面至汽车最高鄗的高度。轮胎应处于许用气弹簽忌架的汽车,在空气弹簧不起作用的状态下 载侍时最大气用的情况下(图2-3)。测吊时抗杆测量 天线处于最低位置;对于摩托车,后视镜不包括 (8)车厢底板高度( floor height) 在总高之内。 从地面至车厢东板特定位置(客车的上下车口 位置和货车的最斤部等)的尚度。如在汽车满载时 测量,须注明 (9)车架商度( h eigh sround (4)轴( wheel base) 在轴距中点处测得的从接地面至车架上面的高 前后轴中心间的水距离。对于三轴汽车,前度(图2-6)。对于三轴以上的汽车,在最前轴和 轴与中轴间的距离称为第·轴距,中轴与后轴间的最后轴的中点处测。如在汽车满载时测证,须注 距离称为第二轴距。回样,刈于四轴汽车,第三、 四轴间的距离称为第三轴距(图2-4)。左右轴距 (10)离地问隙( ground clearance) 不同时,则分别测量。 (i)普通汽车 车于满载状态下,在与中心而垂直的铅直面 !。中g,g 上:的汽车投影纶廓上,离汽车中心面左右各1范 內,测定最低部分到接地面的高度即为离地涧隙 (图2-7
篇_汽车概论 通过最后车轮中心的至包括附属装在 内的汽车最后部的水平距离(图2-11) 16)车身前悬(fr 与通过最前车轮中心的中心面成直角的钴直 至车身最前端(供险杠及附属装置除外,们包话 图2-7 热器罩的水距离)。 单胎车轮时1=轮距一轮钢宽度 车身后悬 与通过最后车轮中心的中心面成直角的铅直面 车身最后端(不包括保险杠及附展装置)的水 双胎车轮时1=-2X(轮辋宽度)距离。 接近角(前悬角〉( ()摩托车 车上最低部分(不包括与前后车轮一起上下运 front overhang angle) 动的部分)离接地面的高度 从汽车前鄗下端引向前轮胎胎面的圳面与地面 对于客车等,不考虑轮、小五金等在室内突1的最小夹角,在此角度内应无任何固定件(2 (11)车期最大尺寸 之间 出部分面所测的车厢内部的长度、宽度和高度(图 离去角(后悬角 (12)车厢有效尺寸 从汽车后部下端引向后轮貽胎面然切面与地面 对于客车等,按车厢内部突出物所限制的室内 之间的最小夹角。在此角度内应尤任何定件(图 容积而测得的长度、宽度和高度(图2-9) 2-13)。 摩托布侧倾角(b 从摩托车外侧下端引向前后轮胎胎而的切面与 地面间的夹角。在此角度内应无任何固定科(图2 图2-9 (13)车厢偏距( rear body offsel) (21)转向角( steering angle 后轴中心(后轴为双轴时,一般指两轴间的中 汽转向时,转向车轮轴在地面上投影的转动 央)与车厢底板中心的纵向水平距离。 角度,一般指汽车转向时内侧车轮的最大转角。 (11)前悬( frost overhung 通过最前车轮中心的铅直而至包括附属装置在 汽年最前鄙的水华距离(12-10) 12-15 (22)最小转弯半径 汽车以最大转向角级行时,最外侧轮晗接触把 图y2-10 面的中心所作轨迹的半径(图2-15)
第二章汽车参数及定义7 23)前束(toe-in) 55kg计算,未满12岁的小孩3人折算为额定乘 在车轮中心高度处,左右轮胎前、后方胎面中员2人。 心间的距离之差(b-a)(图2-16)。 (4)底盘重量( chassis weis h) (24)主销后倾角( certer) 原则上是不带汽车车身的底盘重量 汽车主(摩托车为转向前叉)中心线在汽车 (5)重量分配比( weight distribution 中心面上的投影与铅直线问的夹角(a)(图2-17)。atio) 主销中心线闪延长线与地面的交点在车轮中心铅直 各车轴重量分配的百分比。重量分配是指在汽 线前方的为正(+),在后的为负(-)。测量在车满载时分配到各车轴的重量。共总和等于车辆总 汽车满载状态下进行。 重。空车时的重量分配,须注明。 (6)前轮羧荷比 在汽车满载时,前轮承受的总裁重量与车辆总 重的育分比 (7)轮胎载荷比 在汽车满我时,前轮胎和后轮胎承担的载荷和 图2-16 图2-17 额定载荷比。在汽车轮胎标谁叶,规定了各种尺 寸轮胎的额定载荷。H本运轮省允许货钅和客车轮 (25)前轮外倾角( ca mber) 胎一定度的超蛾,超载的程用超载率表示,额 它等于前轮轴中心线与水面的夹角α(图2-定载荷!超载卒的乘积称为轮胎的极限载荷。超载 8)。在汽车育线前进位置及满载状态下进行测率如下表所示。 (26)主销内倾角 表2-1 主销中心线在与汽车中心面垂直的铅直面上的 投彩与铅百线间的夹角(图2-19)。 转闷车轮其它车轮较阿车轮!其它乍轮 超载窄 上009 20% 2·3性能的定义 1)最高车速(n 图2…18 图2-19 汽车满载时在水平平坦路面上能达到的最高速 度 2·2籃量的定义 2)燃料消耗率〔 rate of fue! con su m 1)空车重量( unladen vehicie weight) 汽车在空车时的重量(无载荷,但要加满燃 汽车满载时单位容积燃料能行驶的距离,或者 料、冷却水、润滑油等,使汽车处于备用状态。在单位行驶距离所消耗的燃料量。测定燃料消耗率约 无特别规定时,不包括备胎、配件、工具等物品)。方法有行驶试验法和在平坦铺装路面上在一定的条 2)最大载重量(1 件下进行等速油耗试验。说明书中的油耗大都是山 ximu, leading capacity) 行驶试验测定的数值 货车谷许的最大载重量。 )嚶坡能力( hill climbing ability) (3)车锕总電( gross vehicle weigh 汽车满载时,变速器在1挡时的爬坡能力,用 坡路绞大倾斜角表示。通常以最大倾斜角的正弦 汽车在满载(在空车上均匀装载额定乘员或最 6SAEJ670b」1970年最后修汀的内容无满歌状 大载重的状态〉时的总重量。额定乘员每人按 态下进行测量的规定 译者注
8第一篇汽车概论 (sun)值表示。 (4)制动距离( braking distance) 换 排气口 汽车在规定的戟重量下以一定车速行驶时紧急 制动,从踩制动踏板开始到完全停车为止的走动距 离。通黹用初速50km;h的制动距离来表示。测 定时应在干燥平理铺装路面上进行,脚踏式制动的 a进气压山)膨胀 换气 操作力应小于120kg,千动式应小于30kg。 2·4与发动机有关的术语 (1)循环 )四冲程发动机(four- stroke cyclc eng 曲轴两转中依次进行下列四个冲程,完成一个 工作循坏的内燃机(图2-20); )半球型(semi- spherical type 进气行程压缩行程 膨胀行程 排气行程 ii)尖顶型 图2-20 (iv)平预型 I一进气门E一排气门 (v)楔型( wedge type) 布置型式 1)进气冲程 (i)侧置气门式( side valve type) 2)压缩冲程 (i)顶置气式(ovcr- head valve type) (4)功率 4)排气冲程 i)有效功率装有进排气装置和所有附件 (ⅱi)沖程发动机(two- strok cycle engine)的发动机,在标准运转状态卜从联轴节输出的功 曲轴一转中进行下列两个冲程,完成一个工作率。试验时,风扇和水泵或冷却鼓风机、燃油泵 循环的内燃机(图2-21 无负荷的发电机,必须由发动机驱动。标准运转状 1.扫气和压缩冲程 态规定,在发动机正规位置上安装化油器、喷油泵 或燃料混合阀并使用标崔燃料。 (2)燃烧室型式〔图2-22) (ⅱ)持续功率在温升未超过娩定限度时, (;)澡盆型(bath- tub type) 能持续输出的最大有效功率
第二篇汽车新产品的发展规划 第一章总述 1·1前言 )设计{样品没计与{成故计 汽车制造厂在发展新产品时,应广泛地动员有 4)试制 关技术人员,除应运用各种丁程技术知识外,词时 (5)试验 还需许多生产实践方面的经验和各种组织答理方面 (6)生产准备 的知识与技能。然而,在以往的各种工程技术手册 上述各阶段的名称与划分方法,各公司不尽相 上都没有这方面内容的报导。此外,有些公司还同,只能从概念上来理解。这些阶段的时间顺序, 把它们视为机密,不肯透露。本篇试图系统地论述可用下图表示 汽车新产品发展规划的设想、内容、资料、程序与 方法。为了避免重复,有些论述移至共它篇内。本 初步规划总体规划 篇并非深人的理论性论述,只是在有关公司的允许 样品没计生产没计 范围内,把它们的经验归纳总结,并且稍加概括。 试制, 试制 试验 1·2规划的范围与种类 产准备 的售旗备。 汽车新产品发展规划是以技术(设计,研究 部门]为中心,在设计基础上定生产计划与销售计 划。当然,在具体组织步骤的安排上,也随各公司 图1-1汽车新产品规划 的实际情况而有差异。 此外,虽为同一汽车新产品发展见划,但随 1·4各阶段的主要工作 车和货车而异,并随更新部分的程度而异,所谓新 在汽车新产品规划中,各阶段的工作一·般包括 车型,大,中、小不同程度的改型,其差别已非景的如下内容 差异。而月规划还随公司规模与产量大小面异 (1)初步规划:调(条件调和对产品的 本篇取材以最复杂的大量生产的轿车新广品发基本调查),产品长远规划(产品系列方案,主要 展规划为主,并可类推到其它各种情况 条件和基木参数),研究与发展规划及只体工作的 1·3规划的主要阶段 开展。 2)总体规划:确定基本参数,决定总布置 汽车新产品发展規划大致可分为以下凡个阶及美工造型,拟定变型车方案,E要的设计、试制 和试验计划 (1)初步规划{长期综合规划,研究发履规 (3)设计阶段:各部分的设计(准备试制及 生产用图纸和资料)、外协件设让的安排,部分试 (2)总体规划∫总有置 制与试验的安排,安排生产(向主管部门上报)。 美工造型、基本釜数确定 4)试制阶段:总成、整车及模型的试制