第二节短期成本函数 总成本 C TC 1、总固定成本 (TFC)。 TⅤC 主要指经常性费用的支 出,与产量无关。 2、总变动成本 (TVC)。 随产量变动而变动的各 TFC 种成本之和。 3、总成本(TC)。 TC=TFC+TVC 0 Q 总成本曲线
第二节 短期成本函数 一 、总成本 1、总固定成本 （TFC）。 主要指经常性费用的支 出，与产量无关。 2、总变动成本 （TVC）。 随产量变动而变动的各 种成本之和。 3、总成本（TC）。 TC=TFC+TVC C 0 Q TC TVC TFC 总成本曲线
二、平均成本C MC 与边际成本 AC 1、平均定成本 ′AVC CAFC 2) 2、平均变动成本 CAVC) AFC 3、平均成本(AC) AC=AFC+AVC 0 4、边际成本(MC 平均成本与边际成本曲线
C 0 Q MC AVC AC AFC 平均成本与边际成本曲线 二、平均成本 与边际成本 1、平均固定成本 （AFC） 2、平均变动成本 （AVC） 3、平均成本（AC） AC=AFC+AVC 4、边际成本（MC ）
有軎气体排放控制的成本递增 1970年美国国会通过法案,要使某种汽车排 放的有害气体到1976年下降95%。批评者(尤 其是汽车工业)对这种极端做法的经济合理性 提出质疑。他们坚持认为,随着排气控制水平 的增加,成本的上升将呈递增趋势。就象从橘 子中榨取最后几滴汁液一样,将越来越困难。 政府随后的研究也支持这种看法。下表显示 了排放控制到80%以后成本急剧上升的情况
有害气体排放控制的成本递增 1970年美国国会通过法案，要使某种汽车排 放的有害气体到1976年下降95%。批评者（尤 其是汽车工业）对这种极端做法的经济合理性 提出质疑。他们坚持认为，随着排气控制水平 的增加，成本的上升将呈递增趋势。就象从橘 子中榨取最后几滴汁液一样，将越来越困难。 政府随后的研究也支持这种看法。下表显示 了排放控制到80%以后成本急剧上升的情况
摊气下摩 每辆汽车 圈度(%) 的成本(美元) 50 45 55 55 60 62 65 70 70 80 75 90 80 I00 85 200 90 375 95 600
排气下降 幅度 (%） 每辆汽车 的成本（美元） 50 45 55 55 60 62 65 70 70 80 75 90 80 100 85 200 90 375 95 600
上述有害气体控制成本的递增并说明社会向 此方向应作出的改进程度,也不表明美国国会的 行为错误(虽然它使我们有疑问)。这一问题属 于社会决策问题
上述有害气体控制成本的递增并非说明社会向 此方向应作出的改进程度，也不表明美国国会的 行为错误（虽然它使我们有疑问）。这一问题属 于社会决策问题