新型纯电动安全汽车项目商业计划书 第一章专利技术产品介绍 项目名称及产品特征 A、项目名称:新型纯电动安全汽车(BEV)。 B、产品性能:纯电动、安全。 C、动力控制:采用自主研发的高分子聚合固体电池和新型电机、微 电子监测控制系统 D、产品类别:“神舟”系列,类别为Q-轻巧舒适型乘用车,H一尊贵 豪华型乘用车 二、产业前景分析 在现今全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情 况下,世界汽车产业进行交通能源转型的研究各种新能源前期技术开 发,全球汽车工业为破解能源、环境制约,实现可持续发展,长期以 来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型 特别是08年以来,面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的 节能减排压力,世界汽车产业进入全面交通能源转型时期,发展电动 汽车成为国际取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线,世界电 动汽车产业进入了加速发展的新阶段。 因此,各国政府相继发布电动汽车发展战略和国家计划,进一步为产 业发展指明了方向 美国奥巴马政府实施绿色新政,把电动汽车作为国家战略的重要组成
新型纯电动安全汽车项目商业计划书 第一章 专利技术产品介绍 一、 项目名称及产品特征 A、 项目名称：新型纯电动安全汽车（BEV）。 B、 产品性能：纯电动、安全。 C、动力控制：采用自主研发的高分子聚合固体电池和新型电机、微 电子监测控制系统。 D、产品类别：“神舟”系列，类别为 Q—轻巧舒适型乘用车，H—尊贵 豪华型乘用车。 二、 产业前景分析 在现今全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情 况下，世界汽车产业进行交通能源转型的研究各种新能源前期技术开 发，全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以 来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。 特别是 08 年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的 节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能源转型时期，发展电动 汽车成为国际取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线，世界电 动汽车产业进入了加速发展的新阶段。 因此，各国政府相继发布电动汽车发展战略和国家计划，进一步为产 业发展指明了方向。 美国奥巴马政府实施绿色新政，把电动汽车作为国家战略的重要组成
计划到2015年普及100万辆插电式混合动力电动汽车(PHEV)。日 本把发展电动汽车作为“低碳革命”的核心内容,并计划到2020年普 及包括电动汽车在内的“下一代汽车”达到1350万辆,计划开发出至 少17款纯电动汽车、38款混合动力车。德国政府在08年11月提出 未来10年普及100万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车,并宣称 该计划的实施,标志德国将进入电动汽车时代。 随着国家战略的发布实施,各国政府进一步加大政策支持力度,全力 推进电动汽车产业化。一方面,政府加大对消费者的政策激励,加快 电动汽车的市场培育 美国对PHEV实施税收优惠,减税额度在2500美元和15000美元之 间。日本从09年4月1日起实施新的“绿色税制”,对包括纯电动汽 车、混合动力车等低排放且燃油消耗量低的车辆给予税赋优惠,一年 的减税规模约为2100亿日元,是现行优惠办法减税额的10倍。英国 从09年4月1日起执行新汽车消费税,对纯电动汽车免缴消费税 法国对购买低排放(二氧化碳)汽车的消费者给予最高5000欧元的 奖励,对高排放汽车进行最高2600欧元的惩罚 另一方面,政府通过加大信贷支持等措施,鼓励整车企业加快电动汽 车产业化 美国政府对电动汽车生产予以贷款资助。09年6月23日,福特、日 产北美公司和Tesa汽车公司获得80亿美元的贷款,主要用于混合动 力和纯电动汽车的生产。欧盟在2009年上半年发放70亿欧元贷款, 支持汽车制造商发展电动汽车;此外,美国新的汽车燃油经济性法规
计划到 2015 年普及 100 万辆插电式混合动力电动汽车（PHEV）。日 本把发展电动汽车作为“低碳革命”的核心内容，并计划到 2020 年普 及包括电动汽车在内的“下一代汽车”达到 1350 万辆，计划开发出至 少 17 款纯电动汽车、38 款混合动力车。德国政府在 08 年 11 月提出 未来 10 年普及 100 万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，并宣称 该计划的实施，标志德国将进入电动汽车时代。 随着国家战略的发布实施，各国政府进一步加大政策支持力度，全力 推进电动汽车产业化。一方面，政府加大对消费者的政策激励，加快 电动汽车的市场培育。 美国对 PHEV 实施税收优惠，减税额度在 2500 美元和 15000 美元之 间。日本从 09 年 4 月 1 日起实施新的“绿色税制”，对包括纯电动汽 车、混合动力车等低排放且燃油消耗量低的车辆给予税赋优惠，一年 的减税规模约为2100 亿日元，是现行优惠办法减税额的 10 倍。英国 从 09 年 4 月 1 日起执行新汽车消费税，对纯电动汽车免缴消费税。 法国对购买低排放（二氧化碳）汽车的消费者给予最高 5000 欧元的 奖励，对高排放汽车进行最高 2600 欧元的惩罚。 另一方面，政府通过加大信贷支持等措施，鼓励整车企业加快电动汽 车产业化。 美国政府对电动汽车生产予以贷款资助。09 年 6 月 23 日，福特、日 产北美公司和 Tesla 汽车公司获得 80 亿美元的贷款，主要用于混合动 力和纯电动汽车的生产。欧盟在 2009 年上半年发放 70 亿欧元贷款， 支持汽车制造商发展电动汽车；此外，美国新的汽车燃油经济性法规
和欧盟新车平均二氧化碳排放法规,对汽车的技术要求大幅提高,如 果不发展电动汽车技术,汽车制造商将很难达到新法规的要求。日产 汽车公司宣布2010年部署在美国和日本销售纯电动汽车,计划 于2012-2013年实现大规模上市,其量产车型“树叶”已经正式发布 三菱、雷诺、丰田、宝马等汽车公司也开发出小型纯电动轿车,并计 划在2012年前后批量上市。美国、日本、法国、德国、以色列等国 政府都制定了纯电动汽车推广计划,电动汽车充电系统建设项目也陆 续启动。 面对持续发展与能源需求的巨大矛盾,顺应国际汽车工业发展潮流, 把握交通能源动力系统转型的战略机遇,坚持自主创新,动员各方面 的力量,加快推动电动汽车产业发展,对抢占未来汽车产业竞争制高 点、实现我国汽车工业由大变强和自主发展至关重要,也十分紧迫 2006年开始实施的国家中长期科技规划对电动汽车研发战略也和世 界各国大体相同。经过各方面的努力,纯动力电动汽车功能样车已经 实现,纯电动轿车和纯电动客车在国家质检中心的型式认证试验中各 项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定,关键零部件髙功率镍 氢电池、锂离子电池性能有了较大提高。因此,虽然在传统汽车的开 发上,我国与世界先进水平相比有30年以上的差距,但在纯电动汽 车技术开发上的差距并不大,几乎站在同一起跑线上,而且关键零部 件技术平台相同,有专家认为研发水平最大差距不超过5年。甚至在 某些领域,如锌-空气电池和高性能大功率电池研究方面,已经达到 世界领先水平
和欧盟新车平均二氧化碳排放法规，对汽车的技术要求大幅提高，如 果不发展电动汽车技术，汽车制造商将很难达到新法规的要求。日产 汽车公司宣布 2010 年部署在美国和日本销售纯电动汽车，计划 于 2012-2013 年实现大规模上市，其量产车型“树叶”已经正式发布。 三菱、雷诺、丰田、宝马等汽车公司也开发出小型纯电动轿车，并计 划在 2012 年前后批量上市。美国、日本、法国、德国、以色列等国 政府都制定了纯电动汽车推广计划，电动汽车充电系统建设项目也陆 续启动。 面对持续发展与能源需求的巨大矛盾，顺应国际汽车工业发展潮流， 把握交通能源动力系统转型的战略机遇，坚持自主创新，动员各方面 的力量，加快推动电动汽车产业发展，对抢占未来汽车产业竞争制高 点、实现我国汽车工业由大变强和自主发展至关重要，也十分紧迫。 2006 年开始实施的国家中长期科技规划对电动汽车研发战略也和世 界各国大体相同。经过各方面的努力，纯动力电动汽车功能样车已经 实现，纯电动轿车和纯电动客车在国家质检中心的型式认证试验中各 项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定，关键零部件高功率镍 氢电池、锂离子电池性能有了较大提高。因此，虽然在传统汽车的开 发上，我国与世界先进水平相比有 30 年以上的差距，但在纯电动汽 车技术开发上的差距并不大，几乎站在同一起跑线上，而且关键零部 件技术平台相同，有专家认为研发水平最大差距不超过 5 年。甚至在 某些领域，如锌-空气电池和高性能大功率电池研究方面，已经达到 世界领先水平
209年,国际金融危机不断蔓延,面对全社会发展“低碳经济"的呼声, 我国《汽车工业调整和振兴规划》颁布,提出新能源汽车国家战略, 提出未来3年行程新能源整车50万辆产能,占乘用车总销量的5%, 给电动车发展带来重大机遇。财政部、科技部等部门制定了《节能与 新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,推出了“十城千辆 (后来增加到二十个城市)计划等一系列国家行动方案。在激励政策 的鼓舞下,国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投 入,我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段 继2010年3月5日新能源汽车产业首次进入政府工作报告,上升为 国家战略后,3月6日传出私人购新能源汽车有望获得补贴。另一方 面,多个省市的地方政府、相关企业纷纷加大产业化或研发步伐。业 内人士预计,2010年将成为中国新能源汽车的启动元年,而以动力 电池为主的新能源产品将率先爆发性增长。 随着国家对发展新能源汽车的力度进一步加大,特别是6月《关于开 展私人购买新能源汽车补贴试点通知》的正式推出,电动汽车的发展 更将掀起高潮。 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》明确,中央财政对试 点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动 乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足 支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动 力乘用车每辆最高补贴5万元;纯电动乘用车每辆最高补贴6万元 并且将连续支持3年!
2009 年，国际金融危机不断蔓延，面对全社会发展“低碳经济”的呼声， 我国《汽车工业调整和振兴规划》颁布，提出新能源汽车国家战略， 提出未来 3 年行程新能源整车 50 万辆产能，占乘用车总销量的 5％， 给电动车发展带来重大机遇。财政部、科技部等部门制定了《节能与 新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，推出了“十城千辆” （后来增加到二十个城市）计划等一系列国家行动方案。在激励政策 的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投 入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。 继 2010 年 3 月 5 日新能源汽车产业首次进入政府工作报告，上升为 国家战略后，3 月 6 日传出私人购新能源汽车有望获得补贴。另一方 面，多个省市的地方政府、相关企业纷纷加大产业化或研发步伐。业 内人士预计，2010 年将成为中国新能源汽车的启动元年，而以动力 电池为主的新能源产品将率先爆发性增长。 随着国家对发展新能源汽车的力度进一步加大，特别是 6 月《关于开 展私人购买新能源汽车补贴试点通知》的正式推出，电动汽车的发展 更将掀起高潮。 《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》明确，中央财政对试 点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动 乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足 支持条件的新能源汽车，按 3000 元/千瓦时给予补贴。插电式混合动 力乘用车每辆最高补贴 5 万元；纯电动乘用车每辆最高补贴 6 万元。 并且将连续支持 3 年！
项目产品介绍 作为长期研究汽车发展前沿技术的专利技术拥有者,依据当今汽车制 造和有关法规,深刻认识到采用节能、环保的新能源为动力,同时注 重安全性能是汽车产业发展的整体趋向 本项目新型纯电动安全汽车涉及两个方面的专利技术 1、整车生产方面。拥有新能源汽车产业前沿核心自主研发的专利技 术 电动汽车的整车生产技术主要是两个核心系统和一个辅助系统:其核 心之一是电力驱动系统,包括电子控制器、功率转换器、电动机、机 械传动装置和车轮能量转化器,其功用是将存储在蓄电池中的电能高 效地转化为车轮的动能,并能够在汽车行驶及制动时,将车轮的动能 转化为电能充入蓄电池即再生驱动功能。核心之二是电控系统,包括 电源、能量管理系统和充电机,其功用主要是向电动机提供驱动电能、 监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。而相关辅助系统 (可采购的配套产品),包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、 空调、照明及除霜装置、刮水器和收音机等等,借助这些辅助设备来 提高汽车的操纵性和乘员的舒适性 我们经多年试验,研发了可实现系列化生产的成熟的纯电动汽车技术。 独创拥有大功率、高储能转换的核心部件--高分子聚合固体电池, 彻底解决了新型纯电动汽车大功率电池连续储存电力驱动并转换能 量,新型电机的调速控制装置采取变频方式输出与设计车重、速度相 匹配的扭矩功率,电子控制的动力冷却系统和排气空调系统,产生电
三、 项目产品介绍 作为长期研究汽车发展前沿技术的专利技术拥有者，依据当今汽车制 造和有关法规，深刻认识到采用节能、环保的新能源为动力，同时注 重安全性能是汽车产业发展的整体趋向。 本项目新型纯电动安全汽车涉及两个方面的专利技术： 1、整车生产方面。拥有新能源汽车产业前沿核心自主研发的专利技 术。 电动汽车的整车生产技术主要是两个核心系统和一个辅助系统：其核 心之一是电力驱动系统，包括电子控制器、功率转换器、电动机、机 械传动装置和车轮能量转化器，其功用是将存储在蓄电池中的电能高 效地转化为车轮的动能，并能够在汽车行驶及制动时，将车轮的动能 转化为电能充入蓄电池即再生驱动功能。核心之二是电控系统，包括 电源、能量管理系统和充电机，其功用主要是向电动机提供驱动电能、 监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。而相关辅助系统 （可采购的配套产品），包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、 空调、照明及除霜装置、刮水器和收音机等等，借助这些辅助设备来 提高汽车的操纵性和乘员的舒适性。 我们经多年试验，研发了可实现系列化生产的成熟的纯电动汽车技术。 独创拥有大功率、高储能转换的核心部件----高分子聚合固体电池， 彻底解决了新型纯电动汽车大功率电池连续储存电力驱动并转换能 量，新型电机的调速控制装置采取变频方式输出与设计车重、速度相 匹配的扭矩功率，电子控制的动力冷却系统和排气空调系统，产生电