北京城市学院 《发动机电控技术》教学教案 第6页总18页 EGR阀的检查 三、汽油蒸气排放(EVAP)控制系统 1.EVAP控制系统功能 收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气 直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。 2.EVAP控制系统的组成与工作原理 如图，油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳 罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀内部的真空度由碳罐控制电磁 阀控制。 接缓冲器 炭控制电毯阀 节气门 气通气管路 节气门室 排放粒制奶 定量排放小孔 活性炭 名豪发油 EVAP控制系统 发动机工作时，C根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制碳罐电磁阀的开闭来控制 排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放 控制阀被吸入进气歧管， 在部分电控EVP控制系统中，活性碳罐上不设真空控制阀，而将受ECU控制的电磁阀直接装 在活性碳罐与进气管之间的吸气管中。如图韩国现代轿车装用的电控EVAP控制系统
北京城市学院 《发动机电控技术》 教学教案 第6页 总18页 EGR 阀的检查 三、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统 1．EVAP 控制系统功能 收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气 直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。 2．EVAP 控制系统的组成与工作原理 如图，油箱的燃油蒸气通过单向阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳，在碳 罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀内部的真空度由碳罐控制电磁 阀控制。 EVAP 控制系统 发动机工作时，ECU 根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制碳罐电磁阀的开闭来控制 排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放 控制阀被吸入进气歧管。 在部分电控 EVAP 控制系统中，活性碳罐上不设真空控制阀，而将受 ECU 控制的电磁阀直接装 在活性碳罐与进气管之间的吸气管中。如图韩国现代轿车装用的电控 EVAP 控制系统
北京城市学院 《发动机电控技术》教学教案 第7页总18页 一EVAP类罐 节气门体 一炎罐清洗电益阀 空气流量计 水温传感器 气缓冲室 进气温度传感卷 ECM 韩国现代轿车EVAP系统 3.EVAP控制系统的检测 (1)一般维护：检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶 20000k如应更换活性碳罐底部的进气滤心。 (2)真空控制阀的检查：拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约 KPa真空度时，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。 (③)电磁阀的检查：拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接头给控制电磁 阀施加一定的真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放。测量 电磁阀两端子间电阻应为36~442
北京城市学院 《发动机电控技术》 教学教案 第7页 总18页 韩国现代轿车 EVAP 系统 3．EVAP 控制系统的检测 （1）一般维护：检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶 20000 ㎞应更换活性碳罐底部的进气滤心。 （2）真空控制阀的检查：拆下真空控制阀，用手动真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约 5KPa 真空度时，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。 （3）电磁阀的检查：拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接头给控制电磁 阀施加一定的真空度，电磁阀不通电时应能保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放。测量 电磁阀两端子间电阻应为 36～44Ω