第7章 国际货物运输保险
第 7 章 国际货物运输保险
本章教学要求 了解海运货物保险承保的范围[3] 了解海上风险与损失的概念[3]。 3.理解全部损失和部分损失的概念及二 的区别[2] 理解共同海损和单独海损[2] 解施救费用和救助费用的概念和区 解我国海萨物保险的险别忠单对 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 本章教学要求 1. 了解海运货物保险承保的范围[3]。 2. 了解海上风险与损失的概念[3]。 3. 理解全部损失和部分损失的概念及二 者 的区别[2]. 1. 理解共同海损和单独海损[2]。 2. 理解施救费用和救助费用的概念和区 别[2]。 3. 了解我国海运货物保险的险别中的对 平安险、水渍险、一切险的赔偿责任 [3]
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上页 下页 目录 返回 第一节 概述
第一节概述 在前 论中已绎提到围际贸易的中闻环草 神直然限害:頸敌和共含获规险指 遇 货物 起除险要摆长 对保标的造成 从而 从事航海资易的企业,使航海贸易 孬冬衮输产=星发展起来的是海上保险 船舶抵押贷款制度( Bottomry)就是保险的萌 是一种高利息贷款的契约,期满 还不金和利息。 险遭受灭失 且债权 抵押贷款制 采用 物的抿抑 方陆,常况取本 如果船舶中途 得金风的质 所以,这类贷款的利 般贷款 和繁银章的邦套海裸那部分,实 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 第一节 概述 在前面绪论中已经提到，国际贸易的中间环节 多，涉及面广，需要通过长途运输，可能遇到 各种自然灾害，事故和其它外来风险。货主为 了转嫁货物在运输途中的风险，通常都要投保 货物运输险。以集中起来的保险费补偿海上风 险对保险标的造成的意外损害，从而在经济上 保护了那些从事航海贸易的企业，使航海贸易 得到发展。 在各类保险中，最先发展起来的是海上保险（ 财产私有制后产生的）。 船舶抵押贷款制度（Bottormry）就是保险的萌 芽，这是一种高利息贷款的契约，期满时借方 偿还本金和利息。如果作为抵押的船舶因海陆 空风险遭受灭失，借方无须偿还本金和利息， 且债权即告终止。船舶抵押贷款制度当时经常 采用，特别是在船舶航行途中急需资金的情况 下，船东常以其船舶作为借物的抵押，以便取 得资金。如果船舶中途沉没，船东无项偿还本 金和利息，债权也即告终止。由于贷方承担的 风险很大，所以，这类贷款的利息比一般贷款 的利息高得多，其超过一般利率的那部分，实 质上就是最早的形式的海上保险费
帮榛险窬绿和希腊时代就有类似思想,当时的船抵押贷款制度就 金军法德就过摆T毒堡险容态的图同早在16世纪,卖国 精经蠢金原;1以的面险含去类 基础。 1906年英国制定了海上保险法( The Marine Insurance act.1906),并 制定了既适用于船舶,也适用于货物保险的标准保险合同格式 policy 作为海上保险法的附件,成为资世界最有影响一部海上保险法。 英国长期以来直是国际堡险业备的中心 sociation 19世纪取得法人资格,是现今世界 属于财产保险的范畴 上页下页目录返回
上页 下页 目录 返回 据传，古罗马和希腊时代就有类似思想。当时的船舶抵押贷款制度就 有保险的萌芽。 从历史看，对现代海上保险影响最大的还是英国。早在16世纪，英国 海事法院就已经明确海上保险合同是一种补偿合同。 18世纪后期，英大法官（Lord Mans field）参照商事习惯和各国判例 ，确立了现代海上保险金基本原则，为以后的英国海上保险法奠定了 基础。 1906年英国制定了海上保险法（The Marine Insurance Act . 1906）,并 制定了既适用于船舶，也适用于货物保险的标准保险合同格式（ Lloyd’s S. G. policy）, 作为海上保险法的附件，成为资世界最有影响一部海上保险法。 英国长期以来一直是国际保险业务的中心，著名的劳埃德保险会社（ Loyd’s A ssociation），就是以17世纪时一家咖啡馆的名字命名的。于 19世纪取得法人资格，是现今世界上最大的保险垄断组织之一。 属于财产保险的范畴