笫二章初步规划75 表2-4有关汽车的国内外规格标准 名 称 摑家垭准 JIS 日本工业标准 一般、试验、检查、遁用部件、发动机、底盘、车身、电器附 D部门) 件、仪表、工程机、T程有,條理、训整、试验及控查仪器等。 设计基准、部 京法等出过部门燒定 殷、试验、检查、通刖部汴、电露吲件、仪丧等14种标准。 国 JASO汽车技术学会标准 口前已制定长期计划,要大幅度地实内。此外,还有汽车部 什简化标。 汽车工业协会标准 汽钅用材料方面的标准,生产用工具的标准等 小型汽车工业协会标准 轮与轮摩托车部件标准。 团体标准 汽车积械工其工业协汽车维修机械、工具方面的标准 会标准 汽车车身工业协会标车车身部件,附件标准 客车车身标准整体及构造、门、窗、底板、座蛰、电器附件、隔板构澄、崁 手、通风装質、安装件等。 际标准SO 國际标准化机构推荐 汽车照明和信号、半挂五轴车转向主肖等两种标准。目前正在 审充保险杠高度标准 SAE 美国汽车工程学会标材料、试验方法、设计基准、一般、部件、电器附作、仪袭 车身构造等。 FAKRA 汽车工程学会标 般、设计某准、部件、电器附件、仪表、试验方法、车身构 团体标准|sMMT莢国汽车工程学会标}公路路标、一般、安金规定、电器附件、设计制图基准,试验 方法等。 BNA法国汽车工程学会标制图,安全规定、强度规定、操纵装置的布置及操作方法等。 石”( Silver stone)派所认为的设备最佳生产量,联系起来,并找出它们之间的关系,搞清具汴狗京 按销售体制、售价以及成本计算的最佧销售量等等白点与方案设想的要点 都应进行分析 系统性整理例如可按图2-J所示把诈多 2·1·2产品调查 产品的基木参数和价格绘制成图,或者根据车辆价 石关产品本身的调瓷可分成。为初步规划与总格与尺寸来区分,画出各类车的需裘量及共在总保 体规划所进行的基本因素调查(基本调查)和对个别有量中所占比例的分布图,或者从成本和重鼠关系 产品设计的详细调查(个别调查)。此外,在每一适中,系统地找出产品系列的特征和空门点。 当阶段,为了决定或修改下一阶段的计划,需要进 a2价格与需的关系根据市场研究对汽车 行产品评价。产品的主要因素大致可分为:体堄市需要量的预测以及市场现状调瓷,按车型或车的特 场潜力的售价、需要量、基本参数(型式、尺寸、征分析出各种价格汽车的需要量分布情况,明确产 性能等)和表示生产潜力的制造成本。 品价格的可调范围等 对产品调查有用的主要外国汽车技术杂忐如表 a3需要与汽车基本参数的关系根据市场研 2-5所示。 究对汽车质量要求的预测以及市场现状调杏,把市 调查要点对调奔塾点很难具体说明。产坳要求反映到设计T作中去,从而确定出新产品的 品调奔的目的在于为确立新,将各种有关因素基木参数;反之,可以把新车型技术参数的设想和
16第二篇汽车新产品的发展规划 表2-5主要的外国汽车技术杂志一览表 轿车类 别 名 发行期 Motor 周刊 介绍有关新车、道路试验、汽车新闻等内容,每年春、 Autocar 周1秋以“道路试验特刊”发行两次。 Automobile en 月 半月刊 汽车及其它一般技术 Car life 月刊 月刊 介绍新车、道路试验 Road Track 月刊 SaE J 月刊 汽车及其它一般技术 月刊 汽车及其它一般技术 MTZ 月 汽车及其它一般技术 Auto-motor & Sport 月刊 介绍新车,道路试验 月刊 介绍新饣,道路 瑞1 Automobile Reye 记较整乍参数 货车、客车类 忐 发行期 bus Coach 货 月刊 货、客车 Commercial Mot 货车、客车 Four w heele 月刊 青普车专团 运动型轿车 发行期 美国 Sport Cur graphi 介绍新车、道路试验 B公司产品 价格[万元(日)] 1701800t900200 车辆重量 总宽(m) 200022002 30003 功率(P$ 图2-1轿车系列比较图
第二章初步规划17 不明确的问题作为市场调查的课题 果以及与人体工程学有关的空间利用等。成本力面 a4基本唰与价格的关系例如,针对一系的评价主要是根据试制图用每个零部件佔价的累计 列产品,结合需要量等因素,对市场价格与主要参总和来进行的 数关系进行多元分析,就可求出各种功率与各种载 b3试惘榉车的评价主要是根据行驶试验结 货而积汽车的价格;反之,也可评定新产品的价果满足设计指标的程度来判断。成本方面则以试制 样品为参考,而把正规生产图的零部件作为价值分 a5成木与基本参数的关系成本资料与生产析( Value analysis)的依据。在正式开始生产之 数和车辆重量有关,过去是按不同基本参数和不前,需裘进行几次评价。 同生产工序分析整理而得,据此并随时推算假定本 4生产调整试制车的评价结合制造质量对 公司生产共它公司产品时的成本,从而求出新产品价值和成本进行综合评价。这是决定销售价格的重 的成本井作出评价 要资料。 a6售价、成本与公司内部条件各企业对构 b5出厂6个月到1年后的评价是以赔偿 成售价和成本的各种费用的分与名称不尽相同 需要量及利润率等稳定效据为基础,进行最后评价 现举…例如表2-6所示。用OR( aperation resea-为此也擂进行市场调含。 reh)(运筹学)方法分析这些費用同需要量或公司 评价方法尚无明确的理论可以遵循。尤共在价 内部条件的关系,从中可找出确定变型车的种或值的评定上,对于特性项的重装性,选择标准和 降低成卡的方法。 各项目的表现程度很难决定。因此容易掺杂主观因 表2-6汽车份格的构成举例 素致使综合评价不能明显反映出优点和岫点。山于 各项月的测定方法与判断基准是根据过去长时期评 钠售店费用 价经验形成的,因此可避免项目的重大遗漏,而有 物品税 销 助于新产品的发展,这就是进行评价的必要性。 营业费 2·2产品长远规划 格(总一般管理费〔包括设计试制费 车阿管理费(包括生产调整费) 概述 共同固定费(设备 产品长远规划是企业长远本业规划的一部分 加 劳务、维修等共间负丑部 而初步规划则首先具体反映在长远规划中。产品长 制造成本 般费 直接固定费(同上的个别负 远规划是,以维持和扩大市场为目标,主要从发展 何接加工费(间接材料、动 力、屴务等) 产品系列的观点出发,制定今后何时在多大程度上 材外∫毛坯材料费 发展新产品的大纲,所以也是一种魏立在调查研究 原材料费 基础上的基本设想。大量产的汽车,其长远规划至 外协件费 外协加工费 少必须考虑5年的时间。这是因为,发展新型汽车 从最初的规划开始到产品出厂需要3~4年,不仪 b产品评价从初步规划开始为了有效地推是全新的汽车车型,即使只是局部的新机构,其研 新产品规划,每个适当阶段都要进行产品评价。制也需要3~4年或更多的时间。此外,长远规划 评价是为了确保广品能获得利润,是以市场潜力还应反映市场需要技术革新的动向,五少每年要 价格)和制造潜力(成本)为中心来进行的 修订一次。 为此,至少应在下列各阶段进行评价 显然,产品长远规划必须经企业最高领导机关 b1初步规划与总体规划阶段的评价找出各(例如常委会)市批,但涉及5年后的初步规划, 七要型的预计价值和成木的分布也可以根据过去般都只作为远景设想而备查。 积累的资料及与其它公司产品的对比来进行。 制定初步规划时,一方面取决于市场对汽车质 b2设计阶段的评价主要是根据总布置图、和量要求的趋势,同行业的动向等市场研究的结果 油氾模型、模型车等来评价外观和内饰的功能和效另一方面也取决于对公司內部的发展能力、生产能
18第二篇汽车新产品的发晨规划 力、销售能力等条件的调查结果。初步规划很难明容词作为造型和总成的选择基准。 确分类。但一般可分为体现汽车品种的增加、改进 例如: 和废除方针的综合规划以及体现每一车型基本条件轻快的一…庄重的美国风格一欧洲风格 和蚕数范围的个别具体产品规划两类 近代化—保守的运动型的—一实用的 2·2·2初步综合规划 华丽的—一朴素的年青用的—家庭用的 初步综合规划是体现汽车品种的增加、老产品 大众的—高级的上下班用的一娱乐用的 改进和废除等重大方针的规划,此外,还表示出实 当然,所行词汇很难罗列无遗。 施规划的布署、费用、工时以及生产、销售体制等 b型式,外形系指同风格有关的构造型式, 的利弊得失关系 不一定具体。例如,轿车可用四门轿车、两门轿车 制定规划时,应以产品系列调秃为中心,并应或硬顶轿车,货车可用长头、平头。还有用前轮驱 考虑过去的经验和教训,具体应重视以下各点: 动等张动方式和悬架方式,货车车厢型式等来说明 1)要按需要适当布局。 汽车的型式和外形 2)对每一因素都要找出其不足之处。 c需要量需婆量虽然最难预测,仍以尽力 (3)对十瓷争的品种,要在每一因素上都突拟定数量并列入规划为宜。尤其对大量生产的基本 出本公司的特点 车型增加产景时仍有必要拟定需要量,但这是最难 (4)要考虑先进技术中最大缺点的料征所而且大都不准。需要量乃是制定成本指标和判断利 润并为编制下一步各种计划的基本数据,如垛不谁 (5)每次改进都有使汽车级別升高的趋势,确,公司就蒙受损尖。 这时爱考虑到同级别的后继车型。 d销售及成本与上述工作交错进行,制定 (6)改进能力是决定规划能否实现的因素 价指标,成本指标及决定木参数的方针。售价 改进虽然会在产品维修方面出现很多困难,但这点是在分析过去资料的其础上并加入主观设恕而制定 也不宜过多地顾虑。 的。成木指标出多由观设思来制定。根据过去积 7)对变型车品种的发展应予重视 累的单位重量成本的资料和制定的基本銎数方针 (8)汽车品种的废除与综合整顿要及时,不可以比较准确的算出成本。共后,在生产前各阶段 可坐等自然淘汰,以免损失过大 中,还龟复校核。成本就是通过这些努力来达到 (9)造型的改进同质量、性能的改进相比更指标的。 易见成效,对此应予重视。·般大改进的周期,轿 在初步规划屮对某本参数(尺寸、重量、性能) 车为3~5年,小型货车为4~5年,人型货车要与制定基本参数方针表示的范围仅限于汽华尺寸 超过5年,屮改进一般在大改进的周期内进行1~(总长X总宽)、最高速度和加速性(重量、发动机 2次,小改进则一般在半年或1年内进行1次。但功率和排呈)等,这些参数不是严格的共体数据而 是竞争口益激化,所以都在努力縮短改进周期。不是用范围或抽泉形式来表示。在下一阶段的总体规 过,各公司设计能力和生产销售能力都有限度,因划中才使它们共体化。例如,拟定的范围是多大 此制定长远综合规划时,这些因素必须充分考虑。是否在某兆车的级别之上,或在法规限制的那个 (10)应该随时注意法规内容的解释和变吏,限度内竿等。此外,有时也须指出内、外装饰的华 并采取相应措施。按祛规的规定,汽车的基本参数丽程度。这些方针,最后虽出上级提H,但事先要 往往集中到法规要求的上限。 对上级加以说明,·般常用冈内外各种汽车的数据 2·2·3个别产品牣步规划 编制出下列各种指标为参数的图表。 此规划规定有关个别车型的风格、型式、需要 售价·成本—总长总宽 量、售价、成本、基本参数(尺寸、重量、性能) 售价·成本—整车重量 等,其要点如下 整车重量—总长×总宽 风格赋予汽车以抽象的风格是特别重要 发动机排量——总长×总宽 的。在此,指明使用目的和用户阶层,并以下列形 发动机功率一整车重量
窮二章初步划19 长-一总宽 袋记辆数 长×总宽 研究发展规划 登记辆数一世价 般在企业内部进行的研究发展属于应用研究 货车还应增加下列关系图表: 与实川化究。比较短期附产品规划应包括将研究 售价·成本一载重 发展项目的成果应用到实际设计中的程度;比较长 登记辆数找量 期的产品规划应把研究发展项目本身也列入规划 货厢面积-载重量 内,并限期把实川化研究一举达到实用目的 发动机功率一载重量 最近比较大的研究发展项目实例有液力变扭 载更量一总哐量 器、悬架等。此外,在汽车新产品规划期间也要完 总长一货厢长 成许多小的研究发展项目。这些项目都需编制与新 此外,还应编绘登记锕数、价格、型式等的逐产品发履规划相适应的研究计划。 年变化图