简单回顾 1.涡轮增压器与发动机匹配的目的是什么?特点是什么? 2.涡轮增压器与发动机的匹配过程如何? 3.如何确定匹配设计点? 4.涡轮增压器自由平衡运转的三个基本条件是什么? 5.在流量一定的情况下,哪些参数对提高压气机压比有形 象?如何影响? 6.涡轮当量喷嘴面积与哪些几何参数有关 7.如何设计压气机压比和涡轮的膨胀比?
简单回顾 1. 涡轮增压器与发动机匹配的目的是什么？特点是什么？ 2. 涡轮增压器与发动机的匹配过程如何？ 3. 如何确定匹配设计点？ 4. 涡轮增压器自由平衡运转的三个基本条件是什么？ 5. 在流量一定的情况下，哪些参数对提高压气机压比有形 象？如何影响？ 6. 涡轮当量喷嘴面积与哪些几何参数有关？ 7. 如何设计压气机压比和涡轮的膨胀比？
第六章涡轮增压器与发动机的匹配 第三节匹配试验 Me 1、发动机耗气特性 在不同转速下,发动机进口压力与气 体流量之间的关系n penn 200 2000 通过模拟试验获得耗气特性曲线,如 转速r/min 图所示 1200 16002000 流量Mc
转速 r/min 800 1200 1600 2000 2400 Me Pe be 800 1200 1600 2000 流量 Mc 第六章 涡轮增压器与发动机的匹配 第三节 匹配试验 1、发动机耗气特性 在不同转速下，发动机进口压力与气 体流量之间的关系 通过模拟试验获得耗气特性曲线，如 图所示 m Vh v n m 2 =
第六章涡轮增压器与发动机的匹配 2、压气机与发动机的匹配 2 图示法,将压气机流量特性与 发动机耗气特性统一单位和比 例后叠加在一起,观察其匹配 效果 要求 1)发动机的整个特性曲线必须处 Xoo 在压气机的喘振边界、低效率边 界(阻塞线)和增压器的超速边 i 界之间 0.10 0.20 0.30 2)压气机喘振线与发动机运行线 流量(千克秒) My//会 最近点的间隔余量最少应为10% 3)合理充分地利用高效区
2、压气机与发动机的匹配 • 图示法，将压气机流量特性与 发动机耗气特性统一单位和比 例后叠加在一起，观察其匹配 效果。 • 要求 1）发动机的整个特性曲线必须处 在压气机的喘振边界、低效率边 界（阻塞线）和增压器的超速边 界之间。 2）压气机喘振线与发动机运行线 最近点的间隔余量最少应为10%。 3）合理充分地利用高效区。 第六章 涡轮增压器与发动机的匹配
第六章涡轮增压器与发动机的匹配 ·修改设计 1)发动机耗气特性偏左 压气机偏大,应更换叶轮直径较小压气机,原因是进口直径 小喘振流量也小。反之亦然。 2)高效区的移动 通过修改压气机叶轮叶片形状实现。例如: 向大流量方向移动:叶片进口要“直一些”,即安装角大些。 向高转速方向移动:叶片进口要“弯一些”,即安装角小些。 主要是从进口撞击损失角度考虑
• 修改设计 1）发动机耗气特性偏左 压气机偏大，应更换叶轮直径较小压气机，原因是进口直径 小喘振流量也小。反之亦然。 2）高效区的移动 通过修改压气机叶轮叶片形状实现。例如： 向大流量方向移动：叶片进口要“直一些”，即安装角大些。 向高转速方向移动：叶片进口要“弯一些”，即安装角小些。 主要是从进口撞击损失角度考虑。 第六章 涡轮增压器与发动机的匹配
第六章涡轮增压器与发动机的匹配 3、涡轮与压气机的匹配 满足三个平衡条件??? 关键是涡轮流量特性 选择合适的当量喷嘴截面 有叶喷嘴环最小截面 无叶喷嘴环0-0截面
• 3、涡轮与压气机的匹配 满足三个平衡条件 ？？？ 关键是涡轮流量特性 选择合适的当量喷嘴截面 有叶喷嘴环 最小截面 无叶喷嘴环 0-0截面 第六章 涡轮增压器与发动机的匹配