电力机车的调速方式 1、具有直(脉)流牵引电动机机车的调速 直直型和交直型电力机车均采用直(脉) 流牵引电动机做牵引动力。根据杌车速度 计算公式知机车的调速方案应有下列几种: (1)改变牵引电动机回路电阻R (2)改变牵引电动机的端电压UD (3)改变磁通量Φ
二、电力机车的调速方式 1、具有直（脉）流牵引电动机机车的调速 直直型和交直型电力机车均采用直（脉） 流牵引电动机做牵引动力。根据机车速度 计算公式知机车的调速方案应有下列几种： （1）改变牵引电动机回路电阻R （2）改变牵引电动机的端电压UＤ （3）改变磁通量Φ
第二节励磁调节 所谓励磁调节,就是通过调节流过牵引电 动机的励磁电流,从而改变牵引电动机主 极磁通的方法进行调速,亦称磁场削弱调 速。磁场削弱的目是扩大机车的运行范围, 充分利用机车功率。本节主要讨论磁场削 弱系数的概念,磁场削弱方法以及磁场肖 弱时机车特性
第二节 励磁调节 所谓励磁调节，就是通过调节流过牵引电 动机的励磁电流，从而改变牵引电动机主 极磁通的方法进行调速，亦称磁场削弱调 速。磁场削弱的目是扩大机车的运行范围， 充分利用机车功率。本节主要讨论磁场削 弱系数的概念，磁场削弱方法以及磁场削 弱时机车特性
磁场削弱系数 磁场削弱系数用β表示,磁场削弱系数定义如 下:在同一牵引电动机电枢电流下,磁场 削弱后(削弱磁场)牵引电动机主极磁势 与磁场削弱前(满磁场)牵引电动机主极 磁势之比。 其表达式为: B
一、磁场削弱系数 磁场削弱系数用β表示，磁场削弱系数定义如 下：在同一牵引电动机电枢电流下，磁场 削弱后（削弱磁场）牵引电动机主极磁势 与磁场削弱前（满磁场）牵引电动机主极 磁势之比。 其表达式为： (%) ( ) ) IW IW m ( =
二、磁场削弱的方法 根据式(20-1),磁场削弱的方法有两类: 1改变励磁绕组匝数 2.改变励磁绕组的电流 改变励磁绕组电流的方法可有以下几种: (1)电阻分路法:电阻分路法就是在励磁绕组 的两端并联电阻对励磁电流进行分路,从 而达到削弱磁场的目的
二、磁场削弱的方法 根据式（20-1），磁场削弱的方法有两类： 1.改变励磁绕组匝数 2.改变励磁绕组的电流 改变励磁绕组电流的方法可有以下几种： (1)电阻分路法：电阻分路法就是在励磁绕组 的两端并联电阻对励磁电流进行分路，从 而达到削弱磁场的目的