1.3发展历史 经三次上调后,至2015 1997年颁布的《公路 年1月13日,汽油、石 去》提出了通过征收 第六)脑油、溶剂油的消费税 燃油附加费来筹集公 单位税额为1.52元/升 路养护费的办法。 柴油、航空煤油、燃料 油的消费税单位税额为 1.2元/升。 1993年12月31日,国 务院颁布了《消费税 2008年12月,国务院 暂行条例》,对成品 发布了《关于实施成 油征收消费税。 品油价格和税费改革 1999年10月31日 的通知》,为通过新 我国对汽油、柴油的 修订后的《公路 增成品油消费税筹集 征税始于1982年,财 法》第36条规定, 交通基础设施建设、 政部颁发了《关于征第 采用依法征税的 维护资金提供了行政 收特别燃油税的暂行 阶段 办法筹集公路养 法规上的依据。 规定》。 护资金
1.3发展历史 第一 阶段 第六 阶段 二 三 四 五 我国对汽油、柴油的 征税始于1982年，财 政部颁发了《关于征 收特别燃油税的暂行 规定》。 1993年12月31日，国 务院颁布了《消费税 暂行条例》，对成品 油征收消费税。 1997年颁布的《公路 法》提出了通过征收 燃油附加费来筹集公 路养护费的办法。 1999年10月31日， 修订后的《公路 法》第36条规定， 采用依法征税的 办法筹集公路养 护资金。 2008年12月，国务院 发布了《关于实施成 品油价格和税费改革 的通知》，为通过新 增成品油消费税筹集 交通基础设施建设、 维护资金提供了行政 法规上的依据。 经三次上调后，至2015 年1月13日，汽油、石 脑油、溶剂油的消费税 单位税额为1.52元/升， 柴油、航空煤油、燃料 油的消费税单位税额为 1.2元/升
第二 部分 >实证分析 1.成品油消费税对企业的影响 2成品油消费税对个人的影响
第二 部分 实证分析 1.成品油消费税对企业的影响 2.成品油消费税对个人的影响
2.1.1模型的建立 选用柯布道格拉斯模型来对成品油消费税对企业的景响进行分析。 因为主要研究成品油消费税变化所引起的燃油消费的改变,所以在生产要素的选择上除了传统的资本 和劳动外还把汽柴油作为提高艻动生产率的新的生产要素,增加到艻动中(有効劳动),因此企业的生产 方程为 Qt=F(Kt, Lt, G)=AK(, Gt) (1) Q代表企业产出,A代表技术进步水平,K代表资本存量,LG是劳动L和汽(柴)油消费量G的乘积, 称为有效劳动。对方程(1)两边同时除以LGt,得到方程 qt=f(kr)=akg (2) 其中,q代表人均有有效劳动,k代表人均有效资本存量
2.1.1模型的建立 选用柯布道格拉斯模型来对成品油消费税对企业的影响进行分析。 因为主要研究成品油消费税变化所引起的燃油消费的改变，所以在生产要素的选择上除了传统的资本 和劳动外还把汽柴油作为提高劳动生产率的新的生产要素，增加到劳动中（有效劳动），因此企业的生产 方程为： 𝑄𝑡=F(𝐾𝑡 ,𝐿𝑡 ,𝐺𝑡 )=A𝐾𝑡 𝛼 (𝐿𝑡𝐺𝑡 ) 𝛽 （1） α+β=1 𝑄𝑡代表企业产出，A代表技术进步水平，𝐾𝑡代表资本存量，𝐿𝑡𝐺𝑡是劳动𝐿𝑡和汽（柴）油消费量𝐺𝑡的乘积， 称为有效劳动。对方程（1）两边同时除以𝐿𝑡𝐺𝑡 ，得到方程： 𝑞𝑡 = 𝑓 𝑘𝑡 = 𝐴𝐾𝑡 𝛼 （2） 其中，𝑞𝑡代表人均有有效劳动，𝑘𝑡代表人均有效资本存量
2.1.1模型的建立 假设企业的生产行为是理性的,那么在追求利润最大化的同时,也会追求效用的最小化,企业的生 产成本规划可表示为 MinC (Kt, Lt, Gt )=r Kt+(pt+taGt +w.Lt (3) St: Q,= AK (L, G)5 其中,τ代表资本价格,p代表不含消费税的单位成品油价格,t代表成品油从量消费税。通过联立 方程(1)和(3),并用拉格眀日求条件极值,可求出成品油消费量 rtB (4)
2.1.1模型的建立 假设企业的生产行为是理性的，那么在追求利润最大化的同时，也会追求效用的最小化，企业的生 产成本规划可表示为： MinC（𝐾𝑡 ,𝐿𝑡 ,𝐺𝑡）=𝑟𝑡𝐾𝑡 + 𝑝𝑡 + 𝑡𝑔 𝐺𝑡 + 𝑤𝑡𝐿𝑡 （3） St: 𝑄𝑡 = 𝐴𝐾𝑡 𝛼 𝐿𝑡𝐺𝑡 𝛽 其中，𝑟𝑡代表资本价格，𝑝𝑡代表不含消费税的单位成品油价格，𝑡𝑔代表成品油从量消费税。通过联立 方程（1）和（3），并用拉格朗日求条件极值，可求出成品油消费量： 𝐺𝑡 = 𝑄𝑡 𝐴 1 𝛼+2𝛽 𝑟𝑡𝛽 𝛼 𝛼 𝛼+2𝛽 𝑤𝑡 𝛽 𝛼+2𝛽( 1 𝑝𝑡+𝑡𝑔 ) 1 𝛼+2𝛽 （4）