发动机的典型系统及结构 、发动机的基本构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机,还是柴 油机;无论是四行程发动机,还是二行程发动机;无论是单缸发动机,还 是多缸发动机。要完成能量转换,实现工作循环,保证长时间连续正常工 作,都必须具备以下一些机构和系统:
泽邦科技 发动机的典型系统及结构 6 1、发动机的基本构造： 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴 油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还 是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工 作，都必须具备以下一些机构和系统：
发动机的典型系统及结构 1)曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它 由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中,活塞承受燃 气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴 对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的 旋转运动转化成活塞的直线运动: -6-- 曲柄蓮杆机构
泽邦科技7 1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。 它 由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃 气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴 对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的 旋转运动转化成活塞的直线运动： 发动机的典型系统及结构
发动机的典型系统及结构 2)配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进 气门和排气门,使可燃混合气或空气进入,并使废气从气缸内排出,实现 换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门 传动组和气门驱动组组成: 配气机构
泽邦科技8 2）配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进 气门和排气门，使可燃混合气或空气进入，并使废气从气缸内排出，实现 换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门 传动组和气门驱动组组成： 发动机的典型系统及结构