位 (3)关好高压室、变压器室、高压柜等各室门,换向手柄及司机电钥匙从 钥匙箱内取出,各柜门钥匙全存在钥匙箱内 (4)受电弓隔离开关处正常位 (二)主断路器控制(附图三/403) 1、合闸控制:主断路器合闸控制与受电弓控制为同一供电支路。机车电钥 匙1SA(2SA)合上后,首先使主断合延时继电器21KT得电闭合,电路为 454·13K4· 当按下“主断合”按键开关3SK1(3SK2),若此时主断路器的风缸风压足够 (大于450KPa),4KF动作,则主断的合闸线圈QFN得电,控制电路为 499·21QA(1SA+2SA)454·(3SK1+3SK2) 10KA·26Qs·2KT·2KA·QF·QFN·4KF·400 主断路器的动作机构在压缩空气推力的作用下,合上主辅触头,从而完成主 断路器的合闸操作。同时恢复中间继电器13KA线圈亦得电,控制电路为: 454·(3SK1+3sK2)·10KA·26Q·460·3K4·400 13KA动作后,其反联锁打开使21KT失电延时1秒后,21KT延时联锁打开, 切断合闸线圈电路,保护了合闸线圈,即若3SK1(3SK2)处于按下状态超过1秒, 则自动由2KT正联锁切断合闸线圈供电电路,避免主断合闸线圈长时间通电而 烧损,也防止了重复合闸(由于主断路器分合闸线圈是按短时工作制设计的) 同时13KA还担负着故障保护的恢复作用。从以上电路可知,要使主断路器能顺 利闭合,必须具备下面几个条件 (1)全车所有司机控制器处于零位,即10KA零位中继得电动作; (2)主断路器处于正常开断状态(非中间位) (3)劈相机按键处于断开位,即21KA劈相机中继处于失电状态 (4)主断路器风缸压力大于450KPa 2、分闸控制:主断路器的分闸控制单独由22QA自动开关提供电源。分为人 为操作分闸和保护性分闸。人为分闸是当司机按下“主断路器分”按键开关4SKI (4SK2),主断分闸线圈QFF得电,控制电路为 499.22QA·464·(4SK1+4SK2)·QF·F·4KF·400
位）； （3） 关好高压室、变压器室、高压柜等各室门，换向手柄及司机电钥匙从 钥匙箱内取出，各柜门钥匙全存在钥匙箱内； （4） 受电弓隔离开关处正常位。 （二）主断路器控制（附图三/403） 1、合闸控制：主断路器合闸控制与受电弓控制为同一供电支路。机车电钥 匙1SA（2SA）合上后，首先使主断合延时继电器21KT得电闭合，电路为： 454·13KA·21KT·400 当按下“主断合”按键开关3SK1（3SK2），若此时主断路器的风缸风压足够 （大于450KPa），4KF动作，则主断的合闸线圈QFN得电，控制电路为： 499·21QA（1SA＋2SA）454·（3SK1 +3SK2） 10KA·26QS·21KT·21KA·QF ·QFN·4KF·400 主断路器的动作机构在压缩空气推力的作用下，合上主辅触头，从而完成主 断路器的合闸操作。同时恢复中间继电器13KA线圈亦得电，控制电路为： 454·（3SK1+3SK2）·10KA·26QS·460·13KA·400 13KA动作后，其反联锁打开使21KT失电延时1秒后，21KT延时联锁打开， 切断合闸线圈电路，保护了合闸线圈，即若3SK1（3SK2）处于按下状态超过1秒， 则自动由21KT正联锁切断合闸线圈供电电路，避免主断合闸线圈长时间通电而 烧损，也防止了重复合闸（由于主断路器分合闸线圈是按短时工作制设计的）。 同时13KA还担负着故障保护的恢复作用。从以上电路可知，要使主断路器能顺 利闭合，必须具备下面几个条件： （1）全车所有司机控制器处于零位，即10KA零位中继得电动作； （2）主断路器处于正常开断状态（非中间位）； （3）劈相机按键处于断开位，即21KA劈相机中继处于失电状态； （4）主断路器风缸压力大于450KPa。 2、分闸控制：主断路器的分闸控制单独由22QA自动开关提供电源。分为人 为操作分闸和保护性分闸。人为分闸是当司机按下“主断路器分”按键开关4SK1 （4SK2），主断分闸线圈QFF得电，控制电路为： 499·22QA·464·（4SK1＋4SK2）·QF·QFF·4KF·400
主断路器动作分闸。保护性分闸通过导线465得电来实现,具体将在保护控 制部分详细介绍 (三)劈相机控制(附图三/406-410) 所有辅机的控制电源均由23QA自动开关提供。劈相机启动控制是完成其它 辅机控制的先决条件。SSg型机车的劈相机及其它辅机控制分正常顺序起动、分 断和“八跨”时的分断、起动 ●劈相机正常起动控制:按下“劈相机”按键开关5SK(5SK2),经主断 闭合联锁使490导线有电,其控制电路为: 499·23QA·(5SK1+5SK2)·(QF+26QS)·490 该电路中26QS为主断路器隔离开关,机车处于正常运用时26QS置“0”位。 当机车处于库内试验或风源无风的情况下,主断路器因无风压而无法闭合,操作 劈相机及其它辅机时,需将主断路器隔离开关26QS置“1”位。 由于490导线有电,准备电路(各辅机时间继电器)得电,分别为 牵引通风机时间继电器电路:490·18KM·匹4K可·400 490·19KM1KM·[5K·400 空气压缩机时间继电器电路:490·16KM·[6K·400 490·17KM·7KT400 制动风机时间继电器电路:490·20KM·8KT·400 硅整流风机时间继电器电路:490·22KM·9K·400 油泵时间继电器电路:490·25KM·0K:40 劈相机时间继电器电路:490·(15Qs1+15Qs2”)·2KA·区3Kd·400 空压机时间继电器16KT17KT得电,同时使空压机起动放风阀YV、12YV 得电,打开空压机负载端通大气的通路。该控制环节电路为: 490·16KT·lYⅥ·400 490·17KT·2YV·400 上述各控制电路动作完成之后,即完成了各辅机起动前的准备。随后劈相机 MG接入起动电阻53R进行分相起动。控制电路是:
主断路器动作分闸。保护性分闸通过导线465得电来实现，具体将在保护控 制部分详细介绍。 （三）劈相机控制（附图三/406-410） 所有辅机的控制电源均由23QA自动开关提供。劈相机启动控制是完成其它 辅机控制的先决条件。SS8型机车的劈相机及其它辅机控制分正常顺序起动、分 断和“八跨”时的分断、起动。 ●劈相机正常起动控制： 按下“劈相机”按键开关5SK1（5SK2），经主断 闭合联锁使490导线有电，其控制电路为： 499·23QA·（5SK1+5SK2）·（QF＋26QS）·490 该电路中26QS为主断路器隔离开关，机车处于正常运用时26QS置“0”位。 当机车处于库内试验或风源无风的情况下，主断路器因无风压而无法闭合，操作 劈相机及其它辅机时，需将主断路器隔离开关26QS置“1”位。 由于490导线有电，准备电路（各辅机时间继电器）得电，分别为： 牵引通风机时间继电器电路：490·18KM ·14KT·400 490·19KM 19KM·15KT·400 空气压缩机时间继电器电路：490·16KM ·16KT·400 490·17KM ·17KT·400 制动风机时间继电器电路：490·20KM ·18KT·400 硅整流风机时间继电器电路：490·22KM ·19KT·400 油泵时间继电器电路：490·25KM ·20KT·400 劈相机时间继电器电路：490·（15QS“1”＋15QS“2”）· 21KA ·13KT·400 空压机时间继电器16KT、17KT得电，同时使空压机起动放风阀11YV、12YV 得电，打开空压机负载端通大气的通路。该控制环节电路为： 490·16KT·11YV·400 490·17KT·12 YV·400 上述各控制电路动作完成之后，即完成了各辅机起动前的准备。随后劈相机 MG接入起动电阻53R进行分相起动。控制电路是：